køretekniske kurser Lærerne fortæller deres elever om strukturen af køretøjet.Ligegyldigt hvad køretøj til at håndtere fremtidens trafikanter, "penny" eller "Jaguar", det overordnede koncept og produktion af den sovjetiske bilindustri, og den mest prestigefyldte udenlandsk bil forbliver den samme.Den motor, transmission, bremser, styretøj og andre komponenter er altid til stede i opbygningen af en hvilken som helst bil.
pedaler i bilen er også placeret i standard rækkefølge: Venstre kobling, bremse og lige i midten af gassen.Denne afgørelse bilproducenter verden over er kommet igennem mere end et århundredes erfaring, det tager hensyn til en række psykologiske og ergonomiske faktorer.I sidste ende, en sådan kendelse vant til alle, og at ændre det kommer ikke til at nogen.Den eneste forskel er, for køretøjer med automatisk gear, de bare ikke har en koblingspedal.
Men det var ikke altid.Ved indgangen til den automotive systemet skiftet blev varieret og til tider meget ubehageligt.Den første, der virkelig tænkt over komforten for føreren, var en strålende designer og iværksætter Henry Ford.For modellen "T", som blev verdens første masseproducerede bil, blev det designet af sin egen planetariske gearkasse, som blev prototypen for alle moderne CIO.Pedalerne i bilen Ford T, med tilnavnet "Tin Lizzy", udføre funktioner, der ville føre til forvirring i den moderne chauffør.Der var tre.De har alle arbejdet meget anderledes, end det er sædvane i dag.
speederen i en bil manglede.Brændstoftilførslen blev reguleret af håndtaget placeret under ratstammen.Endnu tre-stillingen pedal, afhængigt af hvor dybt du trykker på, oversat i frigear eller indstille en af de to mulige hastigheder til at komme videre.Omvendt indeholder en tredje pedal, det er, ved den måde, var hårdt brug for, når du kører i stigning som brændstoftilførslen ikke er tilladt tyngdekraften til at overvinde det, undtagen ved at indsætte køretøjet baglæns (benzin simpelthen holdt op med at handle).Bremsen redskaber var, var han ansvarlig for en tredje pedal.Motorbremsning - Fords klassiker.Men i koblingen klemme designere "dåser" bare ikke se behovet for en sådan en pedal i bilen "Ford T" var det ikke.
dag, i det XXI århundrede, kan vi grine af naivitet af ingeniørerne i det sidste århundrede.Men hvis du vurdere mængden der produceres (og solgt!) Biler af model "T" Ford selskab, kan det være væk på jagt selv smile.Femten millioner!Fortjeneste, "Ford Motors" Kun i 1925 var et hundrede millioner dollars (altså ikke i dag).I løbet af de nitten år (1908-1927), opstår ingen tanke, at pedalerne er placeret i bilen eller anden måde forkert.Ja, og Henry Ford, som er en af de rigeste mænd i USA, dybest set gik på "tin" og endda hjalp hende fix når vidne vanskelige situationer støder fattigere bilejere på vejen.
seneste årti.Det blev skabt mange udestående mesterværker af automotive engineering.Har bliver kraftfulde motorer og bedre bremser.Skift pedalen i bilen, placeringen de blev forenet.Men det var Fords Model "T" oversat bilen fra den kategori af luksusvarer til niveauet af hverdagens køretøjer.
