I 2015 Kazan helikopter anlæg planlagte start på serieproduktion af Mi-38.Billeder af den nye maskine og dets liv-size mock-ups præsenteret i 1989 under den internationale rumfart udstilling i Le Bourget.Design arbejde begyndte for to år tidligere, men kun i begyndelsen af halvfemserne, virksomheden startede samlingen af den første prototype.Denne vanskelighed er imidlertid ikke afsluttet.Det tog over et årti til denne maskine før den truende udsigt til en specifik praktisk udformning.Den omstændighed, at Mi-38 er designet som en ændring af de beæret og elskede piloter i mange lande (og især russisk), en veteran fra Mi-8.Opgaven er ansvarlig, men der er håb om, at en nybegynder ikke skuffe.
erstatte Mi-8 - en vanskelig opgave
Mi-8 var en af den massive rotorfly i historien om verdens luftfart.Hans første prototype, selv enkelt-, tog et år med Gagarin flugt.Vi arbejdede på udformningen af lange og omhyggeligt.Helikopteren viste sig næsten perfekt matcher kravene i biler af gods-passager klasse.Det kan bruges til mange forskellige formål, både civile og militære.Bygget tolv tusinde enheder af Mi-8, flere dusin modifikationer.Ansøgningen er bredt, fra jord til luft overfald destination.Operatør begyndte for mere end halvtreds lande i forskellige klimazoner i verden - fra Arktis til ækvator og derefter til Antarktis.Blandt de lande, der har købt helikopteren - USA, Canada, Sydkorea, Finland.
Mi-8 produceret og købt i dag.Maskinen er meget pålidelig, uhøjtidelige og let at vedligeholde.Administrer det let og behagelig.At overgå dette mesterværk - en ambitiøs opgave.Mi-38 skulle være endnu bedre, og meget mere.Brændstoføkonomi er ikke så vigtigt i begyndelsen af tresserne, det er ved at blive en af de store luftfart parametre.Det er i forhold til Mi-8 forventes at vokse dobbelt og tre gange bedre.
Ekstern sammenligning af Mi-8 og Mi-38
Ved første øjekast er der mange ligheder i de almindelige principper, som er bygget Mi-8 og Mi-38.Foto bil viser en vis kontinuitet, manifesteret i arrangementet af de vigtigste komponenter og moduler.Fuselagen er lavet af semi-monocoque-ordningen, med et fladt gulv og afrundet aerodynamisk loft.Ikke-optrækkelig landingsstel, tripodal, fem-bladet hovedrotor.Cockpittet ved bunden af uigennemsigtige modsætning lampe Mi-8.Formen af boven er rettet mod toppen af det der er den sædvanlige fremspringende skærme turbineindgangen.Fire-bladet rotor hale.Bulk brændstoftanke ved Mi-8 på siderne på bunden af kroppen, skjult inde i Mi-38.Specifikationer dog sammenlignet de to maskiner er meget forskellige.
Tekniske indikatorer
første øget praktisk rækkevidde.Med fuld brændstof, svarende til 3796 liter, kan Mi-38 flyve 800 km (fra Mi-8, afhængigt af den version, dette tal svinger fra 425 til 590 km).Blev tykkere lastrum, dets dimensioner er 8630 mm (længde), 2400 mm (bredde) og 1850 mm (højde).Regnskabsmæssig har nået 6 tons.Det voksede og hastighed: ved Mi-8, det var et gennemsnit på 225 km / h, 65 km / h lavere end Mi-38.Tekniske specifikationer for den nye maskine, og sammenligne positivt med hensyn til loft, i 2012 det satte en verdensrekord, der beløber sig til 8.600 m, men det følgende år blev det klart, at en veteran helikopter Mi-8MSB, hvis udstyret med en ny type motor TV3-117VMA-SBM1V, er det også noget, som er i stand til.Han steg til et nyt rekordniveau på 9150 meter.Den stigning, dog forblev "ubrudt til": 6 minutter score tre tusind meter kan kun Mi-38.Funktioner af denne maskine, så det lover en lang og succesfuld karriere i Aeroflot og Air Force og i udlandet.
teknologiske innovationer materialer
Borte er de dage, når flyet rundt om i verden lavet kun fra duraluminium.Mi-38 er lavet med udstrakt brug af plast og kompositmaterialer.Knivene fra begge propeller har en flerlaget struktur dannet ved vikling, hvilket sikrer deres høje elasticitet og næsten ubegrænset periode brug (i det mindste i den tid af driften af maskinen).Det polymere materiale er også anvendt til fremstilling af ærmerne og hale rotor (indstillet såkaldte elastomere lejer), hvorved smøring disse knudepunkter ikke er obligatoriske.Ved fremstillingen af ikke-automatisk elementer i kroppen (hætte, cockpit, instrumentpaneler, den ydre overflade af rampen kåben og stråle) anvendes trelags sandwichpaneler.Kombineret foring består af et metal ydre og indre polymer-cellelag.
