Siege 872 gün sürdü.Açlık, bu süre zarfında bir milyondan fazla insanı öldürdü.İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Nazi ve faşist suçluların Nürnberg denemeler geçti.SSCB
temsilcileri nedeniyle kuşatılmış kentte bir grup sivili öldüren eylemler, Alman Orduları Grubu "Kuzey" komutanı suçlamada bulundular.Bu ücret, Genel von Leeb beraat etti.Cenevre Sözleşmeleri henüz öğe dile edilmemiş olsa da altında sivil nüfusa karşı askeri bir strateji olarak açlık kullanımı yasaktır olacaktır.Kuşatılmış kentte
kurtulan Ladoga Gölü genelinde otoyol görünümünü ("Hayatın Yolu") borçluyum.Bu Leningrad gıda teslimatları olmadan hayatta mümkün değil, o çünkü nedeniyle coğrafi konumu nedeniyle, abluka halkasını kırmak için izin oldu.
değeri
ilkbahar 1943 sonbahar 1941 den yola çalıştı yolunu açtı.Onun randevu nedeniyle ülke ile Leningrad kuşatması (St. Petersburg) oldu.Resmen askeri karayolu № 101.
Eylül 1941 yılından bu yana, birlikte sivillerle Sovyet birliklerinin Alman ve Fin askerleri tarafından kuşatıldı denirdi.Şehir abluka için hazırlanan yiyecek ve yakıt yeterli kaynağı vardı değildi.Gerekli tüm uçakların olabilir veya göl üzerinden sunun.Ladoga Gölü genelinde
Yaşam «Yolu" nüfus tahliye izin ve kısmen gıda ile hayatta kalanlara sağlamak.Ekim 1941 tarihinden bu yana buz
üzerinde taşıma
, Ladoga Gölü üzerinde yol yapımı için çalışma kış aylarında buzla kaplıdır.Ön hesaplamalara sonra, inşaat Kasım ayında başladı.Bu araba her iki yönde aynı anda hareket edebilir karayolu genişliği 10 metre olacağı varsayılmıştır.Her 5-7 kilometre ısıtma için özel öğeleri inşa.
Yön yol dayanıklı buz durumuna göre seçildi.O ağır yükleri dayanacak zorunda kaldı.Ulaşım ana mod insanlar tarafından çağrılan GAZ-AA oldu "polutorka."Makineler arasında buz büyük arızaları önlemek amacıyla, 100 metre minimum mesafe olmak zorunda.Göl üzerinde aynı anda demiryolu hattı döşendi.
uzak olmayan ön çizgisinden düzenlenen bir "hayat yolu" (Leningrad) oluşturmak, o askeri birimler sağlayan koruma talep etti.Buz yol bölümü buz promorazhivalis bir ahşap çerçeve, kum torbaları kullanarak iki defansif şerit vardı.Bir küçük kalibreli topçu silahları - Her biri iki kilometre uçaksavar silahları ve her üç kilometre monte edildi.Hava borusundan Altı Fighter Wing savundu.
"Yaşamın Yolu" konulu kuşatmanın ilk Kış aylarında 500.000'i aşkın kişiyi tahliye ve gıda yaklaşık 250 bin ton teslim edildi.Temelde un, tahıl, tahıl, et, yağ, sebze, fındık, kurutulmuş meyve, C vitamini eser kış 1942-1943 yılında buz yol devam oldu.Ortadan kalktığı değil Ladoga Gölü üzerinde buz yolun erimesiyle birlikte su
içinde
Kamyon.1942 ilkbaharında su buz navigasyon taşımak için yol verdi.Ancak, buz bazı alanlarda hala olması, gölün üzerinde teslimatlar arasında bir ara bir ay için yapılmış.Nisan ayında, buz üzerinde mal imkansız olmuştur taşıma ve su mavna sadece Mayıs sonuna kadar gidebiliriz.
Kılavuzu ülkeye zarar gemileri geri çalışmaları yürütmek zorunda kaldı.Çalışma durumunda daha fazla 15 mavna değildi.Biz bir yerde mavna inşa etmeye karar verdi.Iş için bir platform Syasstroy hamuru ve kağıt fabrikası oldu.Leningrad aynı zamanda demiryolu ile nihai montaj için taşınan metal gemilerin inşaatına başladı.
Guard yolu uçaksavar topçu bölünmeleri, alay-destroyer meşgul.Onlar Fin-Almanca-İtalyanca filosunun güçlerine karşı savaşmak zorunda kaldı.Su yaklaşık 400 bin nüfusu tahliye edildi 1942 sırasında
, 350 bin ton gıda teslim.Aynı zamanda şehir 290 bin askerin teslim edildi.Şehirde ürünler ve petrol ürünlerinin yanı sıra o sığır ve atları getirildi.
