, modern gençlik ve hatta olgun vatandaşlar, bu heyecan neyin neden olduğunu anlamak zordur, o zaman fantastik uçan makineler gibi görünüyordu.Gümüş hızla gençlerin erken elliler için hayal heyecanlı, mavi gökyüzünün diseksiyon düşer.Geniş buhar izi motor tipinde hiç şüphe bıraktı.Bugün, Savaş Thunder gibi sadece bilgisayar oyunları, SSCB'nin bir jet uçağı satın almak için promosyon teklifi ile, yerli havacılık gelişme bu aşamada ilgili bazı fikir vermek.Ama hepsi daha erken başladı."
makul soru» reaktif nedir
uçağın Çeşidi adı hakkında ortaya çıkar.İngilizce kısaca geliyor: Jet.Rus tanım reaksiyonunun çeşit varlığı ima.O yakıtın oksidasyonu hakkında olmadığı açıktır - bu geleneksel benzinli motorlarda mevcuttur.Çalışma prensibi füzeleri aynı jet.boşaltılan gaz akımının gücü fiziksel bedenin Reaksiyon ivmeye ters yön veren ifade edilir.Tüm geri kalanı - zaten böyle düzeni, kanat profili, motor tipi aerodinamik özellikleri olarak sistemin çeşitli teknik parametreleri içerir inceliklerini vardır.Süreçte Mühendislik Bürosu gelip sık sık bağımsız, benzer teknik çözümler bulma olası farklılıklar vardır.Cidden bu açıdan uçak füze gelen
Ayrı bir araştırma.Çalışma ve afterburner uzunluğunu azaltmak için yüklü itici güçlendiriciler olarak, iş savaştan önce yapıldı.Ayrıca, 1910 yılında bir uçak Coanda kompresör motoru (başarısız) yüklemek için bir girişimde mucit Henri Coanda Romence önceliğini iddia izin verdi.Bununla birlikte, bu tasarım hava yanmış sırasında ilk testi ile doğrulandı, orjinal uygulanamayan oldu.
İlk Adımlar
ilk jet uçağı, uzun süre havada yürütmek mümkün, daha sonra ortaya çıktı.Amerika Birleşik Devletleri, İtalya, İngiltere ve Japonya'da ise teknik geriye - bazı ilerlemeler bilim adamları, diğer ülkelerde yapmış olsa Öncüleri, Almanları başladı.Bu örnekler aslında, sürpriz ve güvensizlik neden pervane yoksun sıradan savaşçılar ve yeni bir tür motor monte edildi bombacıları,null, planör, idi.SSCB'de bu sorun mühendisleri kanıtlanmış ve güvenilir vida tekniği bir vurgu ile, ayrıca ilgili, ama aktif değil.Yine de TRD tasarımı ile donatılmış B-1 jet uçak modeli, AM savaştan hemen önce test edilmiştir beşik.Birim, çok güvenilmez, nitrik asit olan yakıt tanklarını yiyip, bir oksidan olarak kullanılır, başka sorunlar vardı, ancak ilk adımlar her zaman zordur.Reich'ın düşmanları "Führer zihniyet, ezmek için umduğu Çünkü Hitler
"
«Shturmfogel mucize" (o dünyanın hemen hemen her şey ülkeyi kabul), Almanya İkinci Dünya Savaşı başladıktan sonra farklı oluşturulması çalışmalarına döndü "jetler dahil silahlar ".Değil bu işin tüm alanlarda başarısız olduk.Dünyada ilk jet uçağı, seri üretilen - Başarılı projeler için "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") içerir.Cihaz iki turbojet tarafından desteklenmektedir burun radarı vardı, (900'den fazla km / saat) sese yakın ve yüksek irtifa B-17 ("Flying Fortress") müttefiklerine karşı oldukça etkili olduğu kanıtlanmıştır bir üst hız.Yeni teknoloji olağanüstü olanakları Adolf Hitler'in Fanatik inanç, ancak paradoksal Me-262 savaş biyografilerini kötü bir rol oynadı.Bir savaşçı olarak tasarlanan, o bir bombardıman dönüştürülür "yukarıdan" yönünde, olduğunu ve bu değişiklik tam olarak kendini göstermedi.
«Arado»
püskürtme prensibi bombardıman (yine Alman) tarafından "Arado-234" yapımı için orta 1944 uygulanmıştır.O müttefik Cherbourg limanında karaya pozisyonları saldıran olağanüstü savaş yeteneklerini göstermek için başardı.740 km / s ve on-tavan hızı bir şans uçaksavar hedefi vurdu vermedi, Amerikan ve İngiliz savaşçıları sadece onunla yetişemedi.Bombardıman (bilinen nedenlerden dolayı, kesin) ek olarak, "Arado" hava fotoğrafçılığı yapar.Şok bir araç olarak kullanarak ikinci deneyim Liège devraldı.Alman kayıplar tahakkuk değil, ve eğer Nazi Almanya'sının gelen kaynaklar fazlaydı, ve endüstri fazla 36 durumlarda tutarında "Ar-234" serbest mümkün olacaktır, anti-Hitler koalisyon ülkeleri olumsuz seyretti olurdu.
