tåg i Kina - en av prioriteringarna för transport både kort och lång distans.Spåranläggningar är mycket väl utvecklad och har hög kvalitet.I sin konstruktion och förbättring tog det många år, och ekonomi.China Railway har ett transportmeddelandesystem i Ryssland, Mongoliet, Kazakstan, Vietnam, Nordkorea.
järnvägshistoria
I olika historiska perioder byggandet av järnvägar i Kina genomfördes på olika sätt.År 1876 var den lade den första banan som förbinder Shanghai till Usuns.
1881 beslutades att bygga en väg i längden tio kilometer från distriktet till uppgörelsen Tszytan Shantsuan Suyge.Under perioden 1876 till 1911 i landet byggdes vägar, vars längd uppgår till 9100 km.År 1912 blev han erbjuden den första begreppet järnvägsbygget.Genom 1949 längden på tyget i landet nådde 26 200 km.
i gamla Kina konstruktion var långsam takt i liten mängd och låg kvalitet.Tyger som främst längs kusten.I sydväst och nordväst järnvägen var inte.Vägarna delades in i tomter och övervakas av olika institutioner.
När Nya Kina, det var ministeriet för järnvägar, byrån som korsade alla järnvägstjänster.Det fastställdes program för konstruktion och rehabilitering av stigar och broar.Utvecklad China Railway från 1996 hade vuxit, och dess längd har nått 64,900 km.Bygg och reparationsverkstäder, ökade produktionen av diesellok, ellok, personbilar.
2013, är längden av järnvägar 103 144 km.Som en följd av förändringar öka kapaciteten och hastigheten för tågtrafik.Ökade volymer gods- och persontrafik, ökad densitet av tåg.
År 2020 planerade staten att bygga mer än 120 000 km vägar.China Railway byggde mot Chabarovsk.Dessutom ett projekt som kommer att ansluta den södra Xinjiang kinesisk målning med Kirgizistan.
system järnvägar
Nu Kinas järnvägsinfrastruktur är en av de mest utvecklade.Längden på vägar i landet för närvarande uppgår till mer än 110 000 km.Mycket uppmärksamhet ägnas åt utvecklingen av järnvägsbygget i hamnområden och i väster, djupt in i fastlandet.
befolkningen i Kina är ojämnt fördelad och den högsta tätheten systemet för järnvägen i Kina ligger i sydväst och östra delarna av landet.För att täcka hela territorium Republiken öka linjenät, införa ny teknik.
Klassificering tåg
I Kina är ett stort antal tåg anges med bokstäver och siffror.Bokstaven anger den kategori av tåget.I kategorin påverkas av hastigheten hos tåget, tjänsten, antalet stopp.
- Tågtyp «G» - ultrasnabb, kan utveckla hastigheten till 350 km / t.
- Tågtyp «D» - hastighet, är hans hastighet mer än 200 km / t, vägen stannar bara vid större stationer.Tåget består av bilar första, andra klass, det finns bäddar.
- Tågtyp «Z» - går utan stopp, hastighet utvecklar 160 km / t, stannar vid större stationer.Normalt är detta nattåget, gör upp bilen med reserverade platser och en coupe.
- Tågtyp «T» - Express, når sin hastighet 140 km / t, stannar i större städer och transportförbindelser.De tågvagnar sitter där, boende säten och fack.
- Tågtyp «K» - har en toppfart på 120 km / t, stannar i större städer och i byarna.Den har en sitt bilar och boende platser.
- Tåg utan bokstaven - Nej Prefix, och inkludera den gamla strukturen med en mycket låg hastighet.
Klasser tåg
tågvagnar i Kina kan delas in i 4 typer (klasser).
- soft sleeper - en tvåsitsig coupe eller fyrsitsig.
- Hard sovrum - en coupé med sex hyllor.
- mjuk sittande.
- hårt sittande.
Tågen av typ «D» det är begreppet "sätet för den första och andra klass", deras skillnad ligger i bekvämligheten av fåtöljer.
Höghastighetståg till Kina för att fortsätta att utvecklas dynamiskt, måste du snabbt och enkelt flytta runt.För detta ändamål, är regeringen gör allt möjligt.En av de mest ambitiösa infrastrukturprojekt är byggandet av Kinas höghastighetståg.Den har ett brett tillämpningsområde, som omfattar större delen av landet och är ett av de mest ambitiösa i världen.Även impulsen till byggandet av dessa linjer var de olympiska spelen 2007.
främst höghastighetsjärnvägar i Kina bygger på broar - de är i form av broar längd av hundratals kilometer.Hastigheten på tåget är ett genomsnitt av 200 km / t.Längden på sådana vägar i Kina i slutet av 2013 var 15 400 km.På järnvägen finns det områden där den maximala hastigheten på tåget kan utveckla upp till 350 km / t.
