Почукай на двигателя: причини и последици

всеки автомобилист от време на време чуваме почука по време на работа на двигателя.На какво се дължи тези звуци и можем ли да се идентифицират с ушна точно коя част е в ред?

честите причини

Като правило, звукът на двигателя при нормална смазване и охлаждане се дължи на факта, че между частите, които са в микса, увеличаване на разликата.Обикновено това се чува звук и, когато разликата става приблизително три пъти повече от номиналната стойност.Веднага след като разликата се увеличава, процентът на износване на двигателя се увеличава и почукването стане по-силен.

Понякога има ситуация, когато има почукване на двигателя и при нормални големият пропуск.В този случай, може да бъде причинена от фактори като голям натоварване на двигателя, изместване и заглушаване една от частите, намаляване на вискозитета на масло поради прегряване или разреждане с друга течност (например, когато горивото постъпва в масло).

се определя от звука

кажа веднага - за да се определи двигателя почука в ухото понякога е

много трудно, дори и с опит брояча.Но общи закони все още съществуват.

Ако има някой почука на регулярна основа, е необходимо да се тества на двигателя в различни режими.Както е известно, на параметрите на състоянието на работа на двигателя е скорост и натоварване на двигателя, който се увеличава с откриването на газта.Ако увеличаването на броя на оборотите на звука на двигателя се усилва, а след това най-вероятно, проблемът трябва да се търси в буталото и времето.

С увеличаване на натоварването увеличава налягането в цилиндрите и следователно увеличава натоварването върху движещите се части на двигателя - особено буталата групата.Следователно, наличието на дефекти в механизма на коляновия вал на двигателя отбележи расте по-силен, тъй като се увеличава натоварването.

Сега нека да се опитаме да определим позицията "удари" на терена вкара.Ако двигателя на празен ход, чувате тупване, които след това с увеличаване на скоростта, като става по-силно и по-често, тя "удари" на коляновия вал, който вкарва износени мотовилка или основен лагер или списание вал.Причината може да бъде забавена смяна на масло или маслен филтър.

тупване в двигателя "в студа", че е, когато започнете студен двигател, може да показва влошаване на лагерите на разпределителния вал.Обикновено, като почука трае не повече от няколко секунди, докато маслото се качва на лагерите.Ако някой почука след това изчезва с разпределителния вал все още е възможно да пътуват до 50,000 км.По-късно става почука чува дори при стартиране на топъл двигател, както и липсата на внимание към мотора води до факта, че увеличава разхода на гориво, влошаване на качеството на изходния силовия агрегат и е отлагането на въглерод върху седлото на вентила.Причината за износването на разпределителния вал Лагерите могат да бъдат с лошо качество масло от лагери с липса на масло, или липса на такава, от въвеждане на масло или вода примеси.

лек метал звук на двигателя, което се случва, когато повишаване на трафика може да посочи детонацията.Така че ние наричаме явление, при което горивото изгаря в стотиците пъти по-бързо, отколкото при нормални условия.Когато прати ударна вълна, която по време на движение на буталото надолу десетки пъти се отразява от буталото и цилиндровата глава, вкарвайки на същото почукване.В допълнение към чук, чук на спад може да означава, мощността на двигателя, разклащане на устройството по време на работа, прегряване на цилиндровата глава.Причината за взрива са използването на нискооктанов гориво, образуването на отлагания в горивната камера, провала на EGR клапан.Резултатът става детонация щети на бутала и бутални пръстени.