Frigivelse af vejen - det er en alvorlig trussel mod jernbanetransport.Kan forårsage skade på passagerer.Og i tilfælde af en sådan hændelse på bevægelsen hjemmeside er lukket.Så hvad er det, og hvad skyldes?
officielle statistikker
Ifølge officielle data fra Institut for Rails og strukturer Ministeriet for jernbaner 1998-2001 blev ni afsporinger af tog på Volga, East sibiriske, nordlige Kaukasus, Moskva og sydøst veje forårsaget af frigivelse hjemmeside under toget.Alle styrtet fandt sted i perioden fra middag til 16 timer fra april til september.
stammen kommer fra de typer af konstruktioner svejsede skinner, skinner P65.Under kluden lå betonsveller, knust sten ballast.Ulykken skete på lige strækninger, og der var kun to tilfælde i cirkulære kurver med en radius på 400 til 650 m.
For en komplet analyse af årsagerne til sammenbruddet af de nødvendige oplysninger om den tekniske tilstand af sporet og rullende materiel enheder, afsporet.Materialerne i Ministeriet for jernbaner af data ikke er til stede.Det er imidlertid vigtigt, at frigivelsen af stien forekommer ved enden af toget, men ikke foran ham og alle samlinger af biler er netop af denne grund.
Disse eksempler viser, at styrtet af tog på grund af dette kan ske i fremtiden.Der bør træffes foranstaltninger for at forhindre, at stien emission af et tog.
Emission måde - hvad er det?
Der er flere former for fejl af jernbanespor: output, forvrængning, plask, tyveri.
Frigivelse af den måde - er et resultat af at øge spænding skinner og spontan afladning.Termisk stress - er en form for stress, der forekommer i ujævn temperaturfordeling.I et fast, sådan stress opstår på grund af den begrænsede kapacitet ekspansion eller kompression af andre organer.Især forlængelse eller afkortning af skinnen fælles foring og forhindre modstand i lejerne.
Når det opvarmes, vil længden øges med en vis mængde i overensstemmelse med varmeudvidelseskoefficient af stål.Det ville følgelig falde med faldende.For disse strukturændringer er tilvejebragt mellemrum mellem skinnerne.Hvis deformationen af nyere strækning eller lukket.Således kan vinteren skære butt bolte, sommer - en overtrædelse af stabiliteten af jernbane nettet.
temperatur emission vej - en skarp, i et tidsrum på omkring 0,2 sekunder, krumning af skinnerne i flere bølger af 30 til 50 cm, som finder sted i et horisontalt plan i en afstand af 40 m Samtidig spredt murbrokker af den opdelte sleeper..Skinnerne er uegnede til videre anvendelse som erhverve permanent deformation.
Hvordan undgår?
at forhindre skal overholdes ages fugefri spor temperaturforhold når æglæggende jernbanespor.Således størrelsen af mellemrummet, der skal butt-monteret i nøje afhængighed af opvarmningen af banen.I den midterste del af den kontinuerlige svejset jernbanespor pisk stille.Kun enderne kan afkortes eller forlænges.Spænding, som opstår i den stationære del af skinnen er uafhængig af længden eller type skinner.
Det forårsager ændringer i temperatur.Af denne grund er det nødvendigt at fastsætte de jernbane vipper givne temperaturområde.Sidstnævnte afhænger af stabiliteten og styrken af skinnebanen.De tilladte spændinger for kompression og spænding svarer til ændringer i temperaturen.Der er særlige formler, som kan bestemme minimum og maksimum temperatur.Arbejdet skal udføres ved en skinne, der svarer til den øverste tredjedel af det beregnede interval.Hvis betingelserne adskiller sig fra den optimale længde af en jernbane lash ændringer tvunget hydraulisk strammer.Således jernbane injiceres i den ønskede temperatur.
Betingelser til
Hvis det beregnede temperaturinterval er mindre end 10 ° C eller negativ, er det kun muligt at efterfølgende brug af jernbanen med periodisk afspænding.
For at gøre dette, skal du vedhæfte udligne pisk.I sådanne udformninger, kan skinnerne periodisk erstattet af længere eller kortere.Du kan også bruge udligningshullerne enheder.
Research
Verdens oplevede frigivelse af stien af enhed.Folk, der allerede står over for dens konsekvenser.I Rusland, en af de afdelinger i Samara Pgups bygget og bestået prøven stå, hvor eleverne kan øve at simulere frigivelse af stien, hvilket er meget vigtigt for studiet af denne ødelæggende fænomen.University uddannelse jorden indeholder en jernbanespor længde på 70 m radius kurve på 400 m. Med hjælp af hydrauliske cylindre kan du oprette en belastning på op til 300 tons, der er forskellige afvigelser i indholdet af jernbanespor og løse under nogen belastningsforhold og emission forekommer.Når denne proces finder sted på selve designet.
