Fighter "Тайфун": характеристики и снимки

след Втората световна война и Виетнам стана ясно, че без подкрепата на въздуха, за да спечели военна конфронтация е много трудно.През последните години белязани от бързото развитие на нападение и изтребители, както и за тази индустрия привлича все повече и повече научни изследвания.

Един от най-показателните резултатите от сливането на науката на отбраната и технологията се превърна в изтребител "Тайфун".Според водещи чуждестранни и местни експерти в областта на авиацията, той е един от най-екземплярите висококачествени на западните оръжия.Какъв е този самолет и как тя се характеризира, ще опишем в тази статия.

веднага забелязах, че далечното му предшественик, "Тайфун" - боецът на Втората световна война, е също така много маневрен и страхотно изпълнение на живо.

Basics

В своята същност този двумоторен четвърто поколение изтребител.Той разполага с делта крилото и е построена на "патица".Трябва да се отбележи, че изменението на "Typhoon", който се освобождава през последните години включва генерирането 4+ и 4 ++.Като цяло, развитието на такъв обещаващ самолети стартира през 1979.

произвежда автомобили в четири варианта.Съществуват отделни версии за Великобритания, Германия, Италия и Испания.Особено интересен е фактът, че подробностите за освобождаване на самолета не са налични на едно място: този засегнати няколко самолетостроенето консорциум.

членка победа

Да се изброят тези, които произвеждат най-важната част на корпуса и двигателя:

Аления Аеронавтика.Дали на гърба на делото, flaperons и левите крила.
BAE Systems.То се припокрива първият производител в производството на части за задната част на самолета, ангажирани в производството на нетърпение фюзелажа (включително канарди), обтекател, фенер.Също така отговаря за tailplane.
EADS Deutschland.Дали централната секция, и е производство на централната част на тялото.
EADS CASA.Фирмата произвежда летви и дясното крило.

основните проектни характеристики

Обикновено изтребител "Тайфун" е създаден в голяма степен с използването на най-модерните постижения на електрониката и самолети.Дизайнерите са направили много, за да се гарантира максимална маневри представяне, дори когато идва под атака на границата ъгли.

дизайн самолети схема включва използването на делта крило с размах на 53 градуса.Лайстни и колани - двусекционно, канарди извършени чрез ротационно тип, кила и рул - без стабилизатор.Тази схема е само една и съща и доста рязко увеличение маневреността на самолета и намаляване на съпротивлението на въздуха при свръхзвукови скорости.

Samolet- "невидима»

цел да се намали видимостта на колата на радара, на предния ръб на предната опашката направен от материал, който поглъща радиовълните.Въпреки че официално боец "Тайфун" не принадлежи към категорията на машини, направени от технологията "Стелт", с производството си на широко използваните технологии и материали, които могат ефективно да се разсеят емисията радио.В действителност, тази задача е поставена преди оригиналните дизайнери: направи самолет, незабележими, колкото е възможно към предната част на съвременния радар детектор.

Какво е направено, за да се постигне това?Първо, въздухопроводите максимизира удавили в жилищните предни двигатели замаскирани от специални устройства.All опорната равнина на крило водещите ръбове и опашни стабилизатори и се покрива с предния ръб на материали, които поглъщат радар радиация.В допълнение, спирането на управляеми ракети и най-близо до тялото, което им дава възможност да се скрие от вражески радар радиация.

Тук трябва да се спомене, че в момента "Тайфун" - изтребител-бомбардировач, многоцелеви, и следователно гарантира, че тя е пълна невидимост невъзможно по принцип (така че не е толкова необходимо).

Basic разработчици

Почти всички нови компоненти и сплави, които са постигнали такива високи показатели са разработени от инженерите на група EADS / DASA.В допълнение, една и съща фирма е един от учредителите, а по-късно много от големите производители на структурни елементи на въздухоплавателното средство.Тези области включват почти всички от водещия ръб на двете крила, външните и вътрешните повърхности на въздухопроводите, както и асансьори и съседните компоненти.

основните материали, които са били използвани в строителните материали, използвани

сет и традиционните алуминиеви сплави самолети не са толкова много.Например, повече от 40% от общата маса на въглеродни влакна корпуси.Брой сплави на литий и алуминий до 20% върху чиста алуминиева сплав сметки за 18%.Висока якост материали на основата на титанов заети 12%, докато делът представляват 10% от фибростъкло.Повърхността на самолета в близост до 70% карбон, 12% са материали на основата на стъклени влакна.

Около 15% от площта се пада на метала, а друг 3% са много трайни пластмасови и други строителни материали.Между другото, сред всички европейски бойни самолети технологично най-точно същия изтребител "Тайфун": 5% от всички технически решения все още не са оповестени, като тайно разработване на европейски космически агенции.

