Vilken olja hälls i motorn för vintern?

vintern i under noll lufttemperatur starten av motorn är mycket mer komplicerat.Kallstart, särskilt i dieselmotorer kräver operativsystem högspännings och patient förare.För att göra det lättare att bläddra igenom vevaxeln, är det nödvändigt att veta exakt vilken typ av olja för att fylla i för vintern i en bilmotor.

Rekommendationer producent

Först och främst när du väljer en vinter fett hänvisas till tillverkarens rekommendationer.Varje bil kommer med bruksanvisningen, där tillverkaren visar tydligt vilken typ av olja att hälla i vinter denna modell (vilket märke och vilka parametrar).Om tjänsten boken av någon anledning finns det inte någon information i denna är inte relevant (t.ex. varumärken såsom föråldrade och inte längre tillverkas), vätskan kommer att välja baserat på de parametrar och toleranser.Men om de är inaktuella och smörjning av dessa kriterier inte plocka upp, måste du titta närmare på situationen på marknaden för bilar kemi, eftersom det kommer att vara möjligt att förlita sig enbart på sig själva och på sin egen kunskap.I förväg bör klargöra att det inte är nödvändigt att köpa olja, baserat på toppen av säljaren eller vänner.Tyvärr kan den genomsnittlige köparen inte förtroendet för kompetens och integritet köpmännen, och från en vän kan vara en helt annan bil, så att den är lämplig för dina "sväljer" skulle kunna vara det sämsta alternativet.

typer av motorolja på den kemiska sammansättningen

ursprungligen användes för fordon endast mineralmotorolja.Namnet "mineral" talar för sig själv - det innebär att vätskan är gjord av naturliga ingredienser (olja).Men mineralmotorolja för vintern kategoriskt inte passar, särskilt på platser där temperaturen sjunker långt under -10 grader Celsius - det bara fryser i motorn.

skapades sedan syntetisk motorolja med hjälp av syntesen av molekyler som ger mer eller mindre samma parametrar när man byter arbetstemperaturer.

Det är denna typ av som en halvsyntetisk olja.Det är en naturlig bas med tillsats av konstgjorda leder.

Varje typ har sina plus och minus.Såsom nämnts ovan är den flytande mineralkompositionen inte är lämplig för drift vid låga temperaturer, men den rengör motorn från slam och sediment långsamt och gradvis, otslaivaya "skräp" i små bitar.Sedan, när du byter den helt enkelt med arbets displayer.

semisynthetics är mer motståndskraftig mot temperaturförändringar, men det är motorolja för vintern också, är inte lämpligt, eftersom tröskeln låg temperatur är för hög, om man tittar på termometern.

syntetisk vätska är den mest populära, som avsett för olika temperaturer (beroende på klassificeringen), men inte förlora sin prestanda vid uppvärmning eller kylning av motorn, grovt räknat, syntetmaterial "justeras."Men om motorn har använts tidigare i dålig kvalitet eller felaktig smörjning "kemi" och han täckte insidan av filterkakan och koks, sedan gå till högsta kvalitet syntetmaterial kan ske snabbt lösgörande "skräp", på grund av detta oljekanaler och filter är igensatta.Och sedan måste betala för att reparera motorn, som inte är billig.Därför, om du inte vet vad du ska fylla i innan och hur många tusentals kilometer passerade utan förändring, är det bäst att hälla rengöringsvätskan in i motorn, och sedan den nya oljan, och flera efterföljande cykler för att göra bytet oftare än vad som rekommenderas av tillverkaren.

viskositet

När du väljer vilken typ av olja för att fylla vintern, först av allt måste vara uppmärksamma på viskositeten - är en av de viktigaste indikatorerna på prestanda hos smörjmedlet.

