Nikolai Gastello, en bedrift som beskrivs i den här artikeln, föddes 1907 i Moskva och dog 1941.Denna översyn kommer att försöka att kortfattat beskriva de viktigaste ögonblicken i livet av sovjetiska Hero.
Vilka var föräldrar till den berömda flygare?
var en sovjetisk militär pilot, ett parti av tre slag, befälhavare för den andra skvadronen.Han dog på en militär flygning.Gastello - Sovjetunionens hjälte.Denna titel tilldelades Nicholas Frantsevich postumt.
Vilka var föräldrarna Gastello, en verklig hjälte?Far Nicholas Pavlovitj kallade Franz Gastello.Han var en rysk tyska.Född i byn Pluzine.När startade 1900, kom jag att söka arbete i Moskva, där han började arbeta på Kazan järnvägen i gjuterier.Hans mor hette Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov.Hon var av ryskt ursprung, arbetade som sömmerska.
Så varför Nikolai Gastello hjältemod begått?Kanske är svaret i sin biografi?Det anser kort karriär Nicholas.
Youth Gastello
Från 1914-1918 Nikolay studerade vid den tredje för män Sokolniki stadens skolor uppkallad efter Alexander Pushkin.En fruktansvärd hungersnöd 1918 tvingade föräldrarna tid att ta honom från Moskva, så tillsammans med en grupp skolbarn, moskoviterna, skickades han till Basjkirien.
År 1919, Nicholas gick tillbaka till Moskva, där han åter gick till skolan.Nikolai började arbeta 1923, blev lärling snickare.Senare, år 1924, flyttade familjen till staden Gastello Moore, där de unga Nicholas blev en mekaniker på ett lok plantera dem.Dzerzjinskij, där han arbetade som hans far.Parallellt med det arbete han tog examen från high school (i dagens tid finns en skola på nr 33).År 1928 gick han med i kommunistpartiet.År 1930, började familjemedlemmar Gastello återvänt till Moskva Nikolai att arbeta i den första staten Machine-Building växt som heter.1 maj.Nicholas bodde i byn Khlebnikovo 1930-1932.
tjänsten i Röda armén
1932, maj, enligt en speciell uppsättning av Nicholas formulerades i Röda armén.Och eftersom detta skickades för att studera på Air Force Pilot School i staden Lugansk.Utbildningen ägde rum från maj 1932 till December 1933.
Han tjänade som i åttioandra Heavy Bomber Squadron tjugoförsta Heavy Bomber Aviation brigaden, vars bas var i staden Rostov-on-Don, 1938.Där började han piloten att flyga till höger tredje på tunga bombplan.Och 1934 (november) Nikolay redan har lyckats flygplan.Kan han tror att det i framtiden bedriften - en bedrift pilot Gastello - kommer alltid att förbli i Rysslands historia?
första slaget Gastello
Som en följd av omstruktureringen, 1938, Nicholas var den första tunga bombplan regimenten.År 1939, i maj blev han befälhavare, och ungefär ett år senare - den ställföreträdande befälhavare för skvadron.Han deltog i striderna vid Khalkhin Gol, med 150. Snabbaste Bomber Aviation Regiment, som var underordnat det första skvadron av TBAP.Det fanns också en deltagare i den sovjetiska finska striden och tog del i förfarandet för anslutning Bessarabien och norra Bukovina till Sovjetunionen från juni till juli 1940.Närmare vintern samma år, flygplanet av flytten till Great Luke, till västra gränser, och sedan i Aviagorodok nära Smolensk.Och 1940, Nicholas tilldelades det frodigt av kaptenen.År 1941, under våren, tog Nicholas lämplig utbildning och som inkom till förfogande DB-3F flygplan.Han var befälhavare för den fjärde skvadron av 207 långväga flyg regemente.
feat Gastello gjorde efter ökningen, vilket redan är befälhavare för andra skvadron av samma del.
Crash
1941 och 26 juni, under ledning av kapten Nicholas Frantsevich består av löjtnant G. Skorobogatov, AA Burdenyuk och Sergeant AA Kalinin flygplan DB3F avgång gjordes i syfte att åstadkomma en bombattack på en tysk mekaniserad linje av vägen Molodechno -Radoshkovichi.Avresa hölls tillsammans med länk 2 bombplan.Antiaircraft eldmaskin Frantsevich Nicholas blev skjuten.
