Deniz dizel motorları gemi tahrik enerji kaynağıdır.Krank mili rotasyon dişli mekanizması oluşan iletim iletilir ve geminin seyrini verir sur kanatlı pervane, entegre edilmiştir.Daha büyük bir gemi daha gelişmiş denizde kabın güvenliğini sağlamak gerekir enerji sistemi olmalıdır.O büyük konteyner gemisi veya imha eşdeğer fırtına koşullarında okyanusun toplu taşıyıcı mnogopalubnogo orta durur ana motorun reddi halinde, yedek açılır.
ilk
Gemi dizelleri erken HHveka başladı ve hemen, güvenilir, verimli ve en önemlisi, kompakt birimler olarak kendini ilan yutmak.Bir dizel motor ile ilk gemi 1912 yılında başlatılan Danimarkalı "Zealand" oldu.Gemi 200 hp iki motor takıldı.c., her biri bir pervane tarafından tahrik edilir.Sıradışı bir motor ile geminin görünümü bir sansasyon yarattı ve dizel enerji santrallerinin yeni bir dönemin başlangıcı oldu.Dizel filosunda santrallerin
Geliştirme İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hızlı bir hızda başladı.Daha fazla kullanım iddiasız tahrik umudu açıktı ve dünya genelinde birçok mühendislik şirketleri üretim yapan.Genellikle olduğu gibi, yüksek talep olan herhangi bir ürünlerin büyük ölçekli bir endüstriyel üretime gelişimi, rekabet başladı.Bunun bir sonucu olarak, güçlü bir superreliable deniz motorlarında ile oluşturuldukları boyunca eşsiz proje vardı.Büyük bir gemide
düzeni
Enerji dizel motor fabrikası bir ana motor ve yaşam destek gemide çalışan birkaç yardımcı oluşur.Bu jeneratörler, pompalar, havalandırma, kompresörler ve diğer birçok mekanizma.
On çok büyük okyanus gömlekleri birkaç ana motorları ve yardımcı bir çok takılabilir.Tüm dizel motorlar.Onlar mekaniği, tesisatçılar, tamircileri ve test mühendislerden oluşan bir ekip hizmet vermektedir.
Çevrimsel
Deniz dizel motorları dört zamanlı ve iki zamanlı ayrılır.Iki tip arasındaki fark önemlidir.Eylem dört ilke krank milinin veya dört inme iki devrimlerinin çalışma döngüsü boyunca gitmektir.Aktif eylem, yalnızca bir döngü sırasında diğer üç oluşur - hazırlık.
Tek iki zamanlı motor devri, bir devrimi yapılır.Yakıt karışımı sıkıştırma ve daha sonra ateşleme prensibi farklıdır.Silindir içinde hangi ile yanma odasına tasfiye önledi ve böylece vanalar sayesinde gerek egzoz yoktur orada temizleyici portları sözde vardır.Döngü sayısı iki tam azalır.Ayrıca
İlave farklılıklar
bir sınıflandırma hızı.Düşük hızlı motorlar - 150 devir / dakika kadar ve orta - 600 dev / dak.Büyük ve çok büyük gemiler için yüksek hızlı motorlar nedeniyle zamanında eylem, yüksek yükler özgüllük ve sverhprodolzhitelnoy bir yoktu.Küçük gemiler
küçük tekneler, nehir gemi ve teknelerin
Gemi dizelleri Kural, tek bir motor olarak, sınıf ile donatılmıştır.Böyle bir dizel motorun gücü geminin amaçlanan amacına bağlı olarak, farklı olabilir.Bir pikap sürat motorları ve yürüme, gezi ve seyir düşük hız motorları ayarlanır.Sahil Güvenlik Karakol Gemileri genelde her zaman yer biri iki oldukça ağır hizmet dizel motorları var, ve gerektiği gibi ikinci yanar.Küçük gemiler için
Gemi dizelleri sabit montaj için tasarlanmıştır.Onlar yüksek kaynak kullanımı ile, genel olarak kompakt ve ekonomiktir.Onlar hızlı başlatma yeteneğine sahip, çünkü Kayık motorları, genellikle benzin vardır.Yüksek kaliteli yakıtı (motorin) kullanmanız gerekir gemide elektrik santralinin kararlı çalışması için deniz motorları
için
Dizel yakıtı.Uygunluğu aşağıdaki kriterlere göre belirlenir: - oktan;Patlamaya
- direnci;
- setan sayısı;
- fraksiyonel bileşimi;
- yanma verimliliği, donukluk, toksisite derecesi;Sistem, normal bir tedarik faktörü olarak
- viskozite ve yoğunluk;
- işleyişini belirleyen düşük sıcaklık özellikleri;
- temizlik seviyeleri;
- kullanım güvenliği açısından parlama noktası;
- sülfür bileşikleri, metal ve uyarıcılar karbonizasyon gibi doymamış hidrokarbonlar varlığı.
