schwere Transportflugzeuge - Güter mit doppeltem Verwendungszweck.Sie sind notwendig, und die Volkswirtschaft, und die Armee, und es geschieht, dass die Durchführung der humanitären Aktionen ist ohne sie nicht möglich.Es ist schwer, heute in ein fernes Land Hilfe, die Opfer von Katastrophen (Erdbeben, Hochwasser oder Vulkanausbruch) ohne eine riesige fliegende Krankenhaus Schiff oder Luftfahrzeug, das in der Lage, ein paar Stunden zu zehn Tonnen Lebensmittel, Ausrüstung und Medikamente liefern, sind vorstellbar.Und die Retter selbst müssen auch zusammen mit Spezialausrüstung mitbringen.So war das Schiff heute den Il-76MD-90A "jüngeren Bruder" "sechsundsiebzig" haben Zeit, um die verschiedenen Kontinenten zu sehen war.Vor allem aber diese Flugzeuge für militärische Zwecke entwickelt.
Prototyp
Es geschah in der Sowjetunion, konzipiert die meisten der Transportflugzeuge die Antonov Design Bureau.Das Team, das viele sehr erfolgreiche und zuverlässige Flugzeuge, die sich "Arbeitspferde" der "Aeroflot" und BBC erstellt, unter ihnen gibt es Meister in Größe und Kapazität.Aber am Ende der sechziger Jahre, aufgrund von Änderungen in der Weltpolitik, gab es eine Notwendigkeit für eine große Zahl der Lieferfahrzeuge Technik und Menschen über weite Entfernungen.Darüber hinaus war es erforderlich, schnell zu tun.Schraube "Antonov" immer noch die Hauptlast bei der Umsetzung der amphibische Operationen, aber das Verteidigungsministerium hat sich zum Ziel gesetzt, um eine groß angelegte Strahl zu etablieren.Angewiesen Project Design Bureau.Ilyushin.So in den frühen 70er Jahren gab es diese schnell und gut aussehend Riesen - IL-76.
«älteste Kind" und seine Brüder
ausgefallenen Maschine, so dass seine Basis wurde, können verschiedene Modifikationen (Anzahl von mehr als zwei Dutzend) für verschiedene Zwecke gebaut: an die Flugausbildung Raum Zentren von herkömmlichen Transport.Die medizinische Version von "Skalpell MT" bietet Platz für den Operationssaal, Intensivpflege und anderen Intensivstationen.A-50 - unsere Antwort auf "AWACS", er ist in der Lage, lange Flüge entlang der Grenzen, in dem das Flugzeug verbringt Intelligenz taktische und strategische Situation in der gesamten Grenzgebiet.Die streng geheimen A-60 - Unterstützung der Laserstrahl Waffen.Es gibt eine Variante der fliegenden Tankern.Erstellt und polaren und Feuer-Optionen.IL-76 ist zu erkennen, kann es nicht mit anderen Flugzeugen verwechselt werden, er war für diejenigen, die in Schwierigkeiten sind, und Feinde unseres Landes wissen, dass, wenn sie in den Himmel "Candide" erschienen (wie sie Luftfahrtexperten der NATO eingestuft, bedeutet "aufrichtig", das Wort wartenoder "einfach"), wird die Sache ernst.Solche der Athlet wirklich verschiedene Tricks zu nichts.
Wenn Modifikationen betrafen die Modernisierung der Avionik, erhöhte Motorleistung, die Verwendung von Zusatzausrüstung.Die letzte und tiefste von ihnen erhielten Index Il-76MD-90A.Die Eigenschaften dieser Flugzeuge sind im Einklang mit den neuesten Anforderungen in Bezug auf Effizienz, Lärm, Umwelt- und Sicherheitsfragen, und anscheinend ist es schwierig, vom Prototyp zu unterscheiden, konzeptionell so erfolgreich, dass, natürlich, dieses Flugzeug wird ein langer himmlische Schicksal gefangen.
ersten Roll-out auf einem Testflugplatz neue Modifikation erfolgte im Jahr 2011.Zunächst entspricht die Bezeichnung für die Zahl "Produkt" und klang wie "IL-476".Il-76MD-90A erschien etwas später, im September 2012, als ein Militärhellgrau Probe zog von der Landebahn des Werksflugplatz in der Nähe von Ulyanovsk.
wichtigsten externen Unterschiede
Aircraft Modifikation von IL-76MD in den frühen postsowjetischen Jahren wurde an der Tashkent Flugzeugwerk ihnen gebaut.Chkalov, aber die wirtschaftlichen Probleme behindern die Entwicklung der usbekischen Technik führten die russischen Kunden suchen Produktionsstätten im Land.Sie wurden in Ulyanovsk Fabrik "Aviastar" gefunden.