Fienden projektil orsakade skador på bränsletanken.Nicholas vände brinnande planet i mitten av fiendens mekaniserade kolumn.Bedriften Gastello (kort) var att genomföra en eldig bagge.Samtliga besättningsmedlemmar dödades.
Enligt Vorobiev och Rybas
26 Juni 1941 lämnade kompositionen, under ledning av kapten Nikolai Gastello.Tillsammans med två tunga bombplan DB-3F.Det andra planet lyckades senior löjtnant F. Vorobyov, som en navigator med honom flög löjtnant Anatolij Rybas.Vad var namnet på ytterligare 2 besättningsmedlemmar Vorobyov okänd.Vid tidpunkten för angrepp av de tyska koncentrationstekniker Gastello planet sköts ner.För att citera Vorobyov och Rybas, Gastello brinnande bil produceras ramma fienden mekaniserad kolumnen teknik.På natten, bönder från byn ligger nära Dekshnyany drog ut de döda kropparna av piloterna i planet, insvept lik i fallskärmar och begravde dem nära olycksplatsen bombplan.
lära sig allt
Snart feat Gastello fick stor uppmärksamhet i pressen.År 1941, den 5 juli på kvällen i sammanfattningen av den sovjetiska Information Bureau för första gången nämndes om handlingen att Nicholas.Observatörer Pavlenko, skrev P. Krylov artikeln så snart som möjligt, "Kapten Gastello", som släpptes i tidningen med titeln "The Truth" morgonen den 10 juli.
Vid gryningen den 6 juli på olika arenor piloterna träffades på de främre högtalarna.Den information som vidarebefordras Moskva radiostation hallåman röst verkade mycket bekant - omedelbart dök minnen av hem, Moskva.Speakern läste en kort information om vad som gör bedriften Gastello.Många människor i olika delar av framsidan av högtalaren upprepade namnet på hjälten - kapten Gastello.
Memories
Redan innan kriget, när Gastello tillsammans med sin far arbetade på fabriken i Moskva, om Nicholas berättade att när han inte hade utsetts, oberoende av arbetet inte skickas, och överallt han föregå med gott exempel och var en modell av hårt arbete, uthållighet ochhängivenhet.Han var en man att samla krafter i ett större mål.
När han blev en stridspilot, är det omedelbart motiverat.Han var inte en kändis, men snabbt gick till populariteten.Bedriften Gastello som senare erinrade, var tvungen att göra.Varför är det så?Ja, eftersom han var en sådan person!Varje dag hölls i ett försök att göra något för sitt land, var vardagen en bedrift.
1939 bombade han de vita finländska militära fabriker, bunkrar och broar i Bessarabien kastade våra fallskärmsjägare som skulle förhindra plundring av staten.I dagarna av den stora fosterländska kriget Nikolay Franzevich - chef för hans skvadron - nazisternas pansar kolonnerna krossas, krossas i småbitar kämpar anläggningar, en flisa av krossade broar.Även då kaptenen Gastello sprida popularitet i delar av flygningen.
Act, som blev historiska
sista feat Gastello inte glömmas bort någonsin i mitt liv.3 JULI under hans befäl kaptenen Nikolai Franzevich kämpade i luften.Fjärr, ner på marken, också gick striden.Motoriserad del av fienden letat sig in sovjetiskt territorium.Slagen av vår artilleri och flyg och proppar höll kurs.Vid genomförandet av sin kamp Gastello inte släppa ur sikte och striden marken.
Under slaget fienden uppbär en skal tank sitt plan.Planet fattade eld.Situationen är i själva verket, hopplös.
Captain Gastello inte kasta brinnande bil.Jordnära, till motståndarna den flyger som en eldig komet, dess flygplan.Branden redan om piloten.Men jorden är nära.Ögon Gastello hot från lågorna, men det gör inte att stänga dem, och brända händer fortfarande fast.Förgås planet lyder fortfarande i händerna på en döende pilot.
flygplan Gastello inkilad i kapitalbildnings stridsvagnar och lastbilar, och en dånande explosion rockade med långa dånet av luft kamp: fienden tanken att explodera.Därmed slutar sitt liv - inte skamligt fångenskap, inte kollapsa, och handling!
