Invånarna i vissa städer i världen kan skryta med att de har i sitt hemland sådana attraktioner som bergbanan.Det är inte bara bilen.Det kan tryggt kallas attraktion där nyttofunktion återhämtning i kombination med underhållning.
Hur bergbanan?
huvudbergbana Anordningen kännetecknas av sitt namn (ordet "funiculitis" är översatt från latin som ett rep och italienska).Den består av framdrivningssystemet och stugorna är vanligtvis rör sig i motsatt riktning.Detta system gör det möjligt att balansera lasten.Engineering konstruktion innehåller också räls, växlar, ställdon och bromssystem, inklusive akut aktivering automatiskt om repet går sönder eller annat onormalt inträffar.Byggbergbanor varierade i var och en av de städer som de byggdes enligt hans egen design, med unik arkitektur och design stationer rullande materiel.
återupplivade Odessa linbana
Till exempel i Odessa, nära Giant trappan (senare omdöpt Potemkin), sedan 1902 drivs linbana, den första i det ryska imperiet.I 60-talet av XX-talet i dess ställe det installerades en rulltrappa, som de som arbetar i tunnelbanan.Kapaciteten har ökat, men synd modernt utseende kombinerat med den historiska utseende den sydliga staden.I slutändan, modern "kör trappor" slitna, och nu på samma plats en gång tjänat bergbanan.Denna byggnad har välförtjänt framgång på Odessa och besökare till staden, med en underbar utsikt över hamnen och hamnen, förutom att det underlättar vägen till Primorsky Boulevard, efter att ha klättrat 192 steg för en del människor, särskilt äldre, det är långtråkigt.
Streetcar i San Francisco - en modell för linbanan i Vladivostok
Funicular Vladivostok var tänkt som en av åtgärderna för att omvandla denna underbara badort i "sovjet San Francisco."Under sitt besök i USA, som hölls 1959, var förste sekreterare i SUKP Chrusjtjov imponerad av den urbana transportsystem av den kaliforniska metropol, som saknar motstycke i världen.Som Vladivostok, är San Francisco ligger i komplex terräng och göra fotgängare gå på det ganska svårt, vi måste klättra det, sedan ner de branta sluttningarna.Ordinarie stadstrafik några av de klättrar kan vara bortom makt, och sedan blev en intressant lösning.Alla spårvagnar San Francisco rör sig på räls, mellan vilka läggs ett rep.För att stoppa bilen, bör rådgivaren öppna kopplingsanordningen och tryck på bromsen, och rörelsen börjar när omvänd verkan.Det är svårt att sätta fingret på en linbana eller spårvagn är, men systemet fungerar bra, men eftersom den rullande materiel som används för att återställa gamla bilar utan motorer som importerats från olika länder, vilket gör varje resa rolig äventyr i naturen.
Funicular - sight "Vlad»
möjligt att i drift 1962 i Vladivostok linbana och sämre i storlek och förgrening av USA, men det är också mycket bra.Endast i Fjärran Östern, ansluter den till Golden Horn Orlinaya gatan V. Sibirtseva.Enligt det, gillar att komma till School of Engineering studenter, kommer turisterna säkert att besöka denna milstolpe, och invånarna i staden att övervinna den branta backen, om de inte vill gå upp, "ett tusen ett steg" (i själva verket, deras 368, men det är en hel del).Ascent med linbana till en höjd av 70 m varar femton minuter, under vilken tid han övervinner 183 m spår.Sålunda överstiger den genomsnittliga lutningen 22 grader, vilket är en hel del.
Funicular i Prag - ett sätt för älskare
skillnad modern och mycket användbar för invånarna i Vladivostok linbana i Prag järnväg till berget Petrin är en extremt underhållande attraktioner, och ålder på henne ärevördiga - hon började arbeta i1891.Samtidigt var det öppnade en annan berömd bergbanan i Prag Letna Hill.Rutten av romantiska och pittoreska.I sin 510-meter av bilen vinner en liten tunnel under muren av den gamla fästningen, och på det sista stoppet av besökare, förutom fågeltorn väntar skulptur ägnat kyss.Det är en populär mötesplats för unga Prag invånare.
