Efter Ryska federationen har återupptagit flygningar bärare strategiska luftfartssättet bekämpa plikt, började dyka upp i pressen rapporterar att Tu-95MS flygplan ses nära gränsen till Storbritannien, Guam, Japan och andra platser där tidigare ingen sådan aktivitetobserverats.Luft gränser vår flygvapen är inte bruten, men synen på dem noga, vad som uppfattas som ovänligt beteende.Ibland avlyssning (villkorligt) flyga jaktplan av Nato, och händelsen är avgjord.Bara just nu i en värld av skruvbombplan "Tu", några militära observatörer kallade "relik."Trots en sådan kränkande smeknamn, är hans utseende nära övningsområdet i arméer och flottor potentiella fiender ett bekymmer.Varför?
början på en era, "Hey bomber»
Tu-95MS "Bear" - en direkt ättling till "flygplan-95-1", tog först till luften under hösten 1952.Sommardrift enheter började 1956, ungefär samma som i Amerika, det var den berömda B-52 bär tjänsten idag.De händelser som föregick en viss förhistoria.
I augusti 1945 det amerikanska flygvapnet gjorde två atombomben av japanska städer.På den militära lämpligheten av denna åtgärd statsvetare fortfarande argumentera, men den psykologiska effekten är definitivt inträffat.En tid präglad av atom psykos.Stalins ledarskap stod det klart att utan egna kärnvapen i Sovjetunionen förlorar geopolitiska oberoende.Samtidigt bomben själv (det har redan utvecklat) är inte tillräckligt, behöver vi en bärare.Först och motiverad åtgärd som vidtagits i denna riktning var upp, "Boeing" B-29 "Stratofortress", kallade vi Tu-4.År 1950 bröt kriget ut i Korea, där amerikanska soldater är redan traditionella och beprövad strategi förlitade sig på mattan bombningar utförs av stora stora luft, flyger i tät formation.Systemet, dock misslyckades.
Making of "The Bear»
Efter förekommer i himlen koreanska stridsflygplan MiG-15 sårbarheten i B-29 blev uppenbar.Paradoxen var att sovjetiska flygplan designers med egna händer för att motbevisa begreppet kärnbombplan med kolvmotor (dvs. Tu-4) och den andra från Sovjetunionen på den tiden var det inte.Det var snabbt förkortas arbetet med en blivande modell av Tu-85 på grund av dess inkurans redan i konstruktionsfasen.AN KBTupolev fick i uppdrag att skapa en ny hangarfartyg svobodnopadayuschie tonnage bomber som kan flyga mycket högre, snabbare och skulle ha större stridsradie.För att förverkliga ett sådant projekt kan bara använda turbinmotorer.I mitten av 1951 började arbetet.1952, misslyckades de, resultatet blev en plan med den blygsamma index över "95", transporteras till flygfältet "Zhukovsky" och monteras där.Utåt, knappt skiljer det från Tu-95MS bomb, flygande dag.
allmänna systemet
med dagens mått layout "Bear" (som han kallades i Nato) är inte fantastiskt.Att köra en klassisk, flygkroppen med cirkulärt tvärsnitt (vanligtvis Tupolev beslutet), svepte vinge, sredneraspolozhennoe.Förvånad experter i början av femtiotalet skulle ha orsakat mycket lång gondol, motoreffekt på grund av en stor och ovanlig system för framdrivning.Den Tu-95MS är inte utrustad med fyra (som B-17 eller B-29) med skruvar och åtta.På axeln för varje motor roterar räknaren två propellrar (tack vare en mycket intressant mönster växellåda), lutningen på bladen som också har motsatt riktning.Således skickar de luft i samförstånd och därigenom uppnå en mycket hög effektivitet (upp till 82%).Denna lösning omedelbart förde parametrar kraftverket på Tu-95MS kvalitetsnivå nära turboprestanda.
Utöver dessa extraordinära stunder, imponerad av storlek och geometri för skrov.Dess längd och spännvidd - cirka 50 meter.Take-off vikt - 180 ton.
Vad gäller massa nyttolast, vid tidpunkten för antagandet av den uppgick till 12 ton, men i färd med att förfina och förbättra utformningen av det kan ta upp till 20 ton (som bär Tu-95MS "Bear").