Änderungen in Konstruktion, trotz der äußeren Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell, gab es ziemlich ernst.Specialist sofort zu unterscheiden Il-76MD-90A auf der neuen verlängerten Flügel.Das Fahrgestell außerdem eine Modifikation erfahren, werden sie für 60 Tonnen Nutzlast ausgelegt, plus das Gewicht des Flugzeugs angeheizt, zusätzlich sind sie entworfen, um eine ernsthafte Sicherheitsspanne.Die Anforderungen sind hoch, da eine der spezifischen technischen Bedingungen war die Schaffung von Möglichkeiten für die Nutzung der Transport nicht nur Beton, sondern auch auf unbefestigten Pisten.
Rumpf, einschließlich des Piloten und den navigator verglasten Kabinen, blieb praktisch ohne externe Veränderungen.Eine andere Sache - die Geräte, die unter die Haut versteckt.
Engines
erster Linie Effizienz der Luftfahrtgeräte ist abhängig von der Motor.Il-76MD-90A ist mit vier Turbo-PS-90A-76 (zu dessen Ehren und erhielt seine zusätzliche Indizes in den Titel), die Schaffung einer Schubkraft von 14500 ausgestattet. Kgs.Der Turbo kann es zu erreichen und 16 Tonnen, aber in diesem Fall erhöht den Kraftstoffverbrauch signifikant während des Starts.Im Flug-Modus, eine Reisegeschwindigkeit von 3.300 kg und ist ausreichend, und bei der Landung Verzögerung Umkehrschub Wert geschaffen werden 3.600 kg.Kerosinverbrauch zurückgegangen mit dem Vorgängermodell um 12% verglichen und ist konkret, 0,59 kg / kg * h.Mit dem neuen Kraftwerk konnte die grundlegenden Parameter im Einklang mit internationalen Umwelt- und Wirtschaftsstandards Il-76MD-90A zu bringen.Die Eigenschaften des Flugzeugs passen in den Standards ICAO.
Über hunderttausende Liter Kerosin zubringen Treibstofftanks.
Geräte Frachtraum
Geschwindigkeit der Lieferung, zu welchem Zweck, militärisch oder zivil, hängt nicht nur ab, wie schnell das Flugzeug fliegt, sondern auch von der Fähigkeit der Be- und Entladevorgänge nach der Landung.Der Frachtraum IL-90A 76MD- mit zwei Seilwinden ausgestattet und stieß bis zu 3 Tonnen, mit dem es möglich ist, eine selbstfahrende Geräte zu starten.Jeder Gegenstand mit einem Gewicht von bis zu zehn Tonnen mit vier Hebezeugen gehoben.AC Rampenwinkel bietet eine größere Menge der Waren, bis zu dreißig Tonnen.Wenn die Maschine mit dem Crawler-Gehäusetyp geliefert, deren reibungslosen Ablauf beitragen podtrapniki.Es gibt auch eine Möglichkeit, vier Rollenumlaufbahnen, die zum Ein- und Ausladen von Seeschiffen oder aviapoddonov und Behältern verwendet werden, installieren.
Frachtraum
Fallschirmlandung durch die Rampe und die Il-76MD-90A kann - je nach Ausstattung - einen Einzel- oder Doppelstock-Layout.Allerdings ist die Fähigkeit, gleichzeitig die beiden Ebenen in der Regel nicht wegen der hohen Gefahr einer übermäßigen Annäherung Fallschirmjäger und Fracht verwendet springen.Single-Deck-Option beinhaltet das Ablegen Personal in Höhe von bis zu 145 Personen (Marines in voller Montur - 126), Zwei-Deck - bis zu 225. Air Krankenhaus an Bord 114 Verwundete zu nehmen.
, um Menschen im Salon set Seiten- und Mittelsitzen zu transportieren.
Bei Umwandlung in ein fliegendes Auto Feuer in einem Frachtraum montiert Wassertanks oder Sonderlöschmittel.
