efsanevi Sovyet Hava Kuvvetleri uçakları birisi 1963 yılında havalandı.
oluşturma uçak
erken altmışlı uçağın nesillerin değişim ile karakterize edildi.Piston hava trafiğini geliştirmek, yeni makineler oluşturmak için gerekli jet yolcu uçakları geçiş.Buna ek olarak, nüfusun artan hareketlilik ve ekonomi hava taşımacılığı hizmetleri için yüksek bir talep yarattı.
en popüler yerler zaten kısa mesafe modern sınıflamasına ait piston uçakları hakim bulundu.Bu niş bir jet uçağı TU-134 almak zorunda olduğunu.
genel düzenini
projesi önceden uygulanan modellere dayalı tasarım ofisi Tupolev geliştirilmiştir.Büyük askeri araç ve sivil uçakların tasarımında zengin deneyimi tasarımı ve mühendislik çözümlerinin başarılı bir uygulama sağlamıştır.Biz önceden tasarlanmış makinelerin bir birikim kullanıldı.Onlar başarılı hizmet uzun yıllar sağladı uçağı TU-134 teknik özellikleri, getirdi.
Aynı zamanda uçağın birçok yönden çığır çıktı.Makinelerin kapasitesi düzenine bağlı, altmış seksen kişi arasında değişmektedir.Makinenin iç uluslararası güzergahlarda uygulanan sınıflara ayrılmıştır, daha az yolcu bulunuyordu.Yolcu sınıfsız öngörülen yurtiçi yerler salonları için
seksen kişilik bir kapasiteye sahiptir.Kırk dokuz tona kırk yedi aralığında daha değişik düzlemde TU-134 ağırlığı değişiklikler bağlı.
Motorlar
kuyruk yakınına yerleştirilen iç gelişme iki turbojet motorlar.Gondol ihtiyaçları motorları içine yabancı cisimlerin nüfuz etmesini engelleyen, zemin ve kötü donanımlı havaalanı başlamak ile bu durum doğrultusunda mükemmel olduğunu.Her motorun itiş kısa pist ile başlamak sağlayan yedi ton ulaşır.
Gelecekte, motor geliştirilmiş ve revizyon sırasında yerini aldı.Uçakta TU-134 seyir hızı ilk sürümü motorlarında sekiz yüz elli kilometre bir saat ulaştı.Modifiye güç ünitelerinin kurulumu ile, saatte kırk kilometre yükselmiştir.Yükselen düdük sesi benzer
özgü ses motoru Tu-134, popüler uçağın yüksek tanınmasına katkıda bulunmuştur.Başlangıcında ve tırmanış motorun ürettiği gürültü genel düzeyi çok yüksek oldu.Bu akustik kirliliği kurallarının sıkılaştırılması sonra uluslararası havalimanlarında uçak işletmeciliğinden sorunlar yol açtı.
geliştirme modeli
araba çok başarılı olduğunu kanıtladı.Tu-134, en yüksek modernleşme potansiyeli ve güvenilirliği gösterdi.Performans kullanım özellikleri de bir etki yarattı.Kalkış ve iniş sırasında Tu-134 limiti crosswinds ve dalgalanmalara yüklediği uçakların bu sınıf için küçük arasındaydı.Makinenin bu özelliği belirgin uçuş düzenliliği geliştirdi.Tu-134 ilk modellerin
büyük dezavantajı önemli ölçüde makinenin fren mesafesini artırır reverser itki eksikliği oldu.Uygulanan fren paraşüt eksikliği ve aerodinamik fren telafi etmek için.Makinelerin geliştirilmesi jet uçakları gelişimi ilk aşamalarında düşmüş özelliklere kaldırdı.
