Şimdi en insan makineye hayat veren "kalbi" bir içten yanmalı motor (ICE) 'dir.Ancak, her zaman değil.Geçmişten
teknolojik ilerlemenin taşı bir buhar türbini olan uzun bir süre için içten yanmalı motorun döneminden önce
sunmak.Bu buluş, halen, ancak bizim zaman içinde bir dizi iyileştirme kullanılır, böylece başarılı nadir bir durumdur.Buhar türbinleri ve bir çift (aynı lokomotif) üzerinde çalışan klasik otomobil ile karıştırılmamalıdır unutmayın.Onlar farklı bir çalışma prensibine sahip, ve verimlilik eşsiz.
buhar türbini.Buluş
ilk türbin geliştirdi ve metal İsveçli P. Laval uygulanan inanıyordu.Geri 1889 süt ayırıcı, saniyede en az 100 devir ile rotasyon oluşturma yeteneği için etkili bir motor için bir ihtiyaç vardı.Türbinin çalışma prensibi oldukça basit: bir yüzey kazanı yakın bir kaptan kızdırılmış buhar vurdu jet ev sahipliği bıçağın silindir eksenine sabitlenmiş üzerinde.Çiftinin potansiyel enerji silindiri döndürmek için neden, kinetik enerjiye dönüşür.Laval ampirik buhar akışı koni şeklindeki meme içinden dışarı çıkar en iyi sonuç oldukça düz tüpler daha elde edilir olduğu tespit edilmiştir.
Ancak, daha iyi bilinen buhar türbini İngiliz Charles A. Parsons.O Laval ile neredeyse paralel geliştirilen, ancak gelişmiş değil, ama aynı zamanda bir elektrik jeneratörü (modern sistem GD prototipi) bağlı tahmin.1894 yılında
o buhar türbini göre bir motor tarafından tahrik edilen bir araç (60 km / saat'e kadar azami hızı) oluşturuldu.Fikir 1900 sonrasında savaş gemilerinin çoğu bu tür motorları ile donatılmış o kadar başarılı oldu.İlk modellerin icadı ve buhar türbini yükseltilmiş ve tasarım kusurları düzeltilmiş beri
Bizim zaman Tabii
.Blok memeleri ve bıçakları yerleştirilen yuvasından dönen rotor (silindir) ile sabit statoru: Klasik türbin tesisi iki bileşeni içerir.Radyal ve eksenel - buhar jetinin yönüne bağlı olarak, rotor tasarımı iki çeşit ayırt.Bunlar silindirin eksenine dik yayılım vektör buhar ve bıçaklar buna paralel olan: İlk başlangıç kararların yankıları bulunmaktadır.Eksenel yönde çiftinin ekseni ile çakışır ve dönme bıçakların belirli bir yönde oluşturulur.Birden silindir (katamaran) ile buhar türbinleri mümkün buhar enerjisinin
daha verimli kullanımı.Bunların kullanımı ekonomik olarak haklı olduğu ancak bulkiness ve tasarım bu tür çözümlerin karmaşıklığı nedeniyle kullanılır.Silindirler gövdeleri ortak bir eksen üzerinde yer alır ve mekanik bağımsız olabilir.Sistem mühürler ve diyaframlar tüm tesisatın anormal çalışmasını önlemek (vb çit dış hava sızıntı buhar baypas derece ve.).Teknoloji buhar
gelişimi buhar basıncı ve düşük güç türbini klasik düşük seviyelerde yeterince etkin
türbinleri.Onlar buhar vida makinesi tarafından değiştirildi.Bu Rus gelişme orijinal modelin doğal bir evrimdir.Kasanın içinde sarmal bıçaklı rotorları yerleştirilir.Gelen buhar açmak ve daha fazla tedarik durur gidiyor, dişler sonraki vidalar arasındaki boşluğu doldurur.Dahası, ortaya çıkan buhar kavite kısmı, bu vida rotor dönme üzerinde çalışır genişletir.Bu tasarım, enerji birikmiş buhar daha iyi kullanılmasını sağlar.