«runt hörnet»
växande möjligheter till försvar både i Sovjetunionen och i motstående det militärt länder gradvis undergrävt idén att använda svobodnopadayuschie bomber FUNKTIONER spetszaryadom.USA och Sovjetunionen vid tidpunkten för denna insikt var hundratals av god kvalitet och hållbara maskiner, har flera unika flygegenskaper (intervall, hastighet, bärkraft).I sin utformning och konstruktion har tillbringat en hel del pengar.Det var nödvändigt att hitta en ny användning för dem.Det är inte känt vem som fick idén att använda en bombplan flyger som en launcher för kryssningsmissiler, men hon var rädda för en hel klass av flygplan.Den modifierade Tu-95MS har blivit en sådan "luftbatteri", som syftar till att starta CD-skivan från den neutrala zonen, utan att ange fiendens luftrummet och sköt oväntat, som ur hörnet.
civil version
Sedan femtiotalet (och i vissa fall från äldre tider) bombplan blir ett slags "givare" passagerarflottan.Detta fenomen är mest utmärkande för CB ANTupoleven är tillräckligt för att påminna om den berömda Tu-104, som är en omvandling av militär Tu-16.Staten har länge ansetts vara onödiga kostnader för projektet uteslutande civila bilar, föredrar att använda färdiga mönster och anpassa dem.TU-95MS bomb drivs mycket längre än den andra versionen av "95: e" passagerare Tu-114, har redan tjänat i "Aeroflot" och även haft tid att sätta generalsekreteraren Chrusjtjov till USA.
Självförsvar På 50-talet och 60-talet var utrustade med häck vapenemplacements även transportflygplan An-12.Idag är dessa vapen verkar föråldrade och idén att använda luftgevär för att skydda mot fighters - naiv.Ändå artilleri missil Tu-95MS behållit sin kaliber - 23 mm.I tidigare versioner fanns flera (upp till sex stammar, 3 dubbla system).Mot missiler "luft-luft" de knappast kan låta bli att ge viss chans att slå tillbaka attacken soldater från den bakre halvklotet.Genom design, installation av en kanon GS-23 ungefär samma som det som används för Tu-4, artilleri utrustning kännetecknas generellt av konservatism.
främsta vapen
kryssningsmissiler X-55 - den Huvudbestyckningen bombplan Tu-95MS.Kännetecken för deras förtjänar en separat artikel, men hur de är integrerade i flygplansstrukturen är originellt och elegant på sitt eget sätt.Inne i flygkroppen placeras sex skal med knäppta vingar, precis som patronerna är belägna i trumman av en revolver.Efter att ha inlett en raket hela interna system roteras med 60 grader, och nästa X-55 är redo att utträda genom en rymlig bombolyuk.
underwing pyloner (fyra av dem) är utformade för upphängning och med tio kryssningsrobotar, tillåter flygplan förmåga att bära en sådan vikt, även om flygegenskaperna minskar, ökar aerodynamiskt motstånd och, som en konsekvens, bränsleförbrukning och intervall minskas.
Villkor
besättningen på Tu-95MS - inte det mest bekväma bilen.Sittbrunnen är ganska trånga, men många obehagliga faktorer som är specifika för tidigare versioner, nu elimineras.Besättningen på den främre tryckkabin sker högt upp på stegen genom en lucka i botten av bågen, bredvid näsan landningsstället, genom det han lämnar flygplanet i händelse av nödsituationer.För att påskynda processen som en sorts transportband, men en fallskärm hoppa ner är alltid farligare, eftersom de flesta flygolyckor inträffar vid låga höjder (start- och landnings).Katapult, som sådan, nr.
bakre tryck Stugan är utrustad med en egen lucka.Om du vill spara i en olycka på havet gav en uppblåsbar flotte.
Pilots klagar över höga bullernivåer (motorer är mycket kraftfullt, till 15 tusen. Liter. Med. Och stora bultar och åtta).Obekvämt och toalett.Det bör dock komma ihåg att arbeta på utformningen av den 95: e börjar i Stalins tid, då frågan fått lite uppmärksamhet bekvämlighet.
Utsikter
rad luftfarts flygfält "Engels" i Saratov regionen började efter kollapsen av unionen av de viktigaste bas för verksamheten 32 enheter av 90 flygplan gjort denna ändring.År 1992 togs frågan färdig "Bear" Tu-95MS.Funktioner missil tillåter ledningen av försvarsdepartementet förlita sig på möjligheten av deras användning för åtminstone ytterligare tio år.
Range 6 till 10 thous. Km ge bekämpa kapacitet inneboende i flygplan kommande generationer.Hastighet upp till 900 km / t motsvarar de parametrar som anges bombplan B-52 som utför liknande funktioner.Möjlighet till installation av utrustning för elektronisk krigföring eliminerar hög synlighet "Bear" för fientliga radar.Snabb förebyggande underhåll hjälper förlänga motorns livslängd.Ändå Tu-95 är avsett för uttag efter den sista av dem slut på marginalen.I deras ställe står moderna operativ strategisk missil.
