Buss liten klass PAZ-32054: historia och beskrivning

Bus liten klass PAZ-32054 är en av de trettio versionerna av grundmodellen av mass bussen Ryssland 90-talet och 2000-talet PAZ-3205.Ett utmärkande drag är uppenbart tvådörrars layout i kabinen, men om man tittar djupare, identifierade vi ett antal tekniska innovationer.Efter en stegvis modernisering av fordonet har blivit mer tillförlitliga, ökad konsument egenskaper och livslängd.

ödmjuk arbetare

I december 1989, i Pavlovsk plantera dem.AAZhdanov (Nizhny Novgorod-regionen, Pavlov) lanserades i en serie av "liv" har blivit en legendarisk modell av förorts- och stadsbussar av liten klass PAZ-3205.De kan hittas i varje stad i landet, eftersom det fyra arbetare blev den mest mass bussen, som tillverkas i landet.Totalt har utvecklat mer än 30 versioner av denna modell, varav tio produceras kommersiellt.En av dem är bussen Paz-32.054.

Trots den blygsamma utseende, smidig "Lasik" har visat dess användbarhet och på stadens myllrande gator bilar och förortslinjer med låg passagerartrafik, och som en speciell transportorganisationer, företag, utbildningsinstitutioner i olika områden.En två automatiska dörrar PAZ-32054 är mycket mer praktiskt en.

lite historia för 25 år sedan ingen skulle tro att bara inlett transportören PAZ-3205 är beredd inte bara ljust liv, men också en möjlighet att bryta rekordet för livslängden av sin föregångare - PAZ-672.Bussen var inte en följd av den planerade uppgraderingen av uppställning.Tvärtom, det var en följd av misslyckandet med produktion av mer avancerad modell PAZ-3203, har delar av som inte kunnat sätta relaterade organisationer.Konstruktörerna av anläggningen hittat en kompromisslösning - har gått med i en ny kropp med den gamla chassi, naturligtvis, som genomfördes under de senaste alla möjliga förbättringar.

första prototypen av PAZ-3205 sattes ihop under sommaren 1979, bara ett decennium senare ingått en rad.Även om en betydande andel av enande och externa likhet med bussar serie 3203, 3205 olika interiör och hade ett antal strukturella skillnader i kroppen.Ett år senare, föregångaren till moderna fabriksarbetare presenterade PAZ-32054 - tvådörrars modifiering av PAZ-32051.

Designen presenterar

grundläggande chassi var gemensam för hela den stora familjen av nya "kilspår."En av de viktigaste funktionerna är den ursprungliga pneumohydrauliska bromssystemet, kommer att bidra till att utrota en av de stora onda i PAZ-672 - bristande effektivitet av färdbromsarna med gidrovakuumnym enhet.Förändrats och styrning - användningen av "ball-skruven" med inbyggd booster (på MAZ-5336) gjorde det möjligt att minska med 60% av antalet slangar, vilket ökar tillförlitligheten hos enheten.

inte gått obemärkt förbi och fjädring: fjäder förträngning gauge möjligt att minska svängradie, och långsträckta front fjädrar, tillsammans med installationen av korrigerande fjädrar i bakre hjulupphängningen ökad jämnhet.Kroppen utformningen av de flesta av föreställningarna var av samma typ.Detta gäller PAZ-32054, ett foto som, om vi blunda för dörren ytterligare två droppar vatten liknar bilderna av PAZ-3205.År 2013, efter en svag restyling strålkastare design har förändrats - de blev rektangulär.

line-PAZ-32054

Specifikationer för denna modifiering är betydligt bättre jämfört med basmodellen.Body fick två dörrar i mitten och i slutet av kabinen.Till skillnad från vanliga enda dörr varianter, har denna innovation i hög grad underlättat landning-landstigning av passagerare och förbättra fordonssäkerheten: i händelse av en olycka eller tehpolomok operativt människor kan evakueras från stugan.På grund av uppkomsten av ytterligare fönster förändrat lokalisering av säten, och antalet platser minskat något.

Kraftverk

Initialt under huven, beslutades det att installera två versioner av motorer - bensin och diesel.Om bensin (ZMZ produktion och MSW) inte är bevisad, då diesel oförutsedda problem.Eftersom dieselmotorerna ansågs inhemsk gas-542 och japanska Hino W04CT.Den första diesel "kilspår" gick på rättegång år 1987, men på grund av svårigheter layout "gazovskih" motor rann ut i sanden nästan omedelbart, och doroguschy japanska diesel sätta i PAZ-32054 endast för ordern från början av 90-talet.

utvecklar också sin satsning på gasol.Tillbaka i 1987, har upprättats mandat och teknisk dokumentation på bussen med en gasolutrustning, prototyper som byggdes 1987-1989.Efterarbete på dessa maskiner gjordes i samband med designers av växten PAZ, GAZ och ZMZ.

Nu PAZ-32054 (specifikationer är listade nedan) har två typer av prestanda:

• korrekt modifiering 32054 med bensinmotorer ZMZ produktion;
• 32.054-07 bensin MSW.

Tabellen visar egenskaperna hos varje modell:

PAZ-32054: Funktioner och fördelar

• Body type: integral, vagn-typ, helt i metall.
• Antal platser: sittplatser 18-23, 38-43 totalt.
• bredd / längd / höjd: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• fjädring är tillförlitliga på alla vägar.
• Förbättrad konsumentegenskaper.
• Hög underhållbarhet.

Slutsats

enkel, lätt att reparera design, kompakt storlek, kostnad, hög avkastning och låga (i förhållande till konkurrenterna) kostnad tillåtet "kilspår" vinna hjärtan driftsorganisationen och passagerare.