möjligt att starta i den ryska huvudstaden detta fordon som spårväg, började diskuteras under lång tid.Under 2005 har projektet för byggandet av denna linje presenterades vid en presskonferens ordförande i offentliga rörelsen "moskoviterna på spårvagnen" Morozov, företrädare för UITP V.Tihonovym och redaktör för förlaget "train depot" Alexander Mjasnikov.Utsikter för utvecklingen av detta transportsätt under en lång tid ansetts och myndigheterna i huvudstaden.För närvarande (2015), beslutat att genomföra fyra projekt av spårväg: Biryulyovo upp till plattformen "Lianozovo" och distriktet i Ivanovo och norr.Planen är att under de kommande åren, har dessa grenar tas i drift.
Hur kom idén
I Europa höghastighets spårvagnar ofta används tillräckligt.Det finns linjer och i vårt land: i Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan och Stary Oskol.Naturligtvis, de är inte mycket stor, men Recensioner av stadsborna tjänade mycket bra.I Ukraina, i Kiev sådana spårvagnar sattes under sovjettiden - 1978 så att den nya idén att använda dessa enkelt, snabbt och därmed effektivt TC inte kan namnges.Enligt myndigheterna, ha startat i Moskva, pendeltåg, kan du avsevärt minska belastningen på andra typer av persontransporter.Invånare i huvudstaden och dess gäster i närvaro av sådana linjer kommer att bli mycket lättare att komma till tunnelbanan, i avlägsna delar av metropolen, eller kanske till och med i satellitstäder.
Vad är spårväg
Vad är den här typen av TA och hur det kan vara lämpligt?Expressway, enligt SNIP, kallas de linjer, som kan driva spårvagnar mer än 24 kilometer i timmen.Huvuddragen i dessa vägar kan även inbegripa
- isolering från trafik och övergångsställen (helt eller delvis).
- mycket långa spännvidder och ett begränsat antal stopp.Projektet med Moskva linjen mellan de sistnämnda tillhandahåller ett avstånd på minst 700 meter.Som jämförelse: bussen från stopp sluta gå omkring 300-400 m
- användning av spårvagn tåg på minst 28 meter..
Höghastighets spårvagn i Moskva, enligt projektet kommer att fullt ut följa alla dessa regler.
Fördelar med hög hastighet spårvagnslinje
byggandet av denna relativt nya transportsätt i Ryssland anses av Moskvas myndigheter som ett mycket bra alternativ till tunnelbana, bussar och trådbussar.Enligt administrationen, kommer att påskynda spårvagnar flyttar på kapital mycket mer bekväm.Denna typ av landtransporter kombinerar de bästa egenskaperna hos både tunnelbana och bussar.Dess främsta fördelar är:
- höghastighetstransporter.24 km / t - det är endast den lägre tröskeln av rörelsen hos sådana kompositioner.I praktiken kan denna sort av spårvagnar färdas i hastigheter upp till 80 km / t.Med en minskning i antalet stopp restiden reduceras ytterligare.
- Byggandet av en hastighet spårvagn spår kostar 10 gånger billigare än att lägga tunnelbanelinje av samma längd.
- Denna typ av transport anses vara mer praktiskt än tunnelbanan.När allt kommer omkring, har passagerarna har inte att gå under jorden.Kapaciteten är förmågan det skiljer sig lite från samma index av tunnelbanan.
- Light Rail, andelen som i praktiken är faktiskt ganska hög, allt annat också inte upplever några problem vid körning i is och snö (i motsats till samma bussar och trådbussar).
- Eftersom transport av denna typ inte beror på trafikstockningar, avviker han aldrig från utvecklade rörlig grafik.
- viktig fördel är det faktum att denna typ av TA - ekologiskt helt säker.
Nackdelar spårväg
minus på denna typ av transporter är praktiskt taget ingen.Vissa nackdelar inkluderar behovet av att bygga en separat väv, vilket kraftigt ökar bredden på stadens vägar.Den extra belastning på stadens makt och kan indirekt tillskrivas nackdelarna med sådana fordon som hastigheten spårvagnen.Eftersom energiförbrukande sådana kompositioner är inte alltför många, denna brist inte anses vara särskilt allvarlig.
rada upp Biryulyovo
Enligt förslaget kommer den nya Moskva motorväg utformas för transport av ca 150 thous. Passagerare per dag.Spårvagnar denna linje kommer att gå från tunnelbanestationen "Prag" i västra och östra delen av Biryulyovo.Enligt preliminära uppgifter, restid boende i området till "underground" reduceras med cirka 30%.Om du nu måste få biryulevtsam "Prag" 70-85 minuter, med lanseringen av hög hastighet spårvagn på hur de kommer att spendera mindre än en timme.
Den totala längden på denna linje kommer att bli 8,2 km.En del av det (2,1 km) kommer att hållas på överfart.Det antas att de spårvagnar kommer att gå i intervall om 4-6 minuter.Medelhastigheten kommer att vara av 25-28 km / t.Restiden från terminalen stationen i Biryulyovo den "Prag" inte kommer att överstiga 10-12 minuter.Projektet avser att utrusta alla tio hållplatser (på ett avstånd av 800 m).En av dem kommer att agera på överfart.
ursprungligen tänkt att loopas en av linjerna i West Biryulyovo.Men lokalbefolkningen uttryckte sin invändning, och projektet skrotades.
linje i området Ivanovo
Detta är ett annat projekt som godkänts av Moskvas myndigheter.Detta ljus järnvägen kommer att länka distriktet Ivanovo och tunnelbanestationen "Entuziastov."Enligt projektet kommer dess längd vara ca 6,5 kilometer.Spårvagnshållplatser längs vägen kommer att vara sex gånger.
Byggandet av denna linje kommer att förbättra transporttjänster av 80 tusen invånare, inte bara Ivanovo regionen, sedan Perov.Designad linje kommer att vara ca 105 tusen. Passagerare dagligen.Innan metro areabosöttt efter startlinjen kommer att få mindre än 30-40 minuter.
linje till området i North
Denna väg är också tänkt att antas inom en snar framtid.Längden på linjen Nord - plattform "Lianozovo" kommer att vara cirka 5,4 km.Stopp längs vägen kommer det att finnas fem.Genomsnittlig höghastighetståg, som i tidigare fall uppgå till 25-28 km / t.På vägen invånarna i området från den första stationen till den slutliga kommer att spendera cirka 11 minuter.På natten banan kommer att kunna ta en last på 50.000. Man.
line up "Medvedkovo»
Station plattform "Lianozovo" kommer att dirigeras till en annan gren av den underjordiska "Altufievo."Nästa vägs stretch till "Medvedkovo".Nedan är ett diagram över Tvärbanan från området i norr "Altufievo" och sedan på "Medvedkovo".Sålunda är den fjärde projektet en förlängning av det tredje spåret.Det vill säga efter att de båda kommer att genomföras från stationen "Medvedkovo" kan köra upp till North District.
spårväg och priser
Invånarna i de områden där dessa spår kommer att som, kommer sannolikt att få en annan fördel.Experter tror att i de delar av staden kommer att öka kostnaderna för kvadratmeter.Naturligtvis kommer de stigande priserna inte lika märkbar som i konstruktionen, till exempel, tunnelbanelinjer.Däremot kan downhill kompositioner höja kostnaden för bostäder i Biryulyovo, Nord- och Ivanovo ganska kraftigt.
Egentligen själva spårvagnar alla linjer har utvecklats med de önskemål som invånarna i de områden där de planerade packning.Så i varje fall kommer denna typ av transport vara den mest bekväma, tillförlitliga och också mycket låg.