«U-287»
Alman gelişmeler Nazizmin yenilgisinden sonra İkinci Dünya Won sırasında dost eline düşer.Mücadele son aşaması SSCB ile gelen çatışma için hazırlık başladı Batılı ülkelerin zaten.Stalin'in liderlik karşı önlemler almıştır.Her iki taraf da bu gerçekleşir ise bir sonraki savaşta, jetleri mücadele edeceği açıktı.Sovyetler Birliği henüz nükleer potansiyel etkisi olmadı o zaman, iş atom bombası üretim teknolojisini yaratmak sadece oldu.Ama Amerikalılar çok ilginç ele geçirdiği (4000 kg, 1500 km'lik bir dizi, 5000 metre tavan, 860 km / saat hız muharebe yükünü) Özgün uçuş özellikleri vardı "Junkers-287".Dört motor negatif süpürme ("görünmez geleceğin prototip) nükleer taşıyıcı olarak uçağı kullanmak için izin.
ilk savaş sonrası
Jets Dünya Savaşı sırasında bir rol oynamadı, bu yüzden Sovyet üretim tesislerinin toplu tasarımı geliştirmek ve geleneksel bir vida savaşçıları, saldırı uçakları ve bombardıman uçaklarının üretimini artırmaya yoğunlaştırmıştır.kopyalamak, umut verici ortam atom ücretleri sorusu zordu ve hızla karar verildi Amerikan Boeing B-29 (Tu-4), ancak temel amacı olası saldırganlık muhalefet oldu.Hızı uzun boylu, çevik ve tabii ki - tüm gerekli avcı ilk Bunu yapmak için,.Uçağın yeni bir yön geliştirmek için nasıl, belli bir anlayış bulundu Merkez Komitesi (Sonbahar 1945), mektup tasarımcı Yakovlev tarafından karar olabilir.Yakalanan Alman teknoloji parti liderliğinin basit bir çalışma, yetersiz önlem düşündü.Ülke aşağı değildir gerekli olan modern Sovyet jetleri ve üstün küresel düzeyde idi.Ekim (Tushino) yıldönümü şerefine 1946 yılında geçit töreninde insanları ve yabancı konuklara göstermek zorunda kaldı.
Zaman Yaqui ve MiG
göster bir şey vardı, ama işe yaramadı: Hava özetliyordu, bir sis vardı.Yeni uçağın Gösteri Mayıs'ta taşındı.İlk Sovyet jet uçağı 15 numune bir dizi Mikoyan ve Gurevich (MiG-9) ve Yakovlev (Yak-15) geliştirilmiştir yaptı.Her iki örnek jet sınırındaki altında kuyruk kısmı, memeleri imal ettiği farklı gövde adımları düzeni vardı.Doğal olarak, aşırı ısınmasını önlemek için, derinin bu özel alanları ateşe dayanıklı metalden yapılmış bir tabaka ile kaplanmıştır.Hem uçak motoru ve hedef farklı kütle numarası vardı, ama genellikle Sovyet Uçağı geç kırklı okula buluşuyor.Bunların temel amacı enerji santralinin yeni bir tür taşımak, ancak ek olarak diğer önemli görevleri gerçekleştirin: Uçuş personeli ve teknolojik konularda gelişme eğitimi.Bu jetler, kendi çıkış (birimler yüzlerce) büyük miktarlarda rağmen, geçici ve hemen daha gelişmiş tasarımlar görünümünü sonra, en kısa sürede değiştirilmesi kabul edildi.Ve yakında, an geldi.
Onbeşinci
Bu uçak bir efsane haline gelmiştir.Bu savaşta ve eşleştirilmiş okul versiyonunda hem de eşi görülmemiş bir barış zamanı dizi inşa edilmiştir.MiG-15 tasarımı birçok devrimci teknik çözümler, güvenilir bir sistem kurtarma pilotu (mancınık), güçlü bir top silahlanma ile donanımlı oluşturmak için ilk girişimi kullanılır.Bir jet uçağı, küçük ama çok etkili, hızı onu savaşın yeni bir interceptor ortaya çıkması kısa bir süre sonra alevlendi Kore semalarında ağır stratejik bombardıman Armadas yenmek için izin verdi.MiG benzer bir şema üzerine inşa ABD "Sabre" eşdeğer haline geldi.Çatışmalar sırasında aletleri düşman eline düştü.Sovyet uçak dev nakit ödül tarafından cazip bir Kuzey Koreli pilotu, kaçırdı.Yastıklı "Amerikan" su çekin ve SSCB getirmeyi başardı.Karşılıklı "deneyim paylaşımı" en başarılı tasarım çözümleri öğrenmek için.
