deniz kazaları çok sayıda idi.Görünüşe göre, insanlık daha hızlı ve daha sert hale gelir diğer gemilerin, uçakların, trenlerin ve diğer çeşitli ekipmanların çöküşü yaşamaya devam ediyor.Ama çok sayıda insan kurbanların eşliğinde bazı korkunç olay, orada her zaman afet öncesi durumlar ile karşılaştırarak alamadı.Feribot Estonya dernek çöküşü ölümüne neden "Titanik".Nitekim, bu iki felaketlerin ortak bir şey var.Her iki durumda da, gemiler, büyük ve lüks, bir sürü insan boğuldu, ve kimse olabilir öngörmekteyiz.Ama sadece ilk bakışta.Bağımsız uzmanlar tarafından soruşturma belirlenen şartlar, skandal ortaya çıkmış ve bu çökme önlenebilirdi eloquently söyledi.Ancak, olayların sürümü birkaç önerdi.Buhar
feribot neydi
"Estonya" lüks gemi yolcularına sadece faydacı bir limandan diğerine hareket ve zevk yolculuk sunuyor oldu.Bu amaçla, yönetim kurulu biz gereken her şeyi ve unutulmaz bir deneyim yaratmak için tasarlanmış fırfırlar, bir sürü vardı.Birçok kafe ve restoranlar, disko kulübü, havuz, eğlence çocuklar için odası, sauna, modern bir sinema tüm yolculuk için keyifli bir eğlencedir sağlar.Feribot "Estonya" Fotoğraf yolu ve bir hatıra satın almak gerekli diğer ürünlerle birlikte, burada hediyelik eşya dükkanlarında satılan kartpostallar basılmıştır.Ama asıl şey teknelerin randevu hatırlamak gerekir.Oldukça yakın eski Sovyet vatandaşı fırsatı kendi araba ile yurtdışına gitmek için eşi görülmemiş Avrupa yaşam lüks inisiyasyon gibi hissettim.Bunlardan herhangi biri için ödemek için para vardı herkese yeterli otomobiller için 460 yerleştirir.Feribot "Estonya" ve bir büyük (. - 24 metre, 15,5 ths bir deplasman Ton 155 metreden, eni boyu) idi, lüks görünüyordu.1980 yılında Almanya'da inşa edilmiş, tersane Norveç nakliye şirketi için "Meyer", ama hemen "Viking Line" satmak oldu.Sonra adlandırılan feribot "Star Sylvia," ama bir şirket sahibi tayin gemide harfler, art arda boya ve yenilerini yazmak zorunda kaldım.1991 yılında gemi ", Wasa Hattı" tarafından satın alınmış ve adını almıştır "Wasa Kral."Feribot "Estonya" - Sonra birleştirilmiş şirketleri ve yeni bir bu kez soyadını aldı.1994 yılında Baltık Denizi'nin soğuk sularında ölümü dünyayı şok etti.Tallinn
kuru gerçekler
feribot 27 Eylül akşamı yediyi çeyrek, programa geldi.Hava iyiydi, ama onun bozulmayı öngördü.Yolcular eğlenmek, ancak gece yarısı saati, çoğu zaten yatağa gitti.Hat Turku çapraz düzenlenen feribot "Estonya", insanlar uykuya dalmak için zamanım olmadı, ben sarsıntı oldukça güçlü hissettim ve çıngırak duydum.Gemi gece yamaç deste 30 derece ulaştı ve yükselen bir otuz listelemek başladı.Panik başladı, ama yolcuların çoğu koridorlarında geçmesi, boşuna idi kurtarmak için çaba imkansızdı.Su geliyordu ve üst güverte sadece sakinleri bir yaşam şansı vardı.Tehlike sinyali yayınlandı, ancak feribot aynı zamanda, radar ekranlarından kayboldu neredeyse de - bu sabah iki on oldu.59 ° 22 'kuzey enlemi ve 21 ° 40' doğu boylamları koordinatları feribot "Estonya" yaklaşık 80 metre derinliğe kadar battı.Sabah üzücü haber gezegenin etrafında yayılmış.
Kurtuluş
ilk 'MARIELLA' mürettebat sıkıntı kişileri kurtarmak için başladı feribot afet bölgesine geldi.Şanslar gemiyi terk ve ondan başardı yüz kişi sadece bir çift vardı.Gemide toplam 989 yolcu ve mürettebat vardı.Çekiliş fırtına, kuvvetli rüzgar, sis zor bir durum oldu.Filikalar ve sallar boş, çoğu insan bir şey giymiş su vardı bulundu işe yaramaz.Bunlar supercool ve öldü.Gece yarısı yük dayanamayarak rüzgarda, kabloları üç helikopter durumda katıldı, ancak güçsüz idi.Hatta yükseltmek başardı olanlar, soğuktan öldü.Denizcilerin kahramanca çabaları Tallinn gemide feribot "Estonya" aldı 137 kişinin kurtarılması yol açtı.757 kayıp olarak kabul ederken, 95 mürettebat ve yolcular öldürdü ama sabah yedide onlar bir kederli liste düşünülebilir netleşti.Kimse cesaret kez
resmi sürümü
denizin oldukça güvenli bir alanda modern gemi hızla ölüme açıklar.Yakında vurma dalgalar şemsiyeleri yırttı çünkü feribot "Estonya" battı ki, netleşti (bu rampa unsurlarıdır, yükleme güverte girmek mümkün makineyi açarken).Suçlu taraf alelacele temsilcileri felaket sırasında operasyon süresi 14 yıl aştığını itiraz Ne tersane tersane Alman «Meyer» duyurdu.Buna ek olarak, hiçbir yüzdürme cihaz okyanus veya deniz dalgalarının için tasarlanmış ve bu tür çapraz koyları sadece deniz kıyı sefer gerçekleştirmek zorunda olduğu vardı.Her durumda, felaketin nedeni denirdi.Ama tüm koşullar açıklamıyor.Ek bir sürümü var.
