Logistics under de senaste åren har kraftigt utvecklats.Detta bidrar till tillväxten av vissa regioner, och därför vikten av gods i landet har ökat.Naturligtvis, antalet företagare som vill göra detta, ökade också signifikant.Hem
sådan verksamhet till stor del kompliceras av det faktum att de nyligen gjorda lastfartyg ofta inte inser nyanser, av vilka många är mycket viktigt.Till exempel, leveransvillkoren CPT.I den globala räckvidden, de används mycket brett, så vara medveten om alla deras egenskaper är mycket viktigt.
definition
I världen praktiken, leveransvillkor CPT innebär att säljaren är skyldig att leverera varan till köparen, som betalade för köpet, men inte transport.Detta - det viktigaste inslaget i denna typ av trafik: säljaren åtar sig alla skyldigheter när det gäller kostnaden för tjänsten.Köparen, i sin tur, helt godtar alla risker.
termen "bärare" i detta fall avser varje fysisk eller juridisk person som kan dra (i kontraktet) leverans av varor på väg, luft, hav, eller på annat sätt som anges i de handlingar som transport.Om leveransvillkor CPT ger lastfrakt med deltagande av flera leverantörer, är alla risker flytta från den ena till den andra vid en tidpunkt då det fanns en överföring av varor från en transportsätt till ett annat.
Alla tullverksamhet också tilldelas till de flesta av säljaren.Lägg märke till att giltighetstiden för CPT kan användas i samband med någon befintlig typ av transport.
andra nyanser
I utländsk litteratur termen Transport betalas till («vagn som betalas till"), vilket är exakt samma som vad vi just har skrivit.Dessutom föreslår leveransvillkor CPT att om parterna har enats om att använda sig av en tredje part bärare, ansvaret ligger också med leverantören vid leverans av varorna till honom.Säljarens ansvar i detta fall gäller inte leverans av varorna vid den tidpunkt som anges i dokumenten från posten.
Således leveransvillkor CPT - är ett exempel på en sådan fraktlogistik, där ansvaret vilar nästan helt på säljaren.Det är anledningen till att leverantören bör vara mycket försiktig vid framställningen av, eller läsa köpeavtalet.
kritisk punkt
Med tanke på vad som händer på minst två gånger överföring av varor, har någon typisk leverans två kritiska punkter.Viktigt!Säljare och köpare (liksom logistikföretag, i förekommande fall) rekommenderas så tydligt som möjligt att skilja alla villkor leveranser, bland annat en stegvis överföring av ansvaret för lastning eller lossning.
Om du använder flera flygbolag, och parterna har inte kunnat exakt bestämma destinationen, först i listan av bäraren måste ta hänsyn till det faktum att dra nytta av ofullkomlighet av våra lagar, kan alla efterföljande transportörer lägga skulden för inkonsekvenser i dokument eller skador pådet.Och eftersom alla dessa punkter bör vara att på förhand ange i handlingarna från försäljning eller kontrakt för transport, eller senare kommer att ha en lång tid att bevisa sin oskuld i domstol.
Har det förekommit sådana fall, om vi talar om leverans av CPT?Moskva, leveransvillkor, vilka har alltid varit förvirring, minns säkert många skandaler i samband med byggnader lovande områden.Ofta är leverantörer av byggmaterial, inte bara några pengar, men det var länge tvingades att stämma, att bevisa skuld de andra flygbolag i materialförlust.
specifik destination
Således, i det slutliga avtalet rekommenderas så exakt som möjligt att bestämma destinationen på vilken ansvaret för transporterat gods kommer att baseras på logistikföretaget (eller säljaren, förutsatt att en oberoende transport).Det är säljaren måste se till att lämpliga leveransavtal.Vänligen notera!Enligt reglerna för CPT DAP, inte leveransvillkor inga bestämmelser om ersättning för kostnader för lossning av säljaren av varorna, såvida inte annat följer av överenskommelse mellan parterna vilket avspeglas i utarbetandet av dokument.
