I början av åttiotalet, AN-24, som ansågs vara en stor passagerarplan Sovjetunionen och i stor utsträckning på inrikeslinjer, är föråldrad.Förutom parken dessa bilar började sjunka snabbt på grund av utvecklingen av resursen.Det tillför sådana faktorer som ökade volymer av flygtransport - både passagerare och gods.An-24 inte uppfyller kraven och behoven i modern tid.Han behövde en brådskande och hög kvalitet ersättning.
I 1982 OKB.Ilyushin, som leds då chefsdesigner GV Novozhilov, tog initiativet att bygga en ny typ av passagerarflygplan IL-114, för användning på lokala flygbolag.Grunden för denna maskin var att vara trettio års erfarenhet av att driva en mängd olika modifikationer av IL-14.
Detta initiativ stöddes av minister för civilflyg, och detta var början av utformningen av lokala flygplan IL-114.Designarbetet varade i fem långa år, eftersom de genomfördes parallellt med den mycket tidskrävande utveckling av de viktigaste civila flygplan widebody långväga Il-96-300.
Endast i juli 1987 konstruerades en fullskalig modell bilar, som har återgivits nästan alla system av framtidens IL-114.Den mest fullt ut återspeglas i det inre layout finns på de sextio platser och detaljer modellerades kabinbesättning.Efter detaljerade och noggrant övervägande prototyper kommissionen har lagt fram förslag till IL-114 godkändes genom ett beslut om att inleda sin serieproduktion.
ledande företag för produktion av denna bil utsågs Aviation Production Association i Tasjkent, innan det släpptes många modeller av "Ilyushin".Den andra serien av företaget har valt Moskva flygplansfabrik "Banner of Labor", leder sin historia sedan 1909.
flygplan tillverkade av höghållfasta aluminium och titanlegeringar, samt från en mängd olika kompositmaterial och icke-metalliska material.Bränslesystem flygplanet omfattar två kassun-tank placerad i vingen.Deras totala kapaciteten är 8360 liter.
nyckel design inslag i denna bil är att den är utformad såsom schematiskt fribärande monoplane med en vinge låg position.På planet, ett par av turbopropplan TV7-117S.Skruv diameter på 3,6 meter, och take-off motoreffekten är 2,5 tusen liter.sid.
första flygning av modellen med passagerare ombord ägde rum först 1999, det år (redan i ett annat land) när han efter upprepade tester, slutligen tas i drift.Utmärkta aerodynamiska egenskaper hos nya flygplan, liksom dess effektivitet, tillförlitlighet och låga underhållskostnader var tvungen att göra IL-114 maskinen är mycket populär i den civila luftfarten.Men producerade endast 17 flygplan.Från och med 2012 produktionen i Tasjkent avslutas.
Idag utnyttjas aktivt modifiering av flygplanet IL-114-100, som skiljer sig från den "hundra" installation av mer kraftfulla motorer PW-127H kanadensiska produktion som drastiskt minskar flygegenskaper av modellen.Detta är särskilt märkbart på höga höjder och kvav klimat av sydliga breddgrader, där IL-114-110, i princip, är tänkt.
