Invånare i storstäder regelbundet använder sig av Metro och tänker inte på dem som för 6-8.5 timmar per dag transporterar dem under jord.Och detta gör tunnelbanan föraren, som för hans skift flera gånger passerar genom samma rutt.Under hela denna tid han kan bara tala för sig själv men roliga låtar och bilder, synliga från arbetsplatsen.Varje operatör att lita på livet för tusentals människor, och han är ansvarig för dem.En sådan allvarlig belastning för att klara mycket svåra, och mycket få människor i detta yrke arbetat där i mer än 10-15 år.
Vad lider förare tunnelbanan?Lön (2013, Moskva) en sådan expert på i genomsnitt 50 000 rubel per månad.Inte så och stora pengar för arbetet.Varför många söker detta yrke?
Den främsta orsaken är att arbetet med tunnelbanan verkar vara något mystiskt, romantiskt.Efter tunnelbanan - ett strategiskt objekt, så information om det väldigt lite.Och när människor kommer att få ett jobb, då, att lära sig om schemat och arbetsvillkoren för hundratals sökande är bara hälften så mycket igen skärmad ut och skickas på utbildning bara en person.
Fortfarande, hur man får en maskinist i tunnelbanan?Arbetar här kan bara vara en man som tjänstgjorde i Försvarsmakten som är yngre än 35 år.Först och främst är det nödvändigt att passera en omfattande undersökning av en specialist psykolog.Och redan på dess resultat budgivare skickas till en läkarundersökning.Här, ta visionen, hjärta, örat, närvaron av färgblindhet.Då personen går igenom bröströntgen, EKG, kirurg, internmedicinare, en otolaryngologist och ger blod.I de fall där den medicinska kommissionen ger ett positivt yttrande får sökanden en remiss till en fyra månaders träning, då han kommer att betalas ett stipendium.
Efter framgångsrika undersökningar bladen har ännu inte tunnelbanan föraren och hans assistent.Någonstans i en månad kan det skicka till träna under ledning av en erfaren specialist.Det var först efter två eller tre månader, kan han bli antagen till tentamen för rätt ledningsstruktur.Och efter två eller tre månader - examen för rätten att self-drive.Det visar sig att det tar ungefär ett år från dagen för mottagandet för att studera till självstyre.
Detta problem var inte över, vi kan säga att det var bara början.Varje skift börjar med en läkarundersökning, utförs dagligen bekämpningen av en allvarlig hälsotillstånd.När allt kommer omkring, till tunnelbaneoperatören arbeta 6 timmar per dag, 36 - i veckan, men måste arbeta under 8,5 timmar per skift.Och detta trots konstant buller, ljusblixtar och intensiv uppmärksamhet.När det finns en brist på folk, och det är 11-12 på varandra följande arbetsdagar i veckan.Det viktigaste som hjälper ingenjören att ta itu med alla dessa och andra svårigheter, - ett sinne för humor.Utan det är omöjligt att arbeta under jord.När allt kommer omkring, allt annat, är tunnelbanan ett favoritställe för självmord, som enligt instruktionerna, bör tas bort från under lokföraren är.
Vad kännetecknas av yrket "ingenjör Metro"?Det finns följande tio punkter.
- förare med rökning är tillåten i kabinen.
- Efter nattskiftarbetare sova i speciella lägenheter nära stationer eller vila rum i varje depå.
- ett sådant läge kan inte förvänta sig en kvinna.
- drivrutin pensionsåldern - 55 år.
- på öppna delar av linjer, med snöfall de har också stå i bilköer.
- Dine de ofta i sina bodar på språng.
- Efter "Sliding Doors" föraren har rätt att stänga dörren utan att vänta för landning och landning av passagerare.
- Hans arbete styrs av både 55th instruktioner.
- ljusblixtar vid utloppet av tunneln från järnvägsstationen är en stor stress för föraren.
- På jobbet han har att komma förberedda och utvilad.
Varje sökande till ett sådant läge bör först tänka noga om det kommer att stå emot alla de vedermödor som följde var inte ledsen för förlorad tid.
