Back in the USSR i samband med den ökande belastningen på stadens gator, liksom i andra länder på den tiden, började en storskalig byggandet av underjordiska gångar.Varför jordiska?Eftersom de inte kraftigt störa den arkitektoniska utseende städerna, i motsats till marken.Ytterligare två fördelar - möjligheten att kombinera dem med utgångarna från tunnelbanestationer, och de är de mest bekväma och säkra för fotgängare.
Vad underpass?
Transition är en tunnel under väg eller järnväg som leder till den från stegen.Stegen är ofta utrustade med rullande spår för enkel härkomst cykel, rullstolar och barn.
Under Sovjetunionen, de hade bara att gå till den funktionella betydelsen av fotgängare, och efter kollapsen av det land de installerades skyltar larechki butiker.
Det finns fall när stora underjordiska gångar omvandlades till köpcentra.I sådana fall är ingångarna till passagerna stängt nattetid.I de stora städerna Tunnelbanestationer med utgångar ofta gå in i gångtunnel.Tunnelbana de flesta städer byggt på detta sätt.
Många städer överges och oavslutade övergång, som ofta intresserade grävare.
För projekt av många stadsplanerare, det finns platser där du kan bara gå igenom gångtunneln.Denna plats är i Berlin - Tiergarten parkområde eftersom området är omgiven på alla sidor av vägbanan.I Simferopol det finns ett sådant övergångsområde på Amet-Khan Sultan.Alla tunnlar sin väg ut i det fria underjordiska med bås (centrala marknaden).Liknande övergångar har i andra städer.
tunnelbanor - lösningar på problem
En av de mest effektiva sätten att lösa dessa problem är utvecklingen av underjordiska utrymmet.Detta bevisas av världen praktiken.
I Ryssland under marken byggs stora projekt för olika ändamål.Det tunnlar, parkeringsgarage, industrilokaler, lager, linje anpassning till tunnelbanestationerna.I stora mängder, och är byggda korsningar för fotgängare för att garantera säkerheten för människor och lossning av marken delen av stadens gator.
Konstruktion av undergångar krav
stor komplexitet och ansvarsnivå i sådana underjordiska strukturer, en stor inverkan på sina befintliga omgivande byggnader ställer krav, vars efterlevnad är mycket viktigt i konstruktion och tillverkning av dessa anläggningar.
De viktigaste är:
1) En noggrann undersökning av det stora djupet av markens egenskaper, prognostisering av eventuella förändringar i deras tillstånd, samt granskning av grunderna för närliggande objekt.
2) Den teknik som används i byggandet av underjordiska anläggningar måste garantera säkerheten för omgivande objekt (monument av historia och arkitektur).För detta ändamål är det önskvärt att använda matematisk modellering av förändringar i tillståndet i jordmassan.
3) Den viktigaste och största skick - skydd av underjordiska strukturer uppförda på grundvattnet.
europeiska övergångar
skillnad Ryssland, i västvärlden tunnelbanor i stadens gator är mycket sällsynta.
Naturligtvis finns övergångar, i kombination med tunnelbanestationer, som arbetar i stort sett en funktion för att gå till den högra sidan av gatan.Typiskt i dessa länder använder mark övergångar.
beakta flera europeiska städer.
London - en stad jämförbar omfattning (befolkning) med Moskva.Där, precis som i Ryssland, det finns ett problem av stora flödesseparation och ett stort antal fotgängare transport.Vi löser allt annat.I denna stad med cirka 300 övergångar (2 gånger mindre än i Moskva).Den huvudsakliga inriktningen av landet - utbyte av alla överföringar till gatan, där så är möjligt.
Paris är också jämförbara med Moskva.Men i hjärtat av Paris tunnelbana och yta övergångar är helt frånvarande, med undantag för kombinerade tunnelbanestationer.Människor flyttar av multi-band "zebra".
också fallet i Rom, Florens och Stockholm.
Transitions
ryska huvudstaden Moskva, förutom de unika arkitektoniska monument och museer, på ytan, och har den unika attraktioner, inklusive underjordiska anläggningar, inklusive övergångsställen.
Den 16 oktober 1959 i Moskva, byggdes den första underjordiska passage för människor.Sedan blev de en hel del, och vissa av dem kan kallas ett konstverk.Många tunnelbana i Moskva lagras i ett minne från svunna dagar.
Ovanliga, unika övergångar Moskva
gångtunneln i närheten av huset-museum Marina Tsvetajeva namn kan läsas många citat och aforismer av denna stora poet.Dessutom, alla inredda med inte bara ryska, men också flera västeuropeiska språk, vilket tyder på att den globala betydelsen av kreativitet begåvade poetess.
Således har övergången två funktioner: att popularisera verk av snille och en fantastisk hyllning till poeten.
Daylight Vozdvizhenka - dyrkan av en annan stor författare, där designers har skapat en mycket informativ och ett stort spektakel, tillägnad Gogol.På väggarna kan man se de mest kända filosofiska citat klassiker.
ovanligt och kreativt förhållningssätt som används av många författare, som upprättar underjordiska gångar.
Museet Moskva Övergången är en avbild av fönstret under det senaste århundradet.Du kan gå runt hantverkare, handlare, äldre och många andra människor i staden svunna epoker.Begåvade konstnärer återskapas atmosfären i början av nittonhundratalet.
Använda fotografier dekorerade övergången nära Majakovskij Museum.Anställda av kulturinstitutioner i valven av övergångs hängde bilder av poeten, fångade honom från barndomen tills de sista månaderna i livet.Här är det presenteras och självbiografiska avsnitt ur verk av "jag själv", en fras med gästfrihet.Människor är intresserade av, hitta dig själv en fortsättning uttalanden.Mycket lärorikt och informativ.
Idag hela världen finns det en ökning i konstruktion av tunnelbanor, i synnerhet i stora städer.Detta beror på det faktum att kontinuerligt ökande koncentrationen av befolkningen i städer och antalet parkeringen.En nyligen bidrar till nästan alla moderna urbana problem - miljö, territoriell, transport och energi.
