През 2014 ода да влезе в сила нов метод за оценка на щетите след злополука.Проектирането и концепцията на досъдебното уреждане на спорове е бил изготвен от Министерството на транспорта през 2003 г., но не са били включени 11 години.Застрахователи през цялото това време на щетите се изчислява по различен начин.Но когато на пленума на Върховния съд удължен до застрахователно право "На Защита на правата на потребителите, реши да припомни на документа.
Background
Средна плащане в рамките на застрахователната полица, според руския съюз на застрахователите (RSA), е 36 THS Rub, И чрез съда -... 50 THS Rub.(с изключение на наказания).Според статистиката, всеки шести претенция е изпълнено.Застрахователите са претърпели загуби.Да, и жертвата трябва дълго да се забъркваш с около книжа.Моля, изчакайте за първите 30 дни на решението.След още 20, за да му се противопостави, а след това се обърнат към съда.Ето защо, ДАБ си спомни, че е разработен от един-единствен метод за изчисляване на вредата, за застраховка, и реши да го използва.Трябва да отнеме до 80% от спорове и да се намали разликата между оценките на експерти.В резултат на това водачите ще получават реални пари не е в съда, и на застрахователните дружества (МК).
Content
единен метод за изчисляване на обезщетение за CTP (2014 г.) включва позовавания на цените за различните териториални области.Те съдържат данни за цената на 80 милиона части за 67 марки автомобили, цени на стандартни часа и някои видове ремонтни работи.Тези документи определят процедурата за изчисляване на разходите в случай на решение за провеждане на възстановителни работи.Базата е реалната цена на резервни части, включително всички мита и други коректури.
Odds
проблем с оценители също решава един общ метод за изчисляване на щетите за застраховка.Проектът съдържа правилата на изпита.Ако компанията вече е подписала споразумение с оценител, клиентът ще трябва да използват нейните услуги.Застрахователят има право да се запознаят с повреден автомобила (TC).И собственикът е длъжен да осигури автомобили за разглеждане от закона.СПС вярваме, че единният метода за изчисляване на щетите за застраховка ще се отървете от безскрупулни avtoyuristov.Дали това наистина показва практиката.
Части
Преди използва при изчисляването на средната стойност на частите щети.Застрахователите могат да го променят, за да ви хареса.Недоволни собственици на автомобили обжалваха решението в съда.Само през 2013 г. тя е била подадена 600,000 претенции.Докато в американските съдилища не се занимават с тези въпроси, тъй като компанията използва за запис на цената на части за автомобили, която намалява всички разлики до нищо.За тези цели разработи единен метод за изчисляване на вредата, за застраховка.
На 1 септември, регулаторът увеличи размера на плащанията за обикновената и evroprotokol до 400 хиляди. Разтрийте.Сумите могат да имат достатъчно за покриване на щетите.Това е само сега тя ще се изчислява в съответствие с новите стандарти.Референтен е по официалния валутен курс в началото на 2014 година.Обнови цени PCA обещава всяка година.Въпрос: Какво правите на жертвите през това време?За да се компенсира загубите за своя сметка?Друг проблем: някои видове щети могат да се видят само на специален щанд.И той не присъства във всички услуги, да не говорим за оценител.В резултат на отпуснатата за процедурата парите не ще, и на размера на обезщетението не може да бъде достатъчно за комплекс ремонта.
Individual Изчисляване
Ако шофьорът би изключителен елемент, който няма да бъде представлявана в указателя, а след това застрахователите ще изчисли разходите за старомоден, т.е. ръчно.За тази цел, експертът ще се съберат статистически данни за цената на устройството, и ще донесе на средната цена.
Амортизация Амортизацията остана
кола сега зависи от възрастта на превозното средство.Този въпрос предизвика много спорове.Различните опции са били предложени, докато данните, да поискат от дилъра за датата на производство на специална машина.Но спря на тази възраст ще се изчислява в зависимост от броя на пълните години на писта.По този начин, застрахователите няма да се харчат много време за изчисления и нарушават условията на решението, което сега е ограничена до 20 дни.За автомобили от класа на различията в средата при изчисляването на данни между референтните и пазарните цени на 20%, и "супер" автомобили разликата може да достигне до 300%.
единен метод за изчисляване на обезщетение за CTP осигурява износване не е за всички детайли.Без амортизация ще спирачни и кормилни системи, оптика, предпазните колани - това е, елементите, без които работата на колата е забранено.За всички други предмети цени са създадени 50% износване.
A нов фактор
Personal компонент няма да бъде поискан, ако всяка част е износена повече от нормалната възраст.Например, ако колата е ремонтиран по-рано, или годишният автомобил ще намери крило с три нива на пломби.
други нюанси
единен метод за изчисляване на вредата, за осигуряване (октомври 2014 г.) предвижда преброяване грешка от 10%.На теория, тази цифра трябва да се компенсира инфлацията.На практика това може да бъде добра вратичка, за да се намали количеството на изчисления.Ако по-рано тези проблеми бяха решени чрез съда, сега оспори решението ще бъде много по-трудно, тъй като изчислението се използва официалния документ.Друг минус - техниката не се припокрива старата схема, когато са напълно лишени плащания.
ситуация се е променила по отношение на превозни средства в гаранция.Ако преди щетите на автомобила, така изчислява чрез цените на дилърите, сега цената ще се извършва в съответствие с наръчника.Така че, ако имате кола гаранция, по-добра покупка политика Хъл.
Какво недоволни шофьори?
Някои промени вече са направили един единствен метод за изчисляване на щетите за застраховка.Октомври 2014 бе белязана от увеличаване на тарифите, както и ограничения за размера на плащанията, без които участието на новата схема не е възможно.Но за постигане на резултатите, обещани от СПС, тя едва ли ще бъде възможно.Недоволни шофьори е да издаде на корпуса, или се обърнат към съда.И първият, а вторият ще доведе до допълнителни разходи.Поради това, възникват въпроси по отношение на възможността за създаване на нова техника.
Заключение
единен метод за изчисляване на щетите за застраховка за развитие през 2003 г. влезе в сила едва през 2014 година.Той се представя за изчисление части и труд на всички възможни марки автомобили.Голяма част от дебата за цената.Те са актуализира веднъж годишно.При липса на девалвация би трябвало да няма проблеми.Но техниката не дава възможност за скъпи тестове не обхващат предварително съществуващите пропуски в заплащането и сетълмент съдържа допустима грешка от 10%.Колко ще злоупотребяват с тези недостатъци застрахователи, ще покаже практиката.