Återigen kan vi konstatera att från leverantören kommer också att kräva fullgörandet av alla tullformaliteterna, om villkoren för transporten innebär resor över staten eller den inre gränsen.Men!Det är i varje fall inte skyldig att bära kostnaderna och uppfylla formaliteterna för import last, att betala tull eller andra tjänster.
avslutade behandlingen av allmänna punkter bör diskuteras mer specifika nyanser av varor som är direkt relaterade till säljaren.
närvaro och andra villkor
Så, i vilket fall som helst, måste leverantören leverera varorna till köparen att inspektera, pass-through faktura och andra handlingar som kan behövas för att fastställa kvalitet eller andra egenskaper hos varorna.Om det är ett normalt förfarande eller lånelöfte i kontraktet, kan den användas den elektroniska signaturen.
licenser, andra kontroll
Vid behov skall säljaren på egen risk att få någon exporttillstånd (och betala för dem) och andra officiella dokument, genomföra alla de tullbestämmelser och andra formaliteter som vidtagitsi fallet av transport av en viss typ av last.
på Transportavtal och försäkringar
kräver säljaren att underteckna avtalet om leverans av varor till en viss destination, om den är definierad, eller till en viss plats i den.Detta dokument bör också sörja för transport på sedvanliga villkor och standardiserat sätt, så att säljaren inte medvetet kunde blåsa upp värdet på sina tjänster.Om destinationen har avtalats eller inte behandlas i avtalet, kan säljaren välja sin egen, i linje med där det är mer praktiskt att leverera varorna.
När det gäller avtal om försäkring av last, i detta avseende från säljaren någon som helst skyldighet helt frånvarande.Men!Han är skyldig att på begäran tillhandahålla all information som behövs för försäkringen köparen.
kostnadsdelning
säljaren måste betala alla kostnader till dess att varorna kommer fram till destinationen, förutom att vi redan har nämnt ovan.Dessutom hans ansvar ingår att betala frakt, samt kostnader i samband med lastning och lossning av varor (se ovan).Naturligtvis, om andra omständigheter som inte specificeras i förväg och inte preciseras i dokumenten, och CPT leverans basis sker i normalläge utan force majeure.
upprepar att alla kostnader i samband med registrering av lasten vid gränsen, liksom andra liknande formaliteter är säljaren betalar endast om det är målat i kontraktet.I alla andra fall skall dessa skyldigheter inte bäras.
Kontroll och förpacknings
kostnader last i samband med märkning, vägning och kontroll verksamhet, helt bärs av säljaren själv.Dessutom är det bärs alla kostnader i samband med förberedelse och förpackning av varor, utom i de fall där industrin får en viss typ av transport av last i lös form.Men även i detta fall, märkning av varorna i de medföljande handlingar skall utföras med strikt iakttagande av alla regler.
ansvar köparen
prata just nu om vad som är ansvar köparen på CPT.Leveransvillkor (2010 och senare) i detta fall bara ge snabb betalning för varor.Om avtalet inte finns några ytterligare villkor, är sällsynt andra skyldigheter.Viktigt!Precis det skall vara ansvarig på egen risk att få alla tillstånd för import till landet av lasten, samt betala alla formaliteter i tullen, såvida inte annat avtalats i förväg och inte preciseras i tidningarna.
Varken transportavtalet eller i avtalet av försäkrings särskilda skyldigheter för köparen inte.Men om han vill ta en försäkring, måste du göra det på egen bekostnad.Men har vi redan skrivit om det faktum att alla uppgifter som behövs för att behandla de relevanta handlingar ska säljaren.
Mer kostnadsdelning
dock leveransvillkor CPT (Incoterms 2010) ger några av de förhållanden under vilka köparen betalar.Låt oss se dem i detalj.
Om inte annat anges i avtalet, kommer det att betala för alla kostnader före leverans.Men om dokumenten inte specificeras något annat, betalar för alla leverantörer.Återigen, i mån av en sådan klausul i kontraktet, kan han betala för tjänster utförda av lossning-lastning av varorna, men oftast är han ansvarig för denna leverantör.
Om köparen inte accepterar varor inom den angivna perioden, även om hans leverans genomfördes, betalar han alla resulterande extra kostnader.Dessutom är betalning av tillkommande kostnader (i samband med lasten) för transport av varor genom ett annat lands territorium (om det inte finns någon annan i avtalet) nästan alltid Ansvaret ligger hos mottagaren.
Här har vi undersökt leveransvillkor CPT (Incoterms).2012 kom nya regler, men vi har beskrivit situationen i dem oförändrade.
fall av force majeure
Under detta innebar en situation där vissa av parterna kan fullgöra sina skyldigheter av skäl som inte beror på leverantören eller köparen.Som regel är det naturkatastrofer, en destabilisering av den politiska situationen i landet eller något liknande.Oftast finns det en klausul i det avtal enligt vilket parterna kan skilja godo.Om den inte gör det, är den situation som i skiljeplan.