Summan av kardemumman är att delar av motorn i arbetet gnider mot varandra i hög hastighet.Mellan dem måste vara närvarande en oljefilm, som å ena sidan kommer att minska friktionskraft, och därför, uppvärmning och förslitning, och å andra sidan, kommer att säkerställa täthet genom friktion (t ex cylindrar).Om motorolja i vintern kommer att bli för tjock, det vill säga, kommer att ha en högre viskositet, kommer systemet att ges till varje rörelse med svårighet, vilket kräver ökade ansträngningar och hårt arbete av motoreffekten kommer att vara låg.Om oljan är för tunn, kommer det bara rinna ner detaljerna, utan att ge ett skikt mellan kolven och cylinderväggen, dvs friktions metallen kommer att slitas ut och utarmat.

motorarbetstemperatur är i ständig förändring.Om maskinen är, är den temperatur som är lika med omgivande temperatur.När motorn värms upp innan du börjar köra, temperaturen stiger långsamt.När du kör, det beror på insatserna från motorn kan stiga och falla i processen.Då uppstår frågan vad den bästa oljan för vinterbruk, då kallt det tjocknar och blir vätska vid upphettning.

Att ge ett heltäckande skydd under den kalla årstiden vid låg temperatur oljan skall vara tillräckligt flytande för att underlätta enkel starta motorn och undvika brist på olja, och med en ökning av driftstemperaturen bör det vara tillräckligt tjock för att skapa en film av olja.

klassificering av motorolja SAE

American Society of Automotive Engineers har fastställt klassificeringen av oljans viskositet, som nu används över hela världen.Detta diskuteras senare.

vinterolja

Tidigare frågan om vilken typ av olja används bäst på vintern, inte ens står framför bilister.Svaret var entydigt - vintern.Enligt SAE det betecknas med bokstaven W efter det digitala värdet (vinter - "vinter").Förpackningen som anges: SAE 0W eller SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Siffran före W sade köparen om vad den lägsta temperatur tål olja, utan att orsaka skada på motorpaketet.Innan vintern bilist krävs för att byta olja på en lämplig väder hans region, oavsett hur mycket han rullade på föregående smörjmedel.Vintern inte förtjocka oljan vid låga temperaturer, men det var för vätska om temperaturen stiger.

Summer Olja

På SAE sommaren oljan representerar en enda siffra (5, 10, 15, 20, 30, 40).Det innebar den övre gränstemperaturen, vid vilken vätskan kan användas.Ju högre lufttemperaturen på sommaren i regionen, desto mer index var tvungen att köpa olja, för att hålla den trögflytande tillräckligt varmt väder.

multigrade olja

Nyligen dessa typer av fett, som sommar- eller vinterolja är borta, som används ofta multigrade olja.Det är mycket lättare att hantera, det behöver inte göra det obligatoriskt byte inför varje ny säsong, att söka efter olja med en annan klassificering av samma märke som den föregående.Multigrade olja indikeras av två siffror och bokstaven W mellan dem.Den första siffran anger "vinter" andelen vätska (det beror på det, vilken typ av olja för att fylla på vintern), och den andra - "sommar".Detta universalfett, naturligtvis, har de övre och nedre tröskelvärden för temperatur, men vem som helst kan plocka upp den olja, som kommer att passa in i det önskade området.I vinter kommer det att förbli flytande nog, och på sommaren kommer att behålla sin viskositet.

olja val av SAE för ett särskilt klimat

• SAE 20W-40 - från -10 till +45;
• SAE 15W-40 - från -15 till +45;
• SAE 10W-40 - -20 till 35;
• SAE 10W-30 - -20 till 30;
• SAE 5W-40 - från -25 till +35;
• SAE 5W-30 - från -25 till +20;
• SAE 0W-40 - från -30 till +35;
• SAE 0W-30 - från -30 till +20.

Som framgår av listan, för invånarna i tempererade breddgrader perfekt Oil 5W40 på vintern, eftersom det är lätt att uthärda låga temperaturer och kommer inte att flyta under uppvärmningen.De kan säkert användas året runt.

klassificering motorolja för API

American Institute of bränsle skapat en annan klassificering som bör beaktas vid val av olja för vintern.Som regel visar denna figur ett smörjmedel.Tillverkarna är inte skyldig att kontrollera sin produkt genom API och publicera information om det på etiketten, men det mesta låg kvalitet vätska inte passerar den här proceduren.Som varje bilist försöker gjuta olja på den bästa vintern, bör du leta efter smörjmedel med denna indikator.