Powerplant
Ideelt set den effekt, for en effektiv drift af maskinen er 5000 liter.s.Det udvikler to motorer.Der er to muligheder fuldføre kraftværket af Mi-38.2 turboshaftmotor motor "Pratt & Whitney Kenada" udvikle den nødvendige indsats, der giver de nødvendige økonomiske indikatorer.Styre deres arbejde booster-system med tredobbelt redundans.Denne ordning blev dikteret af høj potentiel eksport af den nye maskine.I 1990 blev det antaget, at det vil være en specielt oprettet joint venture "EUROMIL", hvis aktionærer vil plante dem.Mile, Kazan Helicopters, virksomheden "Eurocopter", og NPO.V.Ya.Klimova.Håber dog, udeblev, den europæiske bekymring i 13 år har forladt bestyrelsen for joint venture-selskabet, samtidig med at arbejde med dem på gensidigt fordelagtige vilkår.Mest sandsynligt, vil de produktionsmodeller udstyres med motorer Klimovskaya TV7-117V, der ikke er værre oversøiske kolleger, selv om nogle få har mindre effekt (2 x 2350 = 4700 hk), men det vil være i stand til at hæve Mi-38.Helikopter, karakteristika, der lider af det lidt, vil forblive uafhængig af import.
Devices
moderne flyelektronik IBKO-38 er designet og fremstillet af "Transas Aviation", er det implementeret teknologien "transparent cockpit".Det betyder, at de enheder via besætning kan have cirkulære diagrammer, visuelt vurdere situationen omkring flyet og nedenunder.Arbejdspladser er udstyret med fem chauffører LCD-skærme, edb system giver digital styring tilstand, motor og alle om bord udstyr.Autopilot også opererer på grundlag BEVM.Navigation er udstyret med Doppler speedometer.I buen er radar, foruden den rumlige position af maskinens evaluerer og vejrforhold.Der er også en separat kamera, som gør det muligt at styre positionen af den ydre belastning.Masse og centrering egenskaber evalueres automatisk.
Sikkerhed
For at lykkes i den internationale certificering af enhver producent fly har at sikre gennemførelsen af en række betingelser for den internationale organisation ICAO.Samlet hidtil produceret fire prototyper.Sidste Mi-38 (OP-4) adskiller sig fra den tidligere tilstedeværelse af brændstofsystemet kan modstå kraftige stød på jorden.Således er en høj grad af brandsikkerhed.Chassis, afblænding fra en kollision med jorden ved høje hastigheder falde, er også et mål at øge overlevelsesevne besætning og passagerer i tilfælde af en ekstraordinær situation, men de er strukturelt fastlagt allerede i udviklingen af de tidligere tilfælde (OP-2 og OP-3) af Mi-38.
2014 var datoen for afslutningen af alle testaktiviteter og færdiggørelsen af den foreløbige design arbejde.Efter start serieproduktionen design forbedring, ingen tvivl om, vil fortsætte, også i form af forbedring af sikkerheden for operationen.
Håndtering muligheder
tidligt i udviklingen af den grundlæggende model af specialister CB dem.Mile forstod, at så længe de har skabt en multi-purpose maskine, skal den tilpasses til at løse det bredest mulige udvalg af applikationer.For at gøre dette, er du nødt til at overveje muligheden for en ret simpel konstruktion af profilerede ændringer på grundlag af den grundlæggende ordning.Først skal du have en personbil (i denne udførelsesform kan det rumme 32 personer).På behovene i de væbnede styrker, og glem ikke, Forsvarsministeriet - kunden praktisk og pålidelig.Den nationale økonomi vil også være nødvendigt at udskifte Mi-8, derfor er der også behov fragt modifikation.MOE handy helikopter ambulance.Og så - vil tiden vise.
I alle tilfælde, at maskinen har brug for enkle, pålidelige og praktiske midler til lastning og rigning.Alle disse funktioner i Mi-38 helikopter.Billeder fragt kabine omtanke påvirker placeringen af alle websteder, der er bestemt til dette formål.Fragtgodsrampe har en bredde på 1800 mm, er det udstyret med en løftemekanisme med fjernbetjening hydraulisk styring.Åbningssiden fragt døre monteret spil er en universel høj (300 kg) lastkapacitet og bevægelse inde i kabinen lettes af et flytbart rullebaner.
Soon!
forventes at starte almindelige drift af Mi-38, tilsyneladende efterladt for længe.Den første produktionsmodel er allerede blevet lagt på bestandene af Kazan helikopter anlæg, der skal følges af andre.I et par år, og den karakteristiske silhuet af maskinen vil være velkendt for alle.Vil Mi-38 er lige så meget som den 8.?Vil de have den samme velkendte over hele verden?Tiden vil vise.