Yolcu reaktif
hız jet - ana avantajı, ve bombacılar ve savaşçıları için de geçerlidir.Zaten uluslararası havayolu geç kırklı İngiltere'de yerleşik gemi "Comet" gitti.Bu kişilerin taşınması için özel olarak oluşturulmuş, rahat ve hızlı, ama ne yazık ki güvenilir değildi: iki yıl içinde, yedi kaza oldu.Ancak yüksek hızlı yolcu trafiği konusunda ilerleme zaten durdurmak imkansızdı.SSCB ortalarında ellili dönüşüm Tu-16 efsanevi Tu-104 versiyonu vardı.Yeni havacılık ekipmanları ile meydana gelen çok sayıda uçuş kazaları rağmen, jet uçakları giderek havayollarına hakim olan.Yavaş yavaş olması gerektiği konusunda uzun vadeli bir astar görünümünü ve fikir oluştururlar.Giderek daha nadir tasarımcıları tarafından kullanılan pervaneler (vidalı pervaneler).Savaşçıların
Generations: birinci, ikinci ...
gibi hemen her teknik, jet önleyicilerin nesiller tarafından sınıflandırılır.Toplam orada şimdi beş ve onlar değil salma kalıpları ve tasarım özellikleri yalnızca yıldır.Temelde klasik aerodinamik alanında başarılarının tabanını söndürmeye vardı ilk örneklerinin kavramı (diğer bir deyişle, motorun bir tür aralarındaki temel fark idi), ikinci nesil temel özellikleri devraldı ise (süpürüldü kanat, gövde tamamen farklı biçim, vs.) olduğunu. Ellili olarak,hava savaşı manevra karakteri giyilmelidir asla hissetti, ama zaman bu görüşün yanlışlığını göstermiştir.
... ve üçüncü beşinci
«Köpek Skyhawk" arasındaki altmışlı "dökümü", "Phantom" ve Vietnam ve Ortadoğu'da semalarında MiG jet önleyicilerin ikinci nesil gelişini işaretleme, daha da geliştirilmesi seyrini belirttiler.Değişken geometrili kanat, güçlü aviyonik ile birlikte ses ve füzeler hızını aşan çoklu yeteneği üçüncü nesil belirtileri olur.Şu anda, teknolojik açıdan en gelişmiş ülkelerin parkın Hava Kuvvetleri üssü daha fazla ürün geliştirme haline gelmiş makineleri, dördüncü nesil.Hizmet için yüksek hız, manevra kabiliyeti, düşük görünürlük ve elektronik harp araçlarını birleştirerek, daha sofistike tasarımları aldı.Beşinci Bu nesil.
Turbofan Motor
Dışarıdan bugün Jets ilk örnekleri en çağdışı için görünmüyor.Çoğu Görünüm oldukça modern ve (örneğin tavan ve hız gibi) özellikleri, en azından ilk bakışta, bugünden çok farklı değildir.Ancak, TTX bu makineler ile daha yakın tanıdık üzerinde, son on yılda iki ana yönde bir niteliksel bir atılım yapmak için olduğu açıktır.Öncelikle, keskin ve beklenmedik bir manevra imkanı yaratarak değişken itme vektörü kavramı.İkincisi, savaş uçakları artık havada çok daha uzun kalmak ve büyük mesafeler kat etmek mümkün.Bu faktör düşük yakıt tüketimi, bu ekonomik kaynaklanmaktadır.O Teknik olarak, çift devre (low-pass) konuşan kullanılarak elde etti.Uzmanlar bu yanma teknolojisi daha tam yanma sağladığını biliyoruz.
Diğer Modern jet
kaçı sahiptir.Modern sivil jet uçak motorları düşük gürültü, yüksek konfor ve uçuş yüksek stabilite özelliği.Genellikle (mnogopalubnye dahil) gövdeli.Askeri uçakların örnekleri, düşük radar imza ve elektronik harp elde etmek için (aktif ve pasif) ile donatılmıştır.Bir anlamda, savunma ve ticari modelleri için gereklilikler bugün kesişir.Maliyet olsa farklı nedenlerle, her türlü uçağın gerekir: bir olguda, diğer karlılığı artırmak için - muharebe yarıçapı genişletmek için.Ve bugün mümkün hem sivil hem askeri olarak bir gürültü düşük yapmak zorundasınız.
