bilfabrik - den viktigaste delen av självförsörjning av staten mer eller mindre stort land.Naturligtvis i vårt land finns det många sådana företag, varav en är växten ZIL.Berättelsen om hans utseende och beskrivningen av det aktuella tillståndet beskrivs i den här artikeln.
Hur det hela började
1915, blev det äntligen klart att den tekniska efterblivenhet det ryska imperiet, är det för dyrt vid fronten.En orsak till de stora förluster i arbetskraft och teknik vid fronten var det enkla faktum att den första försvarslinjen inte har tid att få fram skal och kulor.Det fanns lastbilar och dragdjur var inte tillräckligt effektiva.
Det är därför 1916 territorium skogen Tyufelevoy lade första byggnaden anläggningen AMO.Dess konstruktion var extremt svårt, eftersom landet helt enkelt inte en enda maskin för tillverkning av nödvändiga delar.Sami maskiner producerar också i Ryssland fanns det inget sätt, och därför alla måste beställas i USA.
Efter Red October
År 1918, efter oktoberrevolutionen, arbetarna var tvungen att hitta sätt att tillverka reservdelar som utbudet från utlandet var inte mer.Först i november 1924 gjorde den första sovjetiska lastbilen AMO, som byggdes helt från inhemska komponenter.Detta datum anses vara början på modern ryska bilindustrin.
1927 tjänsten som direktör godkände IALikhachev.Han kom till posten i en allvarlig kris, när landet var varken utbildad arbetskraft eller förmåga att utveckla men lite av tillräcklig kvalitet stål.Produktionen i dessa förhållanden var så dyrt att lastbilarna levereras från USA, värd 30% (!) Billigare!
För att hantera detta, i 1931, var en storskalig rekonstruktion av anläggningen.Hur stor var omfattningen av arbetet, föreslår formulera sig Likhachev: "I själva verket, sydde vi en rock för knapparna ...".Medan anläggningen är fortfarande kallas ZIL ZIS.Fram till 1939 kunde företaget att producera cirka 40.000 lastbilar AMO bara, för att inte tala om samma antal amerikanska bilar som produceras i samband med licensen.Minns att 1917-1920 hade lämnat grinden mindre än två tusen bilar.1939, har fabriken fungerat 39747 personer.
1941-45 år
kriget blev eldprov för hela landet och för fabriksteam.Eftersom företaget har släppt en huvudprodukt (inte bara lastbilar, men regements vapen, granater, etc.), dess anställda inte kallas till fronten.Men de arbetade under svåra förhållanden så att unga människor föredrar att få till fronten.
enorma svårigheter tillade att 1941 anläggningen måste evakueras till andra städer i delar.År 1942, på grund av den svåra situationen på framsidan och hotet om fångst av nazisterna produktionsbas beordrades att slutföra förstörelse av företaget.Sparad fabrik ZIL bara vinter counteroffensive nära Moskva, som ett resultat av vilken ordning upphävdes.
var naturligtvis snart företaget huvudsakligen gamla arbetar, kvinnor och ungdomar.Halv svalt, i ouppvärmda hallar, var de tvungna att samla frontlinjen regler.Och de klarat.Endast lastbilar över de fruktansvärda fyra åren, utfärdades mer än 100 tusen!
efterkrigstiden
Vid denna tidpunkt började anläggningen ZIL aktivt bygga och återuppbygga.Runt samma år, Sovjetunionen började aktivt samarbete med Kina.Enligt resultaten av förhandlingarna i Kina, var anläggningen byggdes och användes i byggandet av sovjetiska dokumentation.Dessutom i Sovjetunionen var inbjudna kinesiska experter för utbildning.
All efterföljande perioden fram till slutet av 80-talet, den ZIL fabriken i Moskva för att öka produktionsvolymerna.Specialister i bolaget har deltagit i alla större projekt i landet: medicin och utrymme, militär och fordonsindustrin - det var allt gjort inklusive deras händer.
Grave 90
dyster första hälften av 90-talet anläggningen fortfarande håller.Räddade på något sätt de återstående Sovjettiden kontrakt, och är allmänt ovikta handlare fortfarande köpa bilar.År 1994 är transportbandet tillverkat av "sista mohikanen" ZIL-130.Det verkade som om Zil (ZIL) lever sina sista dagar.
Sedan 1995, det blev riktigt illa.Mer än hälften av butikerna kommer i förfall, var arbetarna sköt en masse, eftersom de inte hade något att försörja sina familjer.Delvis räddade små produktionsorder under vilka de återstående produktionsanläggningar ibland går till mindre parternas produkter.År 2011, har situationen försämrats så att övergivna fabriksområdet storlek har varit jämförbar med den del av hela utställningscentret.
1996-2011 år
1996, ägarna av företaget började kollapsa snabbt Dmitry Zelenin och Alexander Efanov.Jag måste säga att de själva aldrig hade sett i en sådan tjänst, men kunde inte komma förbi anläggningens aktier, som då kostar bokstavligen småpengar.
Först etablerade den normala säkerhetssystem, jätte lappade hål i staket (även stjäla maskiner), samt infört nya emblem, eftersom det gamla systemet under en längre tid faktiskt arbetade.I den första månaden har förhindrats stöld av cirka en miljon dollar.Det verkade som om saker och ting gick smidigt, köpare återkom ZIL.Växt Likhachev successivt skaffa nya kunder även utomlands.
nya fel
Alas, Luzhkov tänkte annorlunda.Så hur man startar en lönsam växt blev alltför läckra munsbit för "inhemsk verksamhet" och Efanova Zelenin snabbt tvingas sälja en kontrollerande andel.Företaget blev återigen tillhör Moskva, som innan de dör automaker var absolut inte nödvändigt.
Officiellt produktion hällde miljontals dollar, växande lagervärde ... Men det gick från dåligt till värre, arbetarna igen i månader utan att få lön.Så gick det fram till 2010.Vid tiden anläggningen var redan nästan övergiven.Var i 1939, arbetade nästan 40 tusen människor, "åldern av demokrati" förblir 7000.Under 2010 samlade de 1258 (!) Trucks.Conveyor ros.
växt Sparar bara att det finns stora områden i butiken, där verkligen investera, men eftersom de producerar något konkret.Pengarna går även från Japan.
2011
I år är ihågkommen som kom Sobyanin.Det är inte klart vem som avfyrade Account Director, avvisade ett erbjudande om att sälja anläggningen, började igen för att hälla pengar i företaget.Kommer det att blomstra?Då ingenting är känt.Men den 30 augusti 2011 uppgick slutligen nylanserade produktionen inleddes mer eller mindre stabila bygga bilar.Man behöver bara att hoppas att fabriken ZIL vinna fortfarande denna kris.
Nya trender
tanke på att det i dag är en aktiv re armé, vårdar bolagets ledning stora förhoppningar om att dess anläggningar kommer att ställas statliga beställningar.Med tanke på historien och gradvis återuppliva designers klass, till detta har de en anledning.I vilket fall som helst har regeringen upprepade gånger sagt att erkänna den slutliga plundringen av företaget är inte alls omöjligt.
I synnerhet var företaget slutligen godkändes i stads status.Detta innebär att det kommer att behålla oberoende av genomförbarhetsstudier.I ett sådant tillstånd är i dag anläggningen ZIL.Företagets adress - 115280, Moskva, Ryssland.Avtozavodskaya, D.23.