datum, känd i historien
vi alltid komma ihåg och bli ihågkommen som namnet på hjälten - Kapten Nikolai Gastello.Bedriften, som han begått, avskalade honom hans sju söner och en man, men gav hemland hjälte och en chans att vinna.
minnet finns kvar för evigt i agera av en man som tog hans död, vilket gör det till ett dödligt vapen.Denna händelse ägde rum den 3 juli på hävdade kan inte vara villkorslöst.Men det var juli 3 - den dag som anges i artikeln "Kapten Gastello".Troligtvis var detta antal kallas i Sovjet Information Bureau rapport, som sändes juli 5 från högtalarna.Det bör noteras att artikeln i "Pravda" har fått stor uppmärksamhet, och bedriften Gastello användes ofta som ett exempel i sovjetiska propagandan.Nicholas var en av de få stora och kända prover av tapperhet.Hans bedrift kommer alltid att förbli i annaler av Stora fosterländska kriget, liksom i stor utsträckning som ett exempel under militärpatriotiska propaganda för att bilda världens ungdomar, både i den period av striden med inkräktarna, och under efterkrigstiden fram till Sovjetunionen.
Rank fått postumt
I slutet av juli 1942 befälhavare för 207 långväga flyg regemente tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte.Postumt, tyvärr NF Gastello, en bedrift som kommer att leva genom tiderna, har presenterats för denna titel.
dekret av ministern för försvar av Sovjetunionen kapten Nikolai Franzevich permanent ingår i listan över en av de luft regementen.Under lång tid denna händelse klassades.Därför, besättningen, som ingår Skarabahaty GN, Kalinin AA, AA Burdenyuk, en lång tid i skuggan av sin berömda kapten.Men alla samma utmärkelse gavs inte bara till N. Gastello.Bedriften genomfördes och hans team.År 1958 var alla döda besättningsmedlemmar delades Order of fosterländska kriget I examen.Postumt.
«Gastellovtsy" - piloten gjort "eldig bagge»
insatser av sovjetisk propaganda feat Gastello Nicholas blev en av de mest kända i historien om det stora fosterländska kriget strid, och namnet på hjälten - känd."Gastellovtsami" blev narekat de piloter som upprepade bedriften Nicholas.Så som upprepade bedriften Gastello?
Sammanlagt över tiden för kriget 1941-1945.Det producerade fem hundra nittiofem "klassiska" luft baggar, nämligen flygplan flygplan.Fem hundra sex baggar flygplan markmål, havs sexton baggar, kan detta tillskrivas det antal marina piloter och kaptener yta och kust mål fiende, etthundrasextio bepansrade baggar.
Det finns olika uppgifter om antalet baggar
behövs för att märka att det finns en viss diskrepans källor om antalet Kollisionsattacker.Till exempel i artikeln "Anhängarna av Nikolai Gastello" enligt uppgift bara omkring fjorton nautiska och endast omkring femtiotvå bepansrade murbräcka täta 506 flygplan marken mål på sex hundra atmosfär kollisioner.
AD Zaitsev i sin bok "Vapen av stark anda," beskriver antalet luft baggar i mängden mer än sexhundra tjugo.Dessutom har historiker luftfarts dragit slutsatsen att "fienden visas i tidningarna mer än tjugo baggar, som gjorde sovjetiska piloter upprepade bedriften Gastello.Förarna fram till denna punkt har inte identifierats. "
ingen konsekvens i bedömningen av antalet faktiska "brand baggar."Till exempel, Yuri Ivanov, i sitt eget arbete "Kamikaze Pilots - självmord" noterar antalet kollisioner som produceras av sovjetiska piloter 1941-1945, "ungefär trehundrafemtio."
Vid slutet av punkten
Det bör också noteras att sovjetiska piloter rammade fientliga många gånger.Det bör vara minst ungefär att lista de viktigaste siffrorna som ingår i den historiska krönika av krigsåren.Trettiofyra av piloten använde luftkolven 2 gånger fyra pilot - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 gånger, och Boris Kovzan - 4 gånger.Det är de som upprepade bedriften Gastello, ställa upp ett mål - till varje pris, även priset - hans eget liv, att rädda landet och framtiden för en fri gåva till andra.Vårt lilla bidrag till denna - för att hålla minnet av dem som nu på grund av denna typ av liv vi har!
