En af de legendariske sovjetiske luftvåben fly tog til luften i 1963.
Oprettelse fly
begyndelsen af tresserne var præget af ændringen af generationer af fly.Overgangen fra stemplet til jet passagerfly, der kræves for at skabe nye maskiner, der forbedrer flytrafikken.Hertil kommer, at øget mobilitet i befolkningen og økonomien skabte en stor efterspørgsel efter lufttransport.
mest populære destinationer var allerede mestrer stemplet fly, der tilhører den moderne klassifikation af korte distancer.Det er denne niche måtte tage en jet passagerfly TU-134.
overordnede layout
Projektet blev udviklet i tegnestuen Tupolev baseret på tidligere gennemførte modeller.Stor erfaring med design af store militærkøretøjer og civile fly forudsat vellykket anvendelse af design og tekniske løsninger.Vi brugte en ophobning af tidligere designede maskiner.De bragte flyet TU-134 specifikationer, som har givet mange års succesfuld tjeneste.
Samtidig flyet optrådte banebrydende på mange måder.Maskinernes kapacitet varierede fra tres til firs personer, afhængigt af layoutet.Anvendt på internationale ruter til det indre af maskinen, er opdelt i klasser, opstaldet færre passagerer.
For indenlandske destinationer saloner projicerede uden passager klasser har en kapacitet på firs mennesker.Afhængigt af ændringerne af vægten af flyet TU-134 mere varieret i intervallet syvogfyrre til niogfyrre tons.
Motorer
to turbojet motorer af indenlandske udvikling placeret nær halen.Denne situation er helt i tråd med de behov, gondolerne starte fra jorden og dårligt udstyrede flyvepladser, forhindrer indtrængen af fremmedlegemer i motorerne.Thrust af hver motoren når syv tons, som gør det muligt at starte med korte landingsbaner.
I fremtiden forbedrede motorer og erstattes under eftersyn.Den marchhastighed af flyet TU-134 nåede otte hundrede og halvtreds kilometer i timen på motorer i den første version.Med installationen af de modificerede kraftenheder, steg til fyrre kilometer i timen.
ejendommelige lyd motor Tu-134, ligner i lyden til den stigende fløjte, bidraget til den høje anerkendelse af den populære fly.Det samlede niveau for støj fra motoren ved start og stigning, var meget høj.Det førte til problemer med driften af luftfartøjer i internationale lufthavne efter stramning af reglerne for akustisk forurening.
udviklingsmodel
bil viste sig at være meget vellykket.Tu-134 viste den højeste modernisering potentiale og pålidelighed.Ydeevne køreegenskaber også gjort indtryk.Pålægger Tu-134 limit sidevind og modvind under start og landing var blandt de mindste for denne klasse af fly.Denne egenskab af maskinen har markant forbedret regelmæssighed flyvninger.
store ulempe af de første modeller af Tu-134 var manglen på motorens stak vendegear, hvilket øger bremselængden af maskinen.For at kompensere for den manglende anvendelse bremse faldskærm og en aerodynamisk bremse.Udviklingen af maskiner har fjernet funktioner, der er faldet fra de indledende stadier i udviklingen af jetfly.
Leader eksport luftfart
TU-134 fly var meget populær, ikke kun på ruterne i Sovjetunionen, men også i udlandet.Næsten fra starten af produktionen, begyndte han at lave flyvninger i udenlandske lufthavne.Udvid bevidstheden af bilen og hjalp TU-134 deltog i den internationale luftfart udstillingen 1969 i Le Bourget.Flyet har vist ikke kun niveauet af udviklingen af den sovjetiske flyindustrien, men også den moderne tilgang til oprettelsen af Civil Air Fleet.
tilsætning af den sovjetiske blok, er maskinen betjenes i mange lande i Afrika, Asien og Latinamerika.I mange tilfælde flyene var en del af Air Force af importørerne.Efter sammenbruddet af Sovjetunionen fortsatte med at tjene luft maskine af SNG-landene.
Lever Aviation
første maskiner ankom flyselskabet i 1966.Da flyet er i luften.Nu er denne bil var kun fra private luftfartsselskaber betjener charterfly.Men før 2007 var det en del af de ansatte i luftfartsselskaberne i Rusland og SNG, hvilket gør regelmæssige passagerflyvninger.Således har maskinen været anvendt til sit formål i over fyrre år.
tilføjelse befordring af passagerer på rutekørsel, der er udstedt ændringer til at opretholde højt niveau embedsmænd.Disse plader er udstyret med yderligere elementer ekstra komfort og sikkerhed.De etablerede et særligt system af statslige kommunikation.
Der var militær modifikation TU-134, har til formål at uddanne piloter og navigatører af militær luftfart.En af de versioner, der er udstyret med den karakteristiske næse keglen, blev brugt til pilot uddannelse langdistance bombefly.
Over historie af produktionen, der varede mere end tyve år, blev udgivet næsten ni tilfælde af maskiner af forskellige modifikationer.For denne indikator, flyet TU-134 hører til de mest udbredte eksempler på sovjetiske passagerfly.
Dekommissionering
tillæg til teknisk og teknologisk forældelse af maskinen, har en stor rolle i afslutningen af dets anvendelse spillet en øget støjniveau kraftværket.De nye standarder i ICAO sætte en stopper for mange internationale destinationer, der betjenes af flyet TU-134.De resterende områder var ude af stand til at give en break-even operation model og konkurrencedygtige med mere moderne fly til udenlandske og indenlandske producenter.
Selvom flyet blev produceret indtil 1987, på regelmæssige flyvninger stoppet med at bruge det i 2008, der erstatter maskiner af andre mærker.I dag fortsætter produktionen af biler af denne model fra andre strukturer af lufttransport.Men tiden tager, og den yngste af flyet af dette mærke i mere end femogtyve år.Mere end hundrede fly stadig en del af luftfartsselskaber, men i slutningen af den glorværdige historie førstefødte af sovjetiske passagerfly er ikke langt væk.
ulykker og hændelser
mange år, der havde Tu-134 i luften, ikke uden uheld.Men flyet fortsat skal betragtes som en pålidelig og sikker maskine.Ulykker Tu-134 har sjældent været forbundet med design af maskinen, dens komponenter og samlinger.
vigtigste del af tragedien var resultatet af tilfældighed eller den menneskelige faktor.Flyet blev drevet under forhold, som ikke altid respekterer det krævede flysikkerheden, ikke kun i Sovjetunionen, men også i udviklingslandene.Instrumentering maskiner opfyldt standarderne for den epoke, hvor det blev oprettet, og de nødvendige kvalifikationer og ansvar besætning og ground services.
Under alle års drift af Tu-134, af årsager, som ikke vedrører de militære operationer, det var tabt mere end tres-fem fly, der dræbte en og en halv tusinde mennesker.