Sınıflandırma yakıt:
- Uluslararası - FO, HFO, MGO, YTS, IFO 380, IFO 380LS;
- Rus analog - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- Rus standart fraksiyonları - düşük viskoziteli, orta viskoziteli, yüksek viskoziteli, hafif ve ağır.
temel standartlar deniz motorları için dizel yakıt kalitesinin düzenleyen, Rusya'da kabul edilen:
- yaz "L" - sıfır santigrat üzerindeki sıcaklıklarda kullanılan;
- kış "H" - eksi 20 dereceye kadar sıcaklıklarda kullanılabilir;
- Arctic "A" - eksi 50 santigrat derece sıcaklık.
- düşük viskoziteli deniz yakıtı - TU 38.10 yapılmış;
- Marka DM - düşük devirli motorlar gemi için en yüksek kategori;
- bunker fuel oil F-5 - GOST 10.5.85 göre yapılan;Bunker akaryakıt F-30, F-180, F-380 - TU 0252-003-2905 uygun olarak üretilmektedir.Ana ve yardımcı motorlarda yakıtın sistem vasıtasıyla geminin güç tesisinde deniz dizel motor
kaynağı yakıt
yakıt sistemi.Sağlamalıdır Sistemin ana işlevi ile birlikte: - yükleme yakıt tabanı ve depolama sırasında tanklara;
- kirlilikler ve su temiz yakıt;
- gerektiğinde - soğutma memeleri;Yakıt
- ayrılması.
her iki tarafta kaplinler sahip boru hattı, güverte tarafından taşınan kıyı cihazlardan yakıt alırsınız.Yakıt alan yolcu gemileri bazı izole alanlarda görülür.Kabul edilen yakıt altında güverte tanklarında saklanır ve on-board tankları birbirine.Tüm konteynerler bunlardan birinin arızası durumunda birbirlerine yinelenen hangi pompa ile donatılmıştır.Gemide bir yolculukta bir gemi yakıt ayrılmasını ve saflaştırılması yürütülen önce sonra yakıt deposu malzemeleri içine pompalanır.
Pullar gemi motor
enerji dizel yükleme kendi aralığı mümkün değildir trace şekilde bir miktarda yapılır.Büyük deniz ve okyanus aşan gemiler için motorların üreticileri Tanınmış - geçerli:
- Tarama Diesel (Hırvatistan).
- Mitsubishi (Japonya).
- Hyundai (Güney Kore).
- Lombardini Marine (İtalya).
- Wartsila (Finlandiya).
.Dizel motorlar "yamz" deniz ortamı deplasman en erişilebilir Rus gemi işletmeleri ve fiyat ve kalite.
gemi onarımı santralleri
sabit yük altında çalışan her motorun sürtünme yüzeylerinin doğal mekanizmalar kademeli gelişimi bulunmuyor.Er ya da geç akım veya bakım için bir ihtiyaç vardır.Sahipleri kendi, yerinde onarım yapılması için çalışıyoruz.Genellikle özel donanım ve kalifiye personele ihtiyaç duyulan aşınmış parçaların değiştirilmesi için Ancak, bu, her zaman mümkün değildir.Bu durumda, motor sökülüp ve üreticiye sevk edilir.Gemi dizel motor
tamir durumda tekneler boşta, birkaç ay sürer.Ancak, sahibi yüklü yerine kaldırılır yedek motor, olabilir.Bu yüzden çok pahalıya mal olan kapalı kalma önleyebilirsiniz.Deniz motorları arasında
Gemi devleri
onların şampiyon var.Büyük deniz dizel motor - Model Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Fin şirket üretildi.Hat birkaç çeşit içerir model dikkate çoklu varyant alarak geliştirilen edilir.Talep superdvigatel 6 veya 14 silindir biçimlendirebilirsiniz.Seçim Altı ay çalışma başlamadan önce müşteri yapar.
Bu dev 960 mm Çap.Motor gücü - 109000 litre.s.Motor okyanus konteyner kolayca saatte 46 kilometre hıza geliştirir.
