Çoğu araba severler seyahat ve başka bir şey biraz umursamıyorum.Bir motosiklet - Biz farklı marka veya modele bahsetmiyoruz, biz ulaşım tamamen farklı bir formda bahsediyoruz.Araba mekaniği tarafından çok önemli bir rol doğru vites tarafından oynanır.Bir motosiklet üzerinde daha fazla dikkat gereklidir.Araba motorları silindir bir sürü oluşan olduğunu
gerçeği, onların kapasite şimdi litre ve beygir gücü yüzlerce gider hesabı çok yüksek.
Motosiklet ayrıca tipik ikiden fazla silindir var, bu yüzden size uygun motor için modları yanı sıra değişen sırasına gibi basit şeyler gözlemlemek gerekir.Dedikleri gibi Prensip olarak, bu uygulamada meselesi zor değil.Tabii ki, sadece serilik ve hız keyfini istediğiniz yoktur.Sonra, bir motosiklet üzerinde vites değiştirmek maksimum hızda yapılır.Tabii ki, tüm motosiklet takometre ile donatılmıştır, fakat bir ses iyi "binici" doğru zaman anahtarı belirleyebilirsiniz.
Modern bisiklet orta hızda bir maksimum tork var dört zamanlı motorlar ile donatılmıştır.Ama bu onlara vites büyütmeye anlamına gelmez.Hepsi farklı ve motor ve çeşitlendirilmiş bir yük var, çünkü en az iki trafik durumunu genelleştirmek olacak hiçbir ibretler vardır.Bu durumda, bunu odaklanmak gerekiyor.Dördüncü ilk vitesten geçerseniz yükü çok büyük ve tork sadece dağıtmak için yeterli değildir, çünkü, devrimler kademeli düşüş göreceksiniz.Yani downshifts gibi bir kavram hakkında unutmayın.Bir motosiklet üzerinde kayması Dişli her zaman "geri roll" aykırı gerekli üzerindeki hızını artırmak için böyle bir artmıyor.
Bu durumda, motor hızı keskin bir artış için hazırlanacak ve normal onları geri getirmek.Daha önce sadece dört vardı gibi İletim motosiklet geçtiğimiz günlerde, daha sonra altı adımları beş sahiptir ve.Dağılmanın dinamiklerini etkileyen vites oranları arasında büyük bir boşluk, - bir sonucu olarak.Burada önemli bir rol oynar ve verimliliği nedeniyle bir motosiklet yol türüne
doğru vites değiştirme, özellikle önemlidir.Motor yağı "yiyip" olmadığını için, ısıtma çalışma sıcaklığına kadar, yüksek kaliteli benzinin kullanılmasını yanı sıra yol koşullarına bağlı olarak iletim doğru seçimi dahil birkaç basit kural, takip etmek gerekir.İki zamanlı motorlar, direkt ciroya orantılı yanı sıra iktidar kendi tork arttıkça, gelince
işte mantık basit: dağılmanın dinamikleri yüksek ciro yüksek.Tabii ki, ekonomi düşünmeye ve buna değer değil.Bu direnç motoru parçası çünkü Ayrıca, bu tür gruplar, düşük verimlilik ve yüksek gürültü seviyesi, aynı zamanda, uzun bir egzoz sistemi için ihtiyaç dahil olmak üzere, dezavantajları, bir dizi vardır.
Birçok araç sahipleri bir araba kiralama varsa sadece gerekli olmadığına inanıyorum.Tamamen farklı değerlendirme kriterleri çünkü aslında sürüş keyfi, mukayese edilemez.
