I denna artikel kommer vi att titta på ett ämne som steglös variator.Beskriv kortfattat principen om sin verksamhet, de viktigaste skillnaderna, fördelar och nackdelar.Men framför allt, uppmärksamma historien om ursprunget till hela systemet, för att förstå var denna sändning kom i bilindustrin, och som använder det främst.
liten historielektion
Starta ett patent för en kontinuerligt variabel CVT, som i själva verket var det första i världen, dök upp i 1886.Dess funktion var mycket enkel: drivfunktionen i transmissionen bar en läderbälte, som är fastklämd mellan de båda blocken.Ett intressant faktum är att detta patent utvecklades under renässansen, skaparen av den berömda Leonardo da Vinci.Men för att genomföra det i praktiken människor kan bara några århundraden senare.Framsteg står inte stilla, och snart började fungera steglös variator med gummiband.Den första bilen, som arbetade på en liknande princip var "Volvo 360", som släpptes i slutet av 80-talet.Och även efter ett dussin år i kontinuerligt variabel transmission har redan vant bälten sättning stål.
principen om överföring
nu överväga hur detta fungerar är den steglösa variatorn.Omdömen om bilägare med liknande styrsystem säga att det har något gemensamt med den automatiska växellådan.Men talar från synpunkt mekanik, summan av dessa två system, bara ordet "automatiskt".Med detta menas inte att föraren växlar manuellt överföringshastighet, medan uppgiften exekverar bilens elektronik och hydraulik.Denna funktionsprincip kan jämföras med cykeln.Det växlar anslutna kedjan börjar rotera snabbare vid den tidpunkt då du börjar trampa hårdare.I kupén steglös variator inget anmärkningsvärt skiljer sig från den vanliga "automat".Den har en väljare med indikatorer PNRD, som ligger under ratten och två pedaler - gas, broms.Men alla program på maskinen, som kopplas beroende på egenskaperna hos motorn, börja med den första och avsluta 6th.I detta fall är antalet utsändningar, som ingår själva nästan hur länge som helst.
fördelar och särdrag hos transmissions
När man är inne i bilen utrustad med en kontinuerligt varierbar transmission, känslan av enheten, är ryck, som är möjligt i processen för körning förlorad.Du känner bara en mjuk gång i första hand på grund i processen för aktivering av motoriska processer involverade ett minimum av delar.Bara två kvarter roterar remskivor som är i rutan, och ett bälte sträckte sig däremellan.För övrigt är den sista delen automatiskt ändrar sin position beroende på hastigheten rörelse bilen.
På många moderna maskiner kan ställas in steglöst variator."Toyota", "Nissan", "Volvo" - vissa märken, bland vilka kan du välja modellen är en sådan ekonomisk och bekväm styrsystem.
