biz sıradan bir dizel motor ünitesinin konulu dokunmadan önce geçmişte içine küçük bir gezi yapmak ve dizel motor ilkesini yanı sıra XX yüzyıl boyunca motor gelişimini keşfetti edenlere izlemek yararlı olacaktır.Bir enerji kaynağı olarak sıvı yakıt kullanan ilk motor tasarımını geliştirdi
mühendisi, Rudolf Diesel oldu.Hatta 19. yüzyılın sonunda, o, büyük bir enerji elde etmek mümkün yetenekli sayede krank milinin dönmesini neden, odasında yakıtın anlık ateşleme etkisi kullanma imkanı keşfetti.Bu sefer dizel İçten yanmalı motorların çağ başlıyor dan öyle.Ana rakip dizel üniteleri nedeniyle daha yüksek bir hız sağlayabilir gerçeği kazandı benzinli motorlar vardı.Sadece XX yüzyıl Alman mühendisi 30s Robert Bosch dizel motorlar daha da geliştirilmesi sağlanan yüksek basınç ilk çoklu pompalar, inşa başardı.Motorun silindirleri içindeki yakıt karışımının ateşlenmesi buji bir kıvılcım bağlı değildir ve hangi nedeniyle diesel basınç bu
dizel motorun çalışma prensibi esasına dayanmaktadır.Yakıt dizel motorda silindir girmeden önce hava ile karıştırılır bir benzinli motor temizliği ise piston dizel yakıtı enjekte edilir, bunun üzerine aşağı taşır ve böylece yüksek basınç karışımı ateşlenir oluşturacak şekilde hava silindiri girer.Sonuç buna göre, motorun çıkış önemli ölçüde artırır, enerjinin daha güçlü bir kayma, ve.Bu nedenle, dizel motorun çalışma prensibi yakıt karışımı ve ateşleme güçlü bir sıkıştırma dayanmaktadır.
Ancak, var, hava ve yakıtın fiziksel özellikleri ile bağlantılı dezavantajlar.Acı soğuk sıcaklık basınçlı hava dizel yakıt tutuşturmak için yeterli olmayabilir gerçeği olan soğuk kış aylarında dizel motor araçların start-up ile ilgili bazı sorunlar.Ancak, modern dizel ünitelerde sadece araba değil, aynı zamanda endüstriyel kullanım için, sistem neredeyse sıkıntı ortadan Onceden hava kullanılır.
Dizel motorlar yaygın uzun ömrü ile güvenilir ve dayanıklı sistem olduğunu kanıtladı gemi ve uçak yapımında, bugün kullanılmaktadır.Ayrıca bu tip motorlar yaygınlaşmıştır ve türbin var.Böylece dizel türbininin çalışma prensibi mekanik türbinin çalışması sırasında yakıtın yanmasından kaynaklanan toplam güç kullanmaktır.
Ne yazık ki, şimdi sürücülerin arasında aşağıdaki en yaygın olan arasında dizel motorlar hakkında bazı mitler, gitmek kadar:
- çok yüksek sesle dizel motor çalışması;
- motorun Yavaş çalışması;
- ekonomik çalışma;
- soğuk kötü bir başlangıç.Son noktada
, biz öğrendim ve şimdi dizel motorun çalışma prensibi ortam sıcaklığına bağlı değildir.Dizel yakıt maliyeti benzin maliyeti göre 3 kat daha düşük olduğu zaman daha ekonomik kullanım için olduğu gibi, bu, daha önce oldu.Bugün, dizel motorların ana avantajı daha fazla güç ve motorun daha uzun ömürlü olduğunu.Biz yüksek sesle ve yavaş konuşursak motor ve çalışma koşullarının uygun ayarı, uzun bir süre sadakatle hizmet edecek, çünkü dizel motorun çok ilke, iddiaları reddediyor.