I Kina finns det följande klassificeringen av linjehastighet:
- Plain (100-120 km / t).
- medelhastighet (120-160 km / t).
- -hastighet (160-200 km / t).
- höghastighetståg (200-400 km / t).
- ultrahög (mer än 400 km / t).
Highland linje
Alpine bygger järnväg i Kina, med början 1984.Först var lätt behärskar land, och 2001 började utvecklingen av ett komplext segment.Sommaren 2006 öppnade den mest bergiga järnvägen i världen - Qinghai-tibetanska.Den förbinder Kina med Tibet, dess längd är 1.956 km.Längden på våglängden i 1142 km passerar genom bergen.Ca 550 km järnvägsspår lades i området alpina tundran, den högsta höjden av vägen upp till 5072 meter över havet.
passagerarna under resan inte lider av symptomen på höjdsjuka, eftersom bilarna är förseglade, och luften är berikad med syre i bilarna, det finns skydd mot solstrålning.
alpina tundran zon i tåget rör sig med en hastighet av 100 km / t på resten av vägen tåget rör sig med en hastighet av 120 km / t.
Railway från Kina till Tibet ger en stabil anslutning mellan staterna.Enkel och snabb tillgång säkerställde dess popularitet inte bara för invånare i de länder, men också för turister.
Järnvägar Hainan
Kinas höghastighetståg utveckling inte bara på fastlandet, men även på öarna.Det är intressant och unik konstruktion på ön Hainan.Järnväg på detta stycke mark är en ring som konventionellt är uppdelad i västra och östra delar.Längden på ringen är 308 km.Dess konstruktion i den västra delen av ön skedde i den svåra perioden av andra världskriget.Den byggdes i delar.Slutligen kommer arbetet endast fyllas med 2004.Under 2006-2007 har genomgått modernisering och nu riktar sig till höghastighetståg kapacitet på 120-160 km / t.År 2007, visas förhållandet Island Railroad till fastlandet med hjälp av färjan.
Byggandet av linjen i den östra delen av ön började i slutet av 2007, slutfördes under 2010 och samma år den andra delen av ringen togs i drift.
funktioner kinesiska järnvägar
I Kina finns det ett specialläge för antagning till plattformen.Gå till tåget är möjlig endast vid tidpunkten för inlämnandet.Stationerna, som passerar utan att stanna, kan observeras endast anställda i stationen.
I Kina, dåliga transportförbindelser med grannländerna.Trots att det finns en via väg och den befintliga infrastrukturen, är järnvägen stängd från Kina och utomlands måste passera till fots.
köpa en biljett på tåget har också sina egna egenskaper.Alla biljetter säljs i Kina endast i närvaro av identitetshandlingar.Gäst Country biljetter kan endast köpas i biljettkassan.Om du köper maskinen kräver kinesiska ID-kort.
Det finns praktiskt taget ingen pendling.
järnvägsstationer i städerna
kinesiska järnvägsstationer har en typisk arkitektur och liknar varandra.De enda undantagen är de gamla plattformarna i små städer eller i städer med historiska förflutna.
nya stationer byggs främst i utkanten av byn.Befintliga järnvägslinjer som överförts från centrum är de gamla byggnaderna rivas eller genomgå rekonstruktion.Kinesiska stationer kan jämföras med flygplatsen - de är ambitiösa, utrustad med infrastruktur och har en massa nivåer.
I Kina är det omöjligt att få till järnvägsstationen utan biljett, bara några mycket begränsad sektor.Men de gamla järnvägsstationerna på plattformen innan boardingkort kan vara, för detta du behöver på plats för att köpa en särskild biljett.Det ger rätt att stanna på plattformen, men inte landa på tåget.
Ryssland-Kina
banar väg Kina är historiskt förknippas med Ryssland.1897 började byggandet av den kinesiska östra järnvägen (CER), som är den södra delen av Transsibiriska järnvägen.Under perioden 1917 till 1950, som en följd av militär och politisk handling, flyttades hon till Kina och upphört att existera.Detta hände 1952.I stället visade det sig på världskartan kinesiska järnvägs Changchun.
Inom en snar framtid järnvägen Kina och Ryssland förvärvar popularitet.Ett projekt av den Eurasiska höghastighets korridor som kommer att ansluta Peking och Moskva.Way kommer att hållas på territoriet i Kazakstan, när du reser på dem kommer att ta två dagar.
