2014 ode träda i kraft en ny metod för att bedöma skadorna efter en olycka.Utformningen och konceptet förundersöknings tvistlösning hade utarbetats av transportministeriet under 2003, men 11 år har inte varit inblandade.Försäkringsgivare all denna gång skadan beräknas på olika sätt.Men när plenum i Högsta domstolen utvidgas till försäkrings lagen "om skydd av konsumenternas rättigheter, beslutat att återkalla dokumentet.
Bakgrund
Genomsnittlig ersättning enligt försäkringsbrevet, enligt Russian Union of Insurers (RSA), är 36 THS Rub, och genom domstolarna -... 50 THS Rub.(exklusive straff).Enligt statistiken är var sjätte krav uppfyllda.Försäkringsbolagen har lidit förluster.Ja, och offret har länge för att röra runt med papper.Vänta under de första 30 dagarna av beslutet.Sedan en annan 20 att utmana honom, och efter det gå till domstol.Därför kom ihåg SAR som har utvecklats av en enda metod för beräkning av skada försäkring, och bestämde sig för att använda den.Det bör ta upp till 80% av tvister och att minska klyftan mellan de uppskattningar av experter.Som ett resultat kommer förarna får riktiga pengar är inte i domstolen, och försäkringsbolagen (SC).
Content
enhetlig metod för beräkning av skadestånd för CTP (2014) innehåller prisreferenser för olika territoriella områden.De innehåller uppgifter om kostnaden för 80 miljoner delar för 67 bilmärken, priser av normal arbetstid och vissa typer av reparationsarbeten.Dessa dokument definierar förfarandet för att beräkna kostnaden när det gäller ett beslut om att genomföra restaureringsarbete.Basen är den verkliga kostnaden för reservdelar, inklusive alla tullar och andra markeringar.
Odds
problem med värderingsmän löser också en gemensam metod för att beräkna skada försäkring.Utkastet innehåller bestämmelser av undersökningen.Om företaget redan har tecknat ett avtal med värderingsman, kommer kunden att behöva använda sina tjänster.Försäkringsgivaren har rätt att inspektera det skadade fordonet (TC).Och ägaren är skyldig att lämna bilar för granskning enligt lag.PCA tror att den enda metoden för att beräkna skadan för försäkring kommer att bli av skrupelfria avtoyuristov.Är det verkligen visar praxis.
Delar
tidigare används vid beräkningen av den genomsnittliga kostnaden för skada delar.Försäkringsbolagen kan ändra den till din böjelse.Missnöjda bilägare ifrågasatt beslutet i domstol.Endast i 2013 lämnades in 600.000 påståenden.Även i de amerikanska domstolarna inte hantera sådana frågor som företaget använder på rekord kostnaden för delar till bilar, minskar att alla skillnader i ingenting.För dessa ändamål utvecklat en enhetlig metod för beräkning av skada försäkring.
Den 1 september regulatorn ökat storleken på betalningar för vanliga och evroprotokol till 400.000. Gnid.Belopp kan ha tillräckligt för att täcka skadan.Det är först nu det kommer att beräknas enligt de nya standarderna.Referensen till den valutakurs som råder vid i början av 2014.Refresh priser PCA lovar varje år.Fråga: Vad gör offren under denna tid?För att kompensera de förluster på egen bekostnad?Ett annat problem: vissa typer av skador kan bara ses på en särskild monter.Och han är inte i alla tjänster, för att inte tala värderingsman.Som ett resultat, de pengar som anslagits för förfarandet kommer inte, och ersättningen får inte vara tillräckligt för den komplexa reparation.
Individuell beräkning
Om bilisten skulle en exklusiv objekt, som inte kommer att vara representerade i katalogen, då försäkringsbolagen kommer att beräkna kostnaden för gammaldags, det vill säga manuellt.För detta ändamål kommer experten att samla statistik om priset på enheten och kommer att föra det genomsnittliga priset.
Avskrivningar Avskrivningar förblev
bil beror nu på fordonets ålder.Denna fråga har orsakat en hel del kontroverser.Olika alternativ har föreslagits, tills data begäran från återförsäljare om tillverkningsdatum för en specifik maskin.Men stannade vid denna ålder kommer att beräknas beroende på antalet hela år av körning.Således kommer försäkringsbolagen inte att spendera mycket tid på beräkningar och bryter mot villkoren i beslutet, som nu begränsas till 20 dagar.För bilar av medelklassen skillnader i beräkningen av data mellan referens- och marknadspriserna på 20%, och "cool" bilar skillnaden kan nå upp till 300%.
enhetlig metod för att beräkna skadestånd för CTP ger slitaget är inte alla detaljer.Utan avskrivningarna broms- och styrsystem, optik, säkerhetsbälten - det vill säga, elementen, utan vilka driften av bilen är förbjuden.För alla övriga poster priserna är skräddarsydda 50% slitage.
En ny faktor
Personlig komponent kommer att debiteras om någon del är sliten mer än normalt ålder.Till exempel kommer om bilen repareras tidigare eller år gammal bil hitta en vinge med tre lager av fyllningar.
andra nyanser
enhetlig metod för beräkning av skada försäkring (oktober 2014) ger en felaktig räkning av 10%.I teorin bör denna siffra att kompensera för inflation.I praktiken kan detta vara en bra lucka för att minska mängden beräkningar.Om tidigare sådana problem löstes genom domstolarna, nu överklaga beslutet kommer att bli mycket svårare, eftersom beräkningen använt den officiella dokumentet.En annan minus - tekniken inte överlappar det gamla systemet, när den är helt förnekade betalningar.
situationen har förändrats när det gäller fordon av garantin.Om innan skador på fordon så beräknas av priserna återförsäljare, nu uppskattning kommer att genomföras i enlighet med handboken.Så om du har en bil garanti, bättre inköpspolicy Hull.
Vad missnöjd förare?
Vissa ändringar redan gjort en enda metod för beräkning av skada försäkring.Oktober 2014 präglades av en ökning av tullar och gränser på mängden av betalningar, utan vilken inblandning av det nya systemet är inte möjligt.Men för att uppnå de resultat som utlovats av PCA kommer det knappast att vara möjligt.Missnöjda chaufförer är att utfärda ett skrov, eller gå till domstol.Och den första och den andra kommer att medföra extra kostnader.Därför uppstår frågor om genomförbarheten av en ny teknik.
Slutsats
enhetlig metod för beräkning av skada försäkrings utveckling under 2003 trädde i kraft förrän 2014.Den presenteras beräknings delar och arbete på alla möjliga märken av bilar.En stor del av debatten för priset.De har uppdateras en gång om året.I avsaknad av devalveringen bör vara några problem.Men tekniken inte tillåter för dyra tester som inte täckte befintliga brister i betalning och avveckling innehåller en felmarginal på 10%.Hur mycket kommer att missbruka dessa brister försäkringsgivare, kommer att visa praktiken.
