Alla stora resenärer gick till längst resa med det enda målet att hitta nya handelsvägar, samtidigt öppna upp ny mark.Idag är mycket av lasten transporteras med fartyg havet.Än idag är detta det billigaste och tillförlitligt sätt att leverera varorna till konsumenten.Därför tenderar varje land ha sin egen tillgång till havet och utveckla sjöfarten.Men där är den största hamnen i världen?Vad beror det, och varför hände det här?
Seaports Kina
Mer än hälften av de hamnar som ingår i de tio bästa i Kina.Och det är ingen tillfällighet.Idag finns det inget land som inte skulle ha handelsförbindelser med Kina.Varje år, exporterade republiken varor värda hundratals miljoner dollar, och naturligtvis de flesta av dem transporteras på fartyg.Om man tittar på de stora hamnarna i världen på kartan, de flesta av dem ligger på den östra kusten av Kina.Detta är Shanghai, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao och Tianjin.Deras sammanlagda omsättning uppgår till mer än 100 per år miljoner TEU.
Det är värt att notera bland alla dessa hamnar i Shanghai och Hong Kong.För en ganska lång tid i rankingen "största hamn i världen", de tog första och tredje plats respektive.Detta beror framför allt deras goda läge och utvecklingen av handelsförbindelserna i Kina med resten av världen.Faktum är att efter Peking, detta två stora industriella och ekonomiska centrum i Kina.Dessutom är Hong Kong i en särställning, och har ett antal skatteförmåner, vilket främjar utvecklingen av internationella ekonomiska relationer.
Singapore - en annan stor hamn i Asien
Fram till 2010, är Singapore stolt över att bära titeln "den största hamnen i världen."Men i dag tar det andra, bakom endast Shanghai omsättning last.Trots detta har han inte förlorat sin relevans.Varje år transporteras hamnen inte mindre än 31,7 miljoner containrar.Det är bara 3% mindre än den för ledaren.Och allt tack vare det strategiska läget vid korsningen av handelsvägar till havs i Stilla havet och Indiska oceanen.Ja, och hamnen i Singapore uppseendeväckande i sin omfattning.Med en yta på över 600 hektar finns det mer än 50 container kajplatser och 172 lastkranar.Och detta trots att befolkningen lite mer än 5 miljoner människor.
Var annars?
Naturligtvis är världens största hamnar ligger inte bara i Kina och Singapore.För ytterligare 3 portar som ingår i topp tio, nahodyatsya i Förenade Arabemiraten (Dubai), Sydkorea (Busan) och Nederländerna (Rotterdam).Sydkoreas Busan i rankingen tar en värdig femte plats och enligt ledningen för det här landet är inte gränsen för sina möjligheter.Varje år, dess kapacitetsökningar, bland annat genom utbyte av erfarenheter med de kinesiska och Singapore motsvarigheter.Idag, en omsättning på drygt 22 miljoner containrar per år.
Men hamnen i Dubai, tyvärr, bara förlorar mark och upptar den 9: e plats.Större delen av sin last av råolja och produkter av sin behandling.Men den olyckliga förvaltning och ett antal riskfyllda operationer uttryckte det på randen till konkurs.Idag är UAE myndigheterna (staten äger en stor del av hamnen) försöker återställa sin position på den internationella arenan genom utgivande av aktier på Londonbörsen och utveckling av de ekonomiska förbindelserna.
Stänger samma rating som "världens största hamn" Rotterdam i Nederländerna.Detta är den enda europeiska hamn i den här listan årligen fartyg mer än 10 miljoner containrar per år.Ett intressant faktum är att för 20 år sedan höll han en hög position, men med utvecklingen av handeln och de ekonomiska förbindelserna med länderna i Asien har upphört att vara så populär.Dock inte sin roll i utvecklingen av de europeiska länderna inte underskatta.Särskilt som andra europeiska hamnar har länge varit ingår inte ens i topp tjugo.
Och det i Ryssland?
Trots att längden på sjögränser Ryssland är ca 40 tusen kilometer (detta är 2/3 av det totala antalet), är ingen av världens största hamn inte finns på den lokala kusten.Den största hamnen i Novorossiysk hanterar inte mer än 1 miljon containrar per år och inte ens i topp 20.Andra är stora marina komponenter i Ryska federationen, såsom Khabarovsk, Nakhodka, Kaliningrad och S: t Petersburg, har ännu mindre bandbredd.Det bör noteras att deras roll i staten betydligt mer än världsekonomin som helhet.