İlaçlar
menteşeler yırtık, kanat gövde altına uzakta oluşum yerden daha sonra (yaklaşık bir mil) anlamlı bulunan, kapalı uçtu.Ama çalışma kaldırdı yapısal elemanlar eki güçlü ve teorik kapalı ağır yükleri dayanacak gösterdi.Sonra başarısızlık nedeniyle tam hızda vanaları açarak döngü meydana versiyonu oldu.Hemen birinin hafif eliyle uyuşturucu denize atma konusunda varsayımı formüle edilmiştir.Birisi onları bekleyen pusu kaçakçıları uyarmak başardı ve onlar acilen Tehlikeli yüklerin kurtulmak gibi görünüyor.Sürüm, en hafif deyimiyle, zoraki oldu.Feribot "Estonya" ve yasadışı uyuşturucu taşıma, onlar büyük bir hacim işgal edemedi bile denize olamazdı intihar riski atıyorlar.
patlama?Kanatlar kapalı ise
, biz hala onların bağlanma gibi bir patlayıcı gibi ek strese maruz varsayabiliriz ne.2000 yılında bu varsayım çalışmaya tabi tutuldu parçalar düşmüş alttan gelen oluşuyordu test etmek için.Kesin bir cevap bu faaliyetler izin verilmez, ancak varsayımını inkar etmedi.Kim bu saptırma neden?Bu vesileyle, hemen iki birbirini dışlayan hipotezler vardı.Yeni, kısmen kaybolmuş dahil kendi topraklarında saklanan silahların miktarı, Sovyetler Birliği'nin kontrolüne yıkılmasından sonra
çift casus sürümü
.En azından, bu yüzden bazı modern analistler söylüyorlar.Yeni bağımsız ülkeler, eski Sovyet cumhuriyetleri, özel ve nükleer ile ilgili olanlar da dahil olmak üzere en son tasarımları, parçası olan etkileyici cephaneliklerini kazandı.Daha sonra ve gizli kargo imha ilgilenen kim hakkında spekülasyon için zemin vardı.İlk seçenek - feribot "Estonya" adlı casusluk faaliyetlerinin maruz kalma korkusuyla, CIA'in battı ve delillerin dibinde boğuldu.İkinci varsayım tam tersi olduğunu, ancak anlam aynıdır.Rus istihbarat ajanları, halefleri "anahtar-GBC" Sovyet gizli silah denemesi kaldırılmasını engelledi.
bir açıklama bulamadım hala kamu bilinir hale gelmiş ve koşullar vardır gizemli sırrı ne
.Bir bilgisayar sabit disk gemi aslında uçak "kara kutu" modunda sabit bir parametredir, dalgıçlar ve kurtarma ekipleri dikkatle bakarak rağmen bulunamamıştır.Gemide iki ağır vasıta, tanıklara göre, gümrük muayene geçemedi.Feribot "Estonya" ölüm gizem eksik resmi sürümü eksik Kaptan köknar, kurtarıldı taşıyan tıbbi araçların birinde görülen ve hatta filme çıkardı ki verilen, daha belirsiz.Bundan sonra yine hiç görülmedi.Benzer şekilde, onlar kayboldu ve soğuk su çıkardıktan sonra diğer bazı yolcular.Ancak, tüm bu büyük felaketten sonra hep hükümdarlık karışıklık da açıklanabilir.Gövde betonu ile duvar karar Neden
, bunu anlamak zor.O değilse, geminin kurtarma engelleyecek kadar büyük değildi battı hangi derinlik, kaza kurbanlarının o zaman en azından organları.Bununla birlikte, kalıcı beton feribot tabakası "Estonya" başlığı altında, insan gözlerden saklamaya karar verildi.Ölümler sonsuza kadar çelik mezarında kalmıştır.Nasıl "nükleer" sürümünde inanamıyorum?Ölümcül uçuş feribot "Estonya" önce sadece yarım gün
büyük olasılıkla ipucu
incelemesine tabi tutuldu.Tarafsız uzmanlar gemi yönetim şirketleri tebliğ edilmiş fayların bir dizi ortaya koymuştur onun durumu bakmak.Buna rağmen, damar denize bıraktı.İnşaat ihlalleri tespit sorunlar ve mühendisler arasında cihazları kilitleme rampa.Görünüşe göre, ekipmanın onarımı için yeterli mali kaynaklara sahip değil Estonya işadamları, onarım erteleme kararı aldı, ama şimdi daha kazanın.Bu umut belki biraz nedeni tek bir Rus atfedilen çok benzer.Bu oluşum ve imkansız sürümlerinde sonuçlandı birçok gerçekleri gizleme uglyadet neden olabilir.Devlet ve onun prestij çıkarları, belki hakikat daha yüksek bir öncelik olduğu ortaya çıktı.Deniz ihmal affetmez.
