Även om det godtas att historien om fordonet i samband med namnen på Karl Benz och Gottlieb Daimler, är de inte pionjärer.Även om du inte tar hänsyn till de designers och uppfinnare, som, långt innan den första horseless vagnen gjort stora ansträngningar för att skapa en sådan mekanism, har fortfarande ett antal personer orättvist glömts bort, men är direkt relaterade till det faktum att bilar blir nu en integrerad delmänskligt liv.Låt oss försöka att hedra deras minne och rättvisa att avslöja hemligheten slöja som höljd historia av bilen.
A tillhör första historia av bilen till den berömda Isaac Newton.Det var han som 1680 i sitt arbete på mekanik beskrev första ångvagn.Dagens designers förvånad över att i hans modell nästan inga felaktigheter och fel.Det enda problemet verkar ha varit en stor efterfrågan ångtryck till maskinen kunde röra sig.
I XVII-talet var också en samtida med Newtons geni i tjänst en av de kinesiska kejsarna fysiker och astronom Ferdinand Ferbist belgiskt ursprung.Här är det idén om att skapa hör vagnar på fyra hjul som flyttar ångpannan.Den första prototypen av bilen var en längd på endast 60 centimeter, och gjordes som en leksak för den lilla son av den kinesiska härskare.Och viktigast av allt - han har framgångsrikt flyttat.
Historien är fylld med hans bil pionjärer.Och bland dem välkända personligheter som bodde i sjuttonhundratalet, James Watt - författare av den första stationära ångmaskinen eggo efterträdare och lärjunge William Murdoch, tillverkning kolv ångmaskinen, Symington utformade passagerar ångbåt, som har rätt att kallas en riktig bil, Trevithick, varsmotor ånga hastigheter på upp till 8 km / t, skaparna av fyrhjulsdrift och Hill Berstall ångröret.Det är på dessa upptäckter och kunde Carl Benz Daimler och Henry bygga din första bil till bensinmotorn.Gör utvikning kan vi säga att vid denna tid, och lade historien om fordonet Chrysler Firepower - en av de mest moderna typer av bilar.
historia av teknik i Ryssland börjar även i artonhundratalet.Grundarna av tekniska anläggningar, vi var också utlänningar.Den första byggdes i S: t Petersburg, sedan i Moskva.I mitten-talet hade Ryssland redan börjat arbeta mer än 25 maskinbyggnad växter.De stimulerade tillväxten och utvecklingen av järnvägen och vattenvägar.De viktigaste konstruktionscenter sattes Baltikum och centrala delarna av Ryssland.
historia av teknik i Ryssland har många härliga sidor som vi kan vara stolta över.Sådana jättarna i maskinteknik som Nevskij och Putilov, Bryansk och Kolomna, Sormovo och Lugansk, Kharkov och Botkinsky växter ser till att maskinen är inte bara inhemska, utan även utländska efterfrågan på teknik.Utvecklad jordbruks-, militär, verktygsmaskin och fordonsteknik.Sedan den industriella revolutionen gjordes och i vårt land.
moderna maskiner, naturligtvis, den ovan beskrivna perioden inte jämföra.Detta framgår av den fantastiska historien om fordonet Chrysler Firepower, som är representativ för den bästa raden av amerikanska modeller, som finns idag.Detta är framtidens bil, vad jag vill säga direkt, med en blick på honom.Det är en perfekt utförande, eftersom kopplingselement med färgämne polerad aluminium ytmodellering och slutar med innovativ datorprogram.