Barcelona linbanor
«Tibidabo" - den äldsta linbana i Barcelona (och alla tre av dem).Vägen leder honom till toppen av berget, varefter det heter, den andra stationen ligger på gatan Dr. Andreu.På Tibidabo är en annan kabel tåg - "Vayvidrera", som sänds från stationen Peude, men det är mycket mindre, endast innehåller omkring femtio passagerare.Lyfthöjd vid båda linbanor om samma, mer än 160 meter, men längden är olika (1152 och 729 meter, respektive), vilket tyder på att rörelsen sker vid varierande lutning av backen.Så smickrar "Tibidabo", trots sin ärevördiga ålder (han drev sedan 1901), tar fyra hundra passagerare, och hans yngre bror Peude - åtta gånger mindre.
Funicular Montuika - transport och attraktion urban samtidigt
tredje bergbana - "Montuika" - är en del av kollektivtrafiken i Barcelona, är det automatiskt och snabbt.Dess syfte - att ansluta lokala linbanan till tunnelbanestationen "Parallel".Rutten är mycket vacker, hennes 758 meter väg går mellan oregerliga snår och lyfter passagerarna till en höjd av 76 meter.Exemplariskt engagemang Barcelona regeringen att se till att attraktionen kom till statskassan så mycket som möjligt medel.Turistattraktion bidrar till infrastruktur, upptagen restauranger, kaféer och andra nöjesställen som skapar alla villkor för att njuta av den vackra utsikten från bergen Montuika.Byggt linbana i Barcelona med anledning hölls där 1929 världsutställningen, men utmärkt tekniskt skick tillät oss att använda det som en OS-plats efter mer än sex decennier.
Kiev linbana - idén och genomförandet
bergbanan i Kiev - en av symbolerna för staden.Han hade upplevt många historiska omvälvningar.Revolution, inbördeskrig, katalog Makhnovshchina, det österrikiska interventions ukrainska republik, ruin, Stora fosterländska kriget och ett par "Maidan" - det är bara en ofullständig lista över händelser, genom vilken passerade Kiev stollift.Men hans liv började 1905 då han efter två år av byggande ", det belgiska företaget" gjorde det i drift.Författare av projektet, ryska ingenjörer NI Baryshnikov och NK Piatnitski planerade längd av en kvarts kilometer, men ägaren av ett hus på botten av spåret vägrade att sälja sin egendom till stadens myndigheter, och var tvungen att revidera planen, förkorta vägen till femtio varv.Men det allmänna problemet, nämligen att underlätta livet för folket i Kiev som tvingades klättra upp fållen längs stigar och trappor med hundratals steg, varit löst.Spårvagn på de branta kullarna i Kiev kunde inte passera.Efter Odessa Kiev blev den andra staden i Ryssland, förbättring system som innefattar en elektro mirakel som St. Michael uppgång (som det ursprungligen kallades tekniska innovationer).
Pånyttfödelse av Kiev linbana
Kiev linbana arbetade i sin ursprungliga form fram till 1928 då under rutinunderhåll var ett misslyckande av trailern som rullande ner de branta rälsen, besegrade den andra.I denna incident, lyckligtvis, har inga skador rapporterats, men byggnaden krävs allvarliga ombyggnad.Ersättare genomgick rullande, rep linjer och bromssystemet.Dessutom har den nedre stationen slutligen flyttade, och vägen förlängs i ytterligare 38 meter.Kraftenheten består av två likströmsmotorer i Schweiz (65 l. Med., 1903 frågan), samt drivhjulet repet serveras fram till 1984.
1986 genomfördes den tredje omfattande ombyggnation som i sin historia har genomgått Kiev linbana.Denna möjlighet är nu höjer bilen med hundratals passagerare till en höjd av 75 meter med en hastighet av 2 m / s.Kraftigt ökad makt finns, installerad effekt på 100 kW.Den totala längden av banan nått 222 m. Vagnar avgår var sjunde minut.Varje dag cirka 15 miljoner passagerare använder denna lämplig form av transport.
arbeta med att förbättra bergbanan hålls regelbundet, de avser att förbättra säkerheten och medvetenheten om passagerare.Mycket uppmärksamhet ägnas åt den estetiska sidan, eftersom denna byggnad har länge varit en del av den historiska utseende i den ukrainska huvudstaden.