Cockpit
Workspace Crew erfolgreich reifen zu früheren Modellen, noch mehr verfeinert Ergonomie Il-76MD-90A.Fotos zeigen die Cockpit-Flüssigkristallanzeigen (acht von ihnen), die den Zeigegerät ersetzt - "Wake-up".Fernsteuerung mit Joystick-Hebel haben vysointellektualnuyu funktionale Füllung.Traditionelle erfolgreiche Fenstern, die ausgezeichnete Sicht für die Piloten und Navigator, in der Tageszeit Effekt wird durch "transparente Cockpit", das Management unter den Bedingungen der eingeschränkten Sicht oder vollständige Fehlen derselben erleichtert ergänzt.Alle diese Funktionen werden von Flugnavigationskomplex unterstützt "Kupol-III-76M."
«Dome»
moderne Navigationsgeräte haben angenommen, viele der Funktionen, die zuvor von den Seefahrern und Piloten durchgeführt.Flugplanung, Plotten, die Berechnung des Kraftstoffverbrauches und andere Operationen an dem Flugzeug Il-76MD-90A werden automatisch durchgeführt.Aber das ist nicht alles.Complex "Dome" korrigiert Daten über den Aufenthaltsort des Flugzeugs steuert Ansatz (wenn der Flughafen verfügt über die entsprechend der zweiten Kategorie ICAO-Ausrüstung) und wertet auch meteorologischen Bedingungen, die Besatzung geben Empfehlungen für die Optimierung des Prozesses der Pilotierung.Das System warnt auch über das Fliegen auf einem Kollisionskurs und in der Nähe Klimageräte, warnt vor dem möglichen Kollisionsgefahr.Unschätzbare Hilfe "Dome" bei der Landung, vor allem in der Abwesenheit von visuellen Kontrolle.
Spezifikationen
Il-76MD-90A, die die Bildgröße mit einem Auto wirkt sich im Vergleich oder ein anderes Flugzeug hebt ab mit einer überraschend kurzen Streifen.Es genügt, nur 1,7 km.Coast bei der Landung kann bis 960 m durch die Motoren im Reverse-Modus reduziert werden.Geschwindigkeit im Flug kann 800 km / h zu erreichen.Ein Non-Stop-Bereich hängt vom Gewicht der Ladung... 8,5 Tsd Km - Gewicht 50 Tonnen-Frachter kann am 5. km und 20 Tonnen liefern.
jetzt über die Größe von denen IL-76MD-90A.Technische Daten relevanten Dimensionen: der Durchmesser des Rumpfsektion für den Mittelschiff Rahmen beträgt ca. 5 Meter, die Länge des Flugzeugs - 46,6 m, Spannweite Flugzeuge - 50 m, Höhe (Chassis) - etwa 15 Meter.
beeindruckenden Chassis und das Fahrwerk, die bis zu 210 Tonnen tragen kann (das heißt, wie viel kann Il-76MD-90A wiegen).Fotos von der Erde während des Starts gemacht, zu erlauben, ihre Gesamtkonzeption und die Gnade, mit denen sie in die Nische passt, auf der Seite des Rumpfes Hängen befindet beurteilen.Fünf Säulen: a Bogen und vier Kernen.Jeder von ihnen - die beeindruckende Größe-Lufträder in-line angeordneten vier Achsen.Das Chassis allgemein wiederholt Lösungen Il-76, außer daß die erhöhte Belastung mit einer Gewichtserhöhung und Kraftstoffeffizienz und die Fähigkeit, mit dem Problem der Flugplätze erforderlich, um alle Elemente zu verstärken betreiben verbunden.
Prospects
Schwere Luftfahrt-Technologie und aufgrund seiner hohen Kosten und wegen der Spezifität ihrer Anwendung, in der Regel ist es nicht in großen Mengen produziert., Die Flotte, die russische Luftwaffe geerbt aus der Sowjetunion, nach und nach entwickelt sich jedoch die Lebensdauer.Normale Lebensdauer für diese Art von Flugzeugen ist drei Jahrzehnten, so dass die Führung der betreffenden Agenturen die Zeit, um darüber, wie viel brauchen Il-76MD-90A denken.Die Eigenschaften dieses Transporters die Anforderungen in vollem Umfang gerecht zu werden, und das Bundesministerium der Verteidigung und Katastrophenschutzministerium und "Aeroflot", auch unter Berücksichtigung der Perspektiven.Die Serienproduktion begann im Jahr 2012, gebaut in dreifacher Ausfertigung.Wenn man die Menge des ursprünglichen 38 Flugzeugen zu schätzen, zum Zeitpunkt der Einleitung der Serie hat es bis zu fünfzig erhöht und dann müssen erreicht hundert Stücke verschiedenen Modifikationen (2020).Auch hat die Verteidigungseinrichtungen Interesse an einem speziellen Perlenluftaufklärungs auf der Grundlage des Il-76MD-90A ausgedrückt.