API-systemet har två huvud beteckningar.Brev S berättar köparen att denna olja endast för bensinmotorer och bokstaven C har rapporterats som kan hällas vätskan endast i dieselmotorn.Ibland paket du kan hitta en dubbel beteckning som ser ut eller på grund - S ... / C ... eller så - C ... / S ... I det första fallet, är oljan bäst lämpade bensinbilar, men tillverkaren tillåter dess användning i dieselbilar i det andra fallet -omvänt.

och klassificering S, och klassifikationer har ytterligare parametrar som är viktigt när man väljer vilken typ av olja att hälla på vintern.

för bensinmotorer

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - föråldrade klasser som inte längre används.Denna olja, som är lämplig för motorer 1930-1989 tvååriga.Släpp.
• SG - olja för motorer som produceras sedan 1989.Skyddar motorn mot nedsmutsning och korrosion och oxidation.
• SH - motorolja sedan 1994 release.Förbättrat skydd mot nedsmutsning, korrosion och oxidation minskar slitaget.Lämplig om den rekommenderade klass SG och nedan.
• SJ - oljemotorer enligt 1996.Den har alla kvaliteter av föregående, överlägsen antinagarny komplex, mer exakt arbete i kyla.Lämplig om den rekommenderade klass SH, och nedan.
• SL - olja för multi-ventil och turboladdade motorer tillverkade sedan 2000.Den ökade kvalitetskontroll för motorer som rekommenderas SJ klass och nedan.
• SM - olja för moderna motorer (2004).Förbättrat skydd mot slitage och sot ackumulering.Denna motorolja är lämplig för alla motorer, som rekommenderade smörjmedel klass nedan.Idag är den bästa motorolja för vintern.

För dieselmotorer

• CA, CB, CC, CD, CE - äldre klasser.
• CF - för motorer i 1990 med indirekt insprutning.Det innehåller tillsatser för att minska nedsmutsning, korrosion, oxidation och slitage.Acceptabel användning vid rekommenderad klass CD.
• CG - för motorer efter 1995 frigivning, som utsätts för höga belastningar.Avtomasla förhindrar ansamling av slam och sot, oxidation och skumbildning.
• CH - motorolja sedan 1998.Den har alla ovanstående egenskaper, men dessutom uppfyller kraven för avgaserna.
• CI - klass, som antogs 2002.Oljan uppfyller alla miljökrav, har en rengöringstillsats.Minskar mängden sot och sotavlagringar, har ökat omsättningen.Den bästa motorolja för vintern för nya dieselmotorer.

figur 2 eller 4 efter den bokstavliga värdet anger vad motorn - tvåtakts eller four-- lämpligt smörjmedel.

klassificering motorolja för ACEA

ACEA - en analog av API, enda europeiska.Etiketten visar vanligtvis information enligt något av dessa klassificeringar, men kan hittas heller.

• bokstaven G anger att oljan är lämplig för bensinmotorn och siffrorna 1-5 tala om dess kvalitet.
• bokstäver PD indikerar att oljan är lämplig för dieselmotorer i personbilar, siffrorna 1 och 2 indikerar kvalitet.
• märka D med siffror från 1 till 5 betyder att smörjmedlet är avsett för dieselmotorer av lastbilar.

Vad bör göras innan vintern

Innan du tänker på vilken typ av olja för att fylla på vintern, se till att bilen är klar för höga belastningar och låga temperaturer.Detta gäller särskilt ägare av dieselbilar, som ofta måste ge upp sin "svälja" på parkeringen eller i närheten av huset och köra till ett stopp kollektivtrafik.

viktigaste och det första - batteriet och start måste vara i gott skick!Om du har minimala problem med batteriet i höst, på vintern de kommer till dig i ett större format.Efter att ha kontrollerat dessa komponenter, kan du fortsätta att reflektera över vilken typ av olja att hälla på vintern, men det är inte bara motorolja och transmission, smörjfluiden i bron och servostyrning (i förekommande fall).Dessutom, ändra inställningarna i vinterfrostskydd och vindrutan vätska.I det första fallet - att vattnet inte fryser i systemet, medan den andra - för att säkra god sikt under körning.

Bestäm bara vilken typ av olja är bäst att fylla vintern i din motor, skickas till storma butiker med bilvårdsprodukter.Lycklig vägen!