Tu-144 - inte bara en "första tecknen" av överljudspassagerarflygplan.Detta är en av symbolerna för Sovjetunionen eran, "kalla kriget" och dess tekniska överlägsenhet över västvärlden.Tu-144, nästan dubbelt så fort som ljudet, och några decennier före sin tid, markerade början på en ny era av passagerarflygplan, som dock inte kom förrän nu.Dess enda konkurrenten inom detta område - den engelsk-franska "Concorde" - lidit ännu mer rungande misslyckande.
I sextiotalet mänskligheten, kanske, var fortfarande tekniskt och vetenskapligt är inte redo för en sådan prestation.Sedan den vetenskapliga världen i stort sett ingenting känt om metallutmattning.Hela historien om de två tävlingsfordon tillsammans med ständiga katastrofer och misslyckanden på båda sidor.
När det blev medveten om den gemensamma engelsk-franska projekt för att bygga en helt ny supersonic passagerarflygplan, reaktionen av Sovjetunionen var blixten.Svaret på detta projekt skulle vara Tu-144."Concord" beräknades på marschfart i intervallet 2200-2300 km / t.Sovjetiska motsvarigheten krävdes för att överträffa denna siffra, liksom många andra.Nikita Chrusjtjov inte på något sätt ville ge sina västerländska fiender.
utveckling av detta ambitiösa projekt anförtroddes Tupolev.De nya flygplanen fick märke "Tu-144", och byggandet av Voronezh flygplansfabrik engagerade.Födelsen av ett nytt barn av den sovjetiska flygindustrin innan "Concord" och den tekniska överlägsenhet sovjetiska flygplan över den anglo-franska maskin ansågs inte bara som den viktigaste politiska uppgiften.Pengar för byggandet av Tu-144, som antogs i Sovjetunionen, inte skonas.
Hela strukturen av överljudsmetall fågeln var förkroppsligandet av ljus och avancerade tekniska idéer: Post skörd till automatiserade CNC och utgången var en enorm fragment av planet kroppen eller vinge.Automation naturligtvis inte låt ned, men ett sådant tillvägagångssätt av någon anledning glömmer att halvfabrikat sådan gigantisk storlek och tackor behöver lämplig skala.De är ganska svårt att mögel, vilket resulterar i bildningen av lokala inhomogeniteter inneslutningar eller defekter, förmildrande metall.
Kanske i detta, och det skulle vara något fel om det inte vore för att maskinen.När allt Tu-144 måste övervinna ljudvallen, och sålunda motstå de enorma överbelastning.Till exempel, sin tekniska rival "Concord" efter att inte mycket lång tid har precis börjat att falla av i flygvingar.Och skälet för en lång tid att räkna ut misslyckades.Han höll en mängd olika tester fina.Bland annat i de djupa pooler i ett mycket högt tryck.I slutändan var det bara tas ur produktion.
Ett liknande öde drabbade TU-144.Efter bearbetning struktur av massivt metallplatta av stor tjocklek i vissa områden var tunnare (två millimeter) jumper.De har något i tid och rusade utan upprätthålla permanent enorm överbelastning.
Jämt Tu-144 på operationsdatum vida översteg "Concord", även om det fortfarande minnet av denna maskin kraschar.Kanske den mest kända av dem - en katastrof som hände i flyguppvisning i Le Bourget 1973.Den ovärderliga erfarenheter som gjorts i skapandet av denna maskin har använts med framgång i konstruktion och tillverkning av tunga överljuds trafikflygplan Tu-22M och Tu-160.
Och gör Tu-144 tills mitten av nittiotalet, har med framgång använts i en mängd olika vetenskaplig forskning: studiet av ozon skal av planeten, solförmörkelser och så vidare I modifiering av maskinen - Tu-144d - levererade tretton världsrekord som ännu inte blivit slagna..