Nisan 1943 tarihinden bu yana göl üzerinden kamyon sürdürdü.Bunların sayısı malların önemli bir parçası olarak azalmış olsa da 1942 yılında başlayan demiryolu ile taşınan oylandı.
yalnız "Yaşam Yolu" (Leningrad) miydi?
resmi rota göle Kokoreva Kobona bir yolu olarak kabul edilir.Bu iş parçacığı ülkeye büyük kenti bağlantılı.Bu bilgiler turistler için ders kitapları ve güzergah bulunabilir.Ancak, Ladoga Gölü üzerinde "yaşam yol" farklı bir yol aldı hangi veriler vardır.Birçok gerçekler tarafından gösterilen taşınması için diğer hatların varlığı.Birkaç yolların varlığı hesaplamalar
onay
tutarsızlık basit hesaplamalar bulunmaktadır.İlk kış yol barikatlar Yani 150 gün çalıştı.Resmen kargo yaklaşık 350 bin ton iletildi.Bu Leningrad'da bir gün için 2400 ton teslim olduğu ortaya çıktı.
taşıma yük yüklenebilir gövdesi ve bir yarım ton "kamyon".Başka bir yarım ton kızak eklemek olabilir.Kapasite makinesine bir uçuş yüklü iki ton çevirmek olabilir için olduğunu.1200 yılında her gün yol tamamen "polutorok." Yüklenmiş çarpıBununla birlikte, her iki yönde hareket etmek zorunda kaldı.
buz gibi bir saldırı hayatta olamazdı.Özellikle etrafında yarım milyon sivilin 150 gün boyunca almış karayolu seyir üzerinde kamyon ve otobüslerin yanı sıra.Ayrıca Ladoga kilo kaybı kolaylaştırmak için silah kuleleri vurdu hangi tankları, nakletti.Zor bir abluka "hayat yol" Böyle yükler sürdürmek istiyorum, daha böylece yol buz oynadı.
Riddle batık kamyon
nakliye sırasında buz yaklaşık bin araba aldı.Birçoğu su altında oldular.Gölün su özellikle açık olduğunda, pilotlar görsel kamyon hatlarını yakalamak.Pistte resmi güzergahı üzerinde değil her zaman.Bazıları tüm tanınmış gelen yüzlerce kilometre bulunduğu "Yaşam Yolu."
bazı sürücüler ulaşım nakit ve yükün bir kısmını dökmek, rota çekildi açıktır hangi belgeler vardır.Ancak, bu tür vakalar çok değildi ve kamyon yüzlerce vardı, yol uzakta batıklar.Yani Leningrad sadece oldukça tartışmalı bir tek yolun tarafından Ladoga gölü sağladığı sorusu.Çeşitli yolları
Resmi road (Ladoga Gölü üzerinde "yaşam yolunda") varlığı için
nedenleri 101 Kokoreva -Kobona kesinlikle var ve işletilen №.Ancak, hesaplamalar ve birçok batık kamyonun konumu tek olamazdı söylüyorlar.
durumda tüm haritalar ve belgeler uzun sınıflandırılmış ve özel arşivlerde saklanan oylandı.Belki de bu başka bir savaş durumunda tüm yolları ortaya çıkarmak için değil ile gizlilik ilkesine arzusu kaynaklanmaktadır.
sebepleri çeşitli yolları olabilir: Alman uçaktan
- tehlike.Alman hava ezici üstünlüğü 1941 kış yadsınamaz oldu.Göl üzerinde yol tayin Almanlar düzenli olarak bombaladı.Hava saldırıları kayıpları en aza indirmek için, rotayı değiştirmek için gerekli oldu.İlk satırlar buz göl kıyılarına yakın, ancak güçlü atılmıştır, rota yakın merkeze yürütülmüştür.
- Buz sabit yük korumak vermedi.O yıllarda tanıkları yol sadece 60-70 araba geçebileceği olduğunu göstermektedir.Dahası, buz onun iyileşme zaman aldı için, çatlamaya başlar.Yani hareket, yeni bir yola taşımak oldu.Aksi takdirde Leningrad kargo bu miktarı alamadım.
tek demiryolu ele verebilir durumda büyük kargo taşımacılığı ile bir demiryolu hattı
oluşturuluyor.1942'de, gölün doğu kıyısında çizgi yerleştirildi.Bu kargo artırmak mümkündür.Leningrad abluka tüm bu yöntemlerin sayesinde kısmen kalktı.Buz örtüsünün sağlığını korumak için
çevirdiği yırtılmış ve
hafıza insanların yüzbinlerce tutulmuştu.Onlar, ortaya çıkan çatlakların doldurulması, buz üzerinde yaşamış ahşap plakalar zarar.Bu insanların yanı sıra sürücülerin kendilerini feat, gerçek bir şey tahmin etmek güçtür.Birçoğu hayatlarında maliyeti ablukayı kaldırmaya oldu.Göl Ladoga birçok masum sivilin ölüm halka kırmak için izin verim oldu.Ladoga Leningrad arsa boyunca
adanmış anıtlar "Yaşam Yolu."Hepsi kilometrelerce uzanıyor "Glory Yeşil Kuşak", bir anıt bir parçasıdır.Memorial yedi anıtlar, hatıra sütunlar karayolu üzerinde 46, demiryolu ile 56 sütun oluşur.
en unutulmaz anıtlar 40 ve 103 km karayolu bulunmaktadır.İlk anıt 1941 sonbaharında Leningrad Alman-Fince birlikleri tarafından oluşturulan halka boşluğu kuşatması sembolize "Broken Halka" (Mimar Filippov VG) 'dir.103 kilometre bir anıt "efsanevi kamyon" (Mimar Levenkov AD) üzerine.O buz kırma, gider bir makine canlandırıyor.
