En av de legendariska sovjetiska flygvapnet plan tog i luften 1963.
Skapa flygplan
början av sextiotalet präglades av förändringen av generationer av flygplan.Övergången från kolven till jet passagerarplan som krävs för att skapa nya maskiner som förbättrar flygtrafiken.Dessutom, den ökade rörligheten av befolkningen och ekonomin skapade en stor efterfrågan på lufttransporttjänster.
mest populära destinationerna redan behärskar kolvmotorflygplan, som tillhör den moderna klassificeringen av kortdistans.Det är denna nisch var tvungen att ta en jet flygplan TU-134.
övergripande utformningen
Projektet utvecklades i design kontoret Tupolev baserad på tidigare genomförda modeller.Rik erfarenhet av design av stora militära fordon och civila flygplan under förutsättning att en framgångsrik tillämpning av konstruktions- och processtekniska lösningar.Vi använde en eftersläpning av tidigare utformade maskiner.De tog planet TU-134 specifikationer, som har gett många år av framgångsrik tjänst.
Samtidigt planet verkade banbrytande på många sätt.Kapacitet av maskiner varierade från sextio till åttio personer, beroende på layouten.Tillämpad på de internationella linjerna till det inre av maskinen, är indelade i klasser, inrymt färre passagerare.
För inrikes destinationer salonger projiceras utan passagerar klasserna har en kapacitet på åttio personer.Beroende på modifieringar av vikten av planet TU-134 mer varierat inom intervallet 40-7 till fyrtionio ton.
Motorer
två turbomotorer av inhemska utvecklingen placeras nära svansen.Denna situation är helt i linje med behoven hos de gondoler börjar från grunden och dåligt utrustade flygfält, förhindra inträngning av främmande föremål i motorerna.Dragkraft för varje motorn når sju ton, vilket gör att börja med korta landningsbanor.
I framtiden förbättrade motorer och ersattes under översyn.Marschfart på flygplanet TU-134 nådde åtta hundra femtio kilometer i timmen på motorerna i den första versionen.Med installationen av de modifierade kraftenheterna, ökade det till fyrtio kilometer i timmen.
säregna ljudmotor Tu-134, liknande ljud till stigande vissla, bidrog till den höga erkännande av den populära flygplan.Den totala nivån på ljud som alstras av motorn vid starten och klättra, var mycket hög.Detta ledde till problem med driften av flygplan i internationella flygplatser efter skärpning av reglerna för akustisk förorening.
utvecklingsmodell
bil visade sig vara mycket framgångsrik.Tu-134 visade den högsta modernisering potential och tillförlitlighet.Prestanda köregenskaper gjorde också ett intryck.Ålägger Tu-134 gränsvindar och motvind vid start och landning var bland de minsta för denna typ av flygplan.Denna egenskap hos maskinen har markant förbättrat korrekthet flygningar.
stor nackdel av de första modellerna av Tu-134 var avsaknaden av motortryckreverseraren, vilket väsentligt ökar bromssträckan av maskinen.För att kompensera för bristen på tillämpad broms fallskärm och en aerodynamisk broms.Utvecklingen av maskiner har tagit bort funktioner som har fallit från det inledande skedet av utveckling av jetflygplan.
Leader export luftfarts
TU-134 flygplan var mycket populär inte bara på de linjer i Sovjetunionen, men också i andra länder.Nästan från början av produktionen, började han att göra flygningar i utländska flygplatser.Öka medvetenheten om bilen och hjälpte TU-134 deltog i den internationella luftfartsutställningen 1969 i Le Bourget.Flygplanet har visat inte bara nivån på utvecklingen av den sovjetiska flygindustrin, men även den moderna uppfattningen om skapandet av Civil Air Fleet.
tillsats av Sovjetblocket, är maskinen drivs i många länder i Afrika, Asien och Latinamerika.I många fall, planen var en del av flygvapnet för importörerna.Efter kollapsen av Sovjetunionen fortsatte att tjäna luftmaskinen i OSS-länderna.
Lever Aviation
första maskinerna kom på flygbolaget 1966.Eftersom flygplanet är i luften.Nu denna bil var endast från privata operatörer som betjänar charterflyg.Men före 2007, det var en del av de anställda vid flygbolagen i Ryssland och OSS, göra regelbundna passagerarflyg.Således har maskinen använts för avsett ändamål i över fyrtio år.
Dessutom transport av passagerare i linjetrafik, utfärdade ändringar för att upprätthålla hög nivå regeringstjänstemän.Dessa styrelser är utrustade med ytterligare element extra komfort och säkerhet.De etablerade ett särskilt system för regeringskommunikation.
Det fanns militär modifiering TU-134, avsedd att utbilda piloter och navigatörer i militär luftfart.En av de versioner som är utrustade med den karakteristiska noskonen, användes för pilotutbildningslångdistansbombare.
Under historia av produktionen, som varade mer än tjugo år, släpptes nästan nio fall av maskiner av olika modifieringar.För denna indikator, tillhör planet TU-134 till de vanligaste exemplen på sovjetiska passagerarflygplan.
Avveckling
Förutom tekniskt och teknisk inkurans av maskinen, har en stor roll i avslutandet av dess användning spelat en ökad bullernivå kraftverket.De nya normerna i ICAO sätta stopp för många internationella destinationer som betjänas av planet TU-134.De återstående områdena kunde inte ge en break-even utförande och konkurrera med modernare flygplan till utländska och inhemska tillverkare.
Även planet tillverkades fram till 1987, på reguljärflyg slutat använda den i 2008, ersätter maskiner av andra märken.Idag fortsätter produktionen av bilar av denna modell från andra strukturer i flygtransporter.Men tiden tar sin, och den yngste av flygplan av detta märke i mer än tjugofem år.Mer än hundra plan är fortfarande en del av flygbolag, men i slutet av den ärorika historien om den förstfödde sovjetiska passagerarplan är inte långt borta.
olyckor och tillbud
många år som hade Tu-134 i luften, inte utan olyckor.Men planet fortsatte att vara en pålitlig och säker maskin.Olyckor Tu-134 har sällan i samband med utformningen av maskinen, dess komponenter och enheter.
huvuddelen av tragedin var resultatet av en tillfällighet eller den mänskliga faktorn.Flygplanet drevs under förhållanden som inte alltid respekterar den nivå som krävs för flygsäkerheten, inte bara i Sovjetunionen utan också i utvecklingsländerna.Instrumentering maskiner uppfyllde normerna i epok där den skapades, och de kvalifikationer som krävs och ansvar besättning och marktjänster.
Under alla år av drift av Tu-134, av skäl som inte är relaterade till de militära operationerna, det var förlorat mer än sextiofem flygplan, som dödade en och en halv tusen personer.
