От въздуха до първите самолети, продължава непрекъснатото подобряване на авиационната техника.Неразделна част от всеки самолет са устройства, използвани за тяхното движение на земята (или вода), за да разпръсне преди излитане или кацане, след забавяне.
Този пленителен спектакъл - гледане, като форма на обемисти механична система на самолета (шасито), състояща се от множество елементи, след отделяне от пистата лесно сгъване, компактен очертаване на придобиване и се крият под клапите на неговите крила или фюзелажа.
Classic "земята" колесник се състои от два основни елемента - подпори и колела, известни също като пневматика.В случаите, когато искате да се създаде възможност за експлоатация в snowpack и водата, някои от пробите на въздухоплавателни средства включва монтирането на резервни части в контакт с повърхността на седалката, тя може да бъде ски или поплавъци.
До средата на тридесетте години на ХХ век в световната авиационна индустрия е доминирана от неприбираемо колесник дизайн.Това със сигурност е по-безопасно, но за да се създаде по-аеродинамично съпротивление, което изисква различни инженерни трикове, като например допълнителни обтекатели и изтъняване профила на основната площадка.С течение на времето, в такава схема до голяма степен изоставени, въпреки че някои видове самолети така наречените "малки" въздухоплаването го използвам днес.Пример за това е "райско оцелял" Ан-2, дизайнът на които не е била изменена от 1949.
развитие на изтребители, необходима за повишаване на скоростта.Шкафове-рано само оборудвана с амортисьори, стана по-трудно, и механизма на колела в равнината на оградата или инженерите поставят фюзелажа трудни технически проблеми, но резултатът си струваше.Шасито на IL-16 е революционно решение, за първи път те са били почистени за търговски достъпни бойци, които дадоха нашите пилоти доброволци възможност да спечели победи в небето на Испания във война.
му разнообразие малко елемент на дизайна може да се сравнява колесника.Схемата е най-широко разпространена в модерни самолети - триколка.Тя включва два основни стълба и един вторичен (по-често - нос, поема до 9% от теглото на въздухоплавателното средство).Въпреки това, преди половин век допълнителна подкрепа често се инсталира на опашката.
Някои конструкции на въздухоплавателни средства имат освен основните трите стълба също се страхуват.Тя пое товара в случай на неуспешно кацане (напр IL-62).С увеличаването на излетно тегло на две основни кацането това не беше достатъчно.Броят на гуми с Ан-124 "Руслан" е достигнал 24. multishelf схема, предназначена и колесник "747".
Landing - най-важният момент в целия полет, знае, че всеки пилот.Ето защо, както надеждността на конструкцията и материалите за производство на изискванията на колесника са много високи.Здрав прецизни сплави, от които те се извършват, предоставят възможност да издържат на многократна марж.И с броя на излитанията винаги е равен на броя на кацанията и са съкратени, аварийно на изпускателната уредба, стелажи.За всеки случай.