Lider havacılık ihracatı
TU-134 uçağı çok Sovyetler Birliği rotalarda sadece popüler değil, aynı zamanda yabancı ülkelerde oldu.Neredeyse üretimin başlangıcından, o yabancı havaalanlarında uçuşlar yapmaya başladı.Arabanın bilinci genişletmek ve TU-134 Le Bourget uluslararası havacılık sergisine 1969 yılında katılan oldu.Uçak Sovyet uçak sanayinin gelişmişlik düzeyini değil, aynı zamanda Sivil Hava Filosu oluşturulması modern bir yaklaşım değil, sadece göstermiştir.Sovyet bloğunun
eklenmesi, makine Afrika, Asya ve Latin Amerika'daki birçok ülkede işletilmektedir.Birçok durumda, uçaklar ithalatçıların Hava Kuvvetleri parçası idi.Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra BDT ülkeleri hava makinesini hizmet vermeye devam etmiştir.
Karaciğer Havacılık
ilk makineler 1966 yılında havayolu geldi.Uçak havada olduğundan.Şimdi bu araba charter uçuşları sunan özel taşıyıcılar sadece oldu.Ama 2007'den önce, o, Rusya ve BDT havayolu personeli parçasıydı düzenli yolcu uçuşları yapıyor.Böylece, makine kırk yılı aşkın bir süredir kendi amacı için kullanılır olmuştur.Düzenli hizmetlerinde yolcuların taşınması
ilavesi, üst düzey hükümet yetkilileri korumak için değişiklikler yayınladı.Bu kurullar konfor ve güvenlik eklenen ilave elemanlar ile donatılmıştır.Bunlar hükümetin iletişim özel bir sistem kurdu.
pilotlar ve askeri havacılık navigasyon yetiştirmek amacıyla askeri modifikasyon TU-134 vardı.Karakteristik burun konisi ile donatılmış versiyonları biri pilot eğitimi uzun mesafe bombardıman uçakları kullanıldı.
yirmi yıldan fazla süren üretim, tarihinin içinde, farklı modifikasyonlar makinelerin neredeyse dokuz örneklerini serbest bırakıldı.Bu gösterge için, uçak TU-134 Sovyet yolcu uçağının en yaygın örnekleri aittir.Makinenin teknik ve teknolojik eskime için
Sökülmesini
ilavesi, kullanımı sona büyük bir rol santralin artan bir gürültü seviyesi oynamıştır.ICAO yeni standartlar düzlemi TU-134 tarafından sunulan birçok uluslararası hedeflere son verdi.Kalan alanlar başabaş operasyon modeli sağlayamıyoruz ve yerli ve yabancı üreticilerin daha modern uçaklarla rekabet vardı.Düzlem 1987 yılına kadar üretilen
rağmen, düzenli uçuşlarında diğer markaların makineleri yerine, 2008 yılında bunu kullanarak durdu.Bugün hava taşımacılığının diğer yapılardan bu modelin araba çıkışını sürdürüyor.Ama zaman daha yirmi beş yıldır bu markanın uçağın genç Onun alır ve.Yüzden fazla uçakları hala havayollarının bir parçası olarak kalır, fakat şanlı tarihin sonu ilk doğan Sovyet yolcu uçağının uzakta değildir.
kazalar ve olaylar değil, kazalar olmadan havada Tu-134 vardı
uzun yıllar .Ama uçak güvenilir ve güvenli makine olarak kabul edilmeye devam.Kazalar Tu-134 nadiren makine, bileşenleri ve meclislerinin tasarımı ile ilişkilendirilmiştir.
trajedinin ana parçası tesadüf ya da insan faktörünün sonucuydu.Uçak hep SSCB'de değil, aynı zamanda gelişmekte olan ülkelerde değil, sadece uçuş emniyeti gerekli düzeyde saygı yok şartlarda opere edildi.Alet makineleri oluşturulduğu çağın standartlarını ve gerekli niteliklere ve mürettebat ve yer hizmetleri sorumluluklarını bir araya geldi.
Tu-134 operasyonunun tüm yıl boyunca, askeri operasyonlar ile ilgili olmayan nedenlerden dolayı, bu bir ve bir buçuk bin kişi öldü fazla altmış beş uçağı, kayboldu.