Дори по време на първоначалното планиране на конструкцията на въздухоплавателното средство в техническото задание бяха установени при условие, че празното тегло на въздухоплавателното средство не трябва да надвишава 9999 кг.Освен това, използването на структурно включени в проектирането на нови сплави на база магнезий и алуминий.Конструкцията на въздухоплавателното средство не е по-малко от шест хиляди часа.По този начин, един боец "Тайфун" значително превъзхожда американския F-35, които тази цифра варира между 2-4000 часа.

Характеристики на структурни елементи

тяло се състои от схема за полу-монокок.Има доста ефективна добавка върху броня кабина, която предпазва пилота от огъня на отделни малки оръжия.Canopy - tselnoformovanny, сравнително далеч в полза на тялото.Това решение позволява на пилота да се осигури максимално добро мнение.Това е изключително важно в днешния въздушен бой маневриране.В този случай, изтребителят "Тайфун", която има снимка във вестника е един от най-добрите средства на НАТО.

Както вече казахме, тя е била използвана в схема строителство odnokilevym оперението на, което е доста по-голяма площ.Доста забележими масивна прием на топлина.Цялата кожа на крилото е изработена от изключително устойчив въглеродни влакна.Въпреки това, има едно изключение.Ние говорим за контейнери и задкрилките, които са разположени в краищата на крилата.Те са изработени от алуминиеви сплави и литий.

обща площ от хоризонталната стабилизаторът е 2.40 m2.В неговото производство също са олекотени полимери (най-вече).Казано по-просто, на изтребител "Тайфун" (снимка можете да видите в този материал) е хай-тек самолети, производството на която е просто невъзможно без силна индустриална база.

Chassis

Колесник - триколка.Оборудван с една-колесни стелажи.Функцията, че първите две изгасне в посока на корпуса, а главата се отстранява предварително.Друга необичайна особеност на изкуството на НАТО - шасито е перфектно оптимизиран за кацане на много груб, лошо ремонтирани писти.Но има един проблем.Първоначално се предполагаше, че минималната продължителност на БВП за засаждане ще бъде петстотин метра.За този показател, изтребителят "Eurofighter Typhoon" също трябваше да бъде разширено.

Но по време на теста първо поле показва, че в тези условия има силна прегряване на спирачките и поради минималната възможна дължина е увеличена до 750 метра.Въпреки това, в изключителни случаи, пилотът може да използвате спирачния парашут.Развитие

двигателя, основните спецификации от

двигател централа започва да се развива още през 1983 година.Работата започна далеч от нищото: на базата на двигателя взети от самолета "Торнадо".Въпреки това, има индикации, че централата е взето от експериментални автомобили Rolls-Royce XG.40.Каквото и да беше, лабораторни тестове са образувани само през 1988.

Резултатът е EJ200 на развитие.Това турбовитлови турбовитлови двигателя, характерна черта на която е масивна последващо изгаряне.Работни лопатки са направени с широко използване на единичен кристал материали, всички дискове са изработени по метода на прах коване.Системата за контрол е напълно цифрова централа.Освен това, двигателят има вградена система за диагностика.Почти всички стационарни части на двигателя са изработени от композитни материали.Горивната камера е защитен от износване от керамичната композиция.

Това внимание към всеки детайл прави изтребител "Eurofighter Typhoon" един от най-издръжливите модерна бойни самолети.По този начин, като на 2010 г. тя е събрала над 250 двигатели, един ресурс, който е бил сведен до 10 000 часа.Всмукване на въздух

се намира под фюзелажа, нейните контури неизменни.Страничните стени са прави, по-ниски - извита.Вертикална стена, тази конструкция е разделена на два канала и долната част на всеки може да варира, като предоставя по-добър въздушен поток под рязко спиране.

Двигател

Имайте предвид, че на етапа на проектиране на въздухоплавателното средство, Германия, Великобритания, Испания и Италия подписаха споразумение, съгласно което страната обеща да работи заедно, за да се развиват и променят системата за задвижване за Eurofighter Typhoon.Главната особеност на двигателя дори не е неговата трайност и срок на експлоатация, и модулен дизайн.Тази смела разтвор намалява времето, необходимо за разкомплектоване, до 45 минути.

Engine има следните характеристики:

Link "на сухо" е 6120кг.
индекс претопляне стойност - 9097кг.
при нормална консумация полет на гориво варира от 0,745 до 0,813 кг / кг на час.
в последващо изгаряне, цифрата е вече много повече - от 1,65 до 1,72 кг / кг на час.
температура на турбината газове може да достигне до 1840 ° K.
средна скорост на потока от 76 кг / S.
диаметър главната турбина - 740 mm.
обща дължина на електроцентралата - 4 метра.
теглото му е 989 килограма.
Ресурсни стари версии. - 6000 часа, но съвременните двигатели вече могат да летят при 10,000.
интервал между инспекциите на двигателя -. 1000 H.

Това е, което характеризира "Тайфун" (изтребител).Самолетът на властта е, че тя може да достигне максимална скорост от до Mach 2, което е около 2500 километра в час.

гориво резерви

гориво е в корпуса и в страната на зацепване, и по крилата, като се постави в резервоарите на високоякостни материали.Възможно е да се поставят само на два hardpoints резервен резервоар с капацитет от 1500 литра и 1000 литра, съответно.Следва да се отбележи, че особено дизайнерите са предвидени възможност за въздух за зареждане с гориво, особено различно, отколкото просто "Тайфун" (изтребител).Fighter на модела, като се използват всички резерви на гориво, могат да летят около четири хиляди километри (в действителност - не повече от 3200).Системи за управление на полета

система за управление на полета адаптивно quadruplex.Имайте предвид, че архивирането не е механична връзка.Това се дължи на комплексни електронни системи осигурява максимална гъвкавост при екстремни скорости на полет, както и за самоувереното поведение на въздухоплавателното средство при такива обстоятелства.Системата на далновидна PIRATE и пулса-Доплер станция ECR90 са част от основната въоръжение.

инерционна система за навигация.Има пръстен лазерни жироскопи, пилотът може да се използва специален поглед индикатор и хардуер, който автоматично се прогнозира приоритетните средствата за атака на врага.В допълнение, една и съща система е отговорен за определяне маневри за отклоняване и силите за атака врага.Разбира се, електрониката може да направи препоръки за системите за оръжия, които най-добрата употреба в ръкопашен бой.

системи за отбрана и системни атаки

най-скъпата електронна система за пълнене е Дас.Това е много дълго време, за да се създаде модерни институти в Германия и Великобритания.Процесите на системата и данните интерпретира самолет получава от лазер и радарна техника.Той е отговорен за освобождаването на примамки и заглушаване източници.Тя контролира и пасивна защита на въздухоплавателното средство.Контейнерите се поставят с оборудването по крилата.Лазерният далекомер с функцията на целевия показател също се намира в крайната част на крилото.

внимание, че този изтребител по принцип не разполага с вътрешен залив оръжия.Те се заменят с suspensorial външни компоненти, които значително опростяват откриване на радарни самолети системи за врага, но вие може значително да разшири гамата на оръжия, използвани.

специално за този модел на изтребител са били предназначени и използвани за резервоари за гориво polukonformnye.

Общо самолети е suspensorial тринадесет възела.Те са склонни да се поставят до четири ракети "Skayflesh" (RAF) или "Asp" (Italian Air Force).Те са поставени в малко "флъш" позиция по корпуса на самолета.Позволено е също така да се поставят две малки управляеми ракети ASRAAM или AIM-9.Те висеше на възлите по крилата.

цялото въздухоплавателно средство може да бъде оборудван с десет ракети "въздух-въздух", но в този случай, за излитане теглото на машината не трябва да надвишава 18 тона.За окачване на допълнителни резервоари за гориво са три отделни събрания окачване.Имайте предвид, че многоцелеви изтребител "Тайфун" е допълнително оборудван с автоматичен пистолет калибър 27 mm, която се занимава с производство на фирма "Маузер".

Bomb натоварване

Ако планирате да извършите стачка операции на земята, седемте външни hardpoints може да приюти до 6500 кг бомби, както и най-малко шест ракети от клас "въздух-въздух".Радиус военните действия могат да надхвърлят хиляда километра.Най-малката височина на битката за този изтребител се смята за белег на 325m, максимална - км.С пълни ръце изтребител-бомбардировач "Тайфун" (снимка на него там, в този материал) може да изпълнява бойни мисии по време на часа на три и половина.

Разпределение на средствата за производство на

общо е било планирано да произвежда 620 машини от този тип.От началото имаше четири-членки, които желаят да участват в програмата, самолетът се разпределя между тях, в съответствие с наличните мощности.

За растения Великобритания се ангажира да събере 232 "Тайфун", събрани в Германия, 180 единици, делът на Италия дойдоха 121 самолета.Испанците, поради лошите условия на труд, натоварени да събират само 87 бойци.Първите самолети започнаха да пристигат през 2003.Великобритания също получи първите бойци на този модел в същото време, някои от тях веднага отиде върху формирането на 17 Squadron.Тя самолети внимателно тестван.По ирония на съдбата, ЕС официално в самолета на Air Force получил само на 1 юли 2005 година.Първата партида е доставено 148 единици от бойци, всички от тях са все още в експлоатация.

Още през 2002 г., правителството на Австрия е изразил интерес към придобиването на 18 броя оборудване, инвестиции в производството на само на 2,55 милиарда долара.Въпреки това, през юни 2007 г., тъй като за предстоящото криза е ревизиран споразумение: в съответствие с новите условия, австрийците са искали да получите повече от 15 самолета, и в "съкратен" конфигурация.Към днешна дата, подобни споразумения, подписани с Обединените арабски емирства и редица клиенти.То се съобщава, че Европейският съюз трябва да постави на растенията върху тях само 707 бойци.Бе подписан

споразумение за започване на производство на втората партида 14-ти декември, 2004.Първият транш от този самолет се във въздуха през 2008 година.