tercer circuito de intercambio del metro de Moscú - el título de trabajo de la línea, que se espera para conectar ramas radiales potenciales y existentes.Esto aliviaría la estación actual.A continuación, considere la forma de aplicar el proyecto de la tercera metro circuito de enlace.Desarrollo ANTECEDENTES
Como es bien conocido, la ciudad más grande de Rusia con el más extenso sistema de transporte subterráneo de Moscú.Proyecto de tercer circuito de intercambio de metro se convirtió en la encarnación de la idea, que apareció en 1985.Se trataba de crear una conexión de alta velocidad cordados ramas para las zonas remotas a las zonas centrales.Total previsto construir 4 líneas.Tierra entre su intersección sería el tercer circuito de aterrizaje.
nueva etapa en 2005, se volvió a presentar con un tercer circuito de intercambio del metro de Moscú.En este punto, la construcción se completó el montaje que consta de una estación en la planta baja del centro del centro de negocios internacional de Moscú "City" ("centro"), y la estación de "Khodynka", que lleva a cabo la construcción del complejo residencial "Grand Park".Junto con esta primera parte del tercer circuito de intercambio del metro de Moscú - line Solntsevo - fue construido con interrupciones y retrasos.En este sentido, se decidió iniciar la construcción del PTC como una rama separada.Como establecido segmento sitio de partida de la técnica."Centro de Negocios" a "Dinamo".
etapa inicial de implementación
Fuente sitio de partida del proyecto en base a la segunda versión del estudio de viabilidad de extender la línea de Kalinin entre las estaciones de "centro de negocios" y "Milicia del Pueblo" y luego en Strogino.Se decidió combinar los radios Kalinin y Solntsevsky.Como resultado de este "liberados" las dos secciones.Formaban parte de la línea "Solntsevo Mytishchi" (del "Centro de Negocios" en la dirección de "Running"), a continuación, "Centro de Exposiciones", y luego - la extensión de la región de Kalinin antes "milicia popular".Al mismo tiempo, la primera radio de la línea decidió abandonar.En su lugar, el desarrollo tuvo que conseguir una línea desde el "Centro de Negocios" a través de "puente Shelepinsky", "Principal" a la estación."Mnevniki".Desde la última rama estación de trazado a la "Dynamo" y tuvo lugar en el distrito ", Khodynka".En esta obra no se esperaba en el momento de las líneas de diseño y la creación de un segmento Kalinin estudio de viabilidad.Se esta zona se ha convertido en una piedra angular en la construcción del PTC.
estación propuesta
De acuerdo con la idea original, el tercer circuito de intercambio del metro de Moscú en el sitio de lanzamiento era incluir nueve estaciones.Debían ser:
- "Shmitovski."
- "Shelepihinskaya."
- "Olímpico".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2".
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
longitud total de la zona - 9,7 kilometros.Durante cinco años (de 2005 a 2010-XX) de la construcción no se llevó a cabo.En 2011, la intensificación del proyecto se llevó a cabo y que se discutió de nuevo.Al mismo tiempo que se ha ajustado y el esquema anterior.Por lo tanto, la longitud total del sitio de la antigua reduce a 9,1 km, el número de posibles estaciones - a seis.La primera línea añade un nuevo segmento.Se trata de la construcción de la línea de la estación."Peter Park" ("Dinamo") a "Baja Maslivka."La longitud de las ramas - 1.9 km.
mayor desarrollo
metro segundo anillo (tercer circuito de intercambio) se construye de manera desigual.El esquema era relativamente clara gama norte comparativa.En particular, la línea de la "Baja Maslivka" pasó por la estación "Marina Grove" y "Riga", "Krasnoselsky", luego "Bauman" y "Lefortovo" a la estación."Aviamotornaja."A partir de ahí comenzó la rama Kozhuhovskaya.¿Cuál debería ser el tercer circuito de enlace del metro de Moscú en el radio del sur, no quedó claro.A finales de 2011, se hizo una propuesta para fusionar los radios norte y el sur.Como resultado, el tercer circuito de enlace del Metro de Moscú tiene que continuar "Khoroshevskoe" a través de la "Milicia del Pueblo" (intersección con la avenida. M. Zhukov), a continuación, en el camino hacia el BCL "Kuntsevo" a través Mnevniki "Michurinsky avenida", "npVernadskogo "y luego" Kaluga ", luego" Kakhovka "con la adhesión de la línea, a continuación, desde la" Kashira "a través del arte."Nagatinsky remanso", entonces - Art."Impresoras" y "trabajadores del sector textil", "calle Nizhny Novgorod" y cerrado al arte."Aviamotornaja."En este tipo de capital TPK marcado la Resolución del Gobierno 04 de mayo 2012 Se supone que el tercer circuito de enlace de metro comenzará en 2018.Segmento
Desarrollo comenzando
En el caso de la realización de las opciones anteriores desde el destino de la zona de salida "Khoroshevskoe" a la estación "Centro de Negocios" se vuelve claro.A partir de este segmento no se han dado por vencido, a pesar de que no está incluido en el régimen general del PTC como anillos.La construcción de esta línea continúa en la composición de partida de las ramas, pero su mayor perspectiva y no está definido.Se sugirió volver a la versión original del estudio de viabilidad continua línea de Kalinin.De acuerdo con el intervalo de la estación."Centro de Negocios" a través del arte."Shelepiha" y otro interino durarían hasta que "milicia popular".Desde este último punto se suponía que cambiar.Rama Siguiente pasó para pr. M. Zhukov a la estación."Pintoresco".En este caso, la rama "Shelepiha-Khoroshevskaya" se convertiría en una línea de doble conexión, y toda la zona sería independiente de radio.
nuevos ajustes
Ellos se produjo en la primavera de 2012.Se sugirió que un segmento de "Riga" a la estación."Aviamotornaja" no a través del arte."Krasnoselskaya" y "Bauman" y para "Sokolniki" y "Elektrozavodskaya".Esta opción simplificará en gran medida la estructura y permitir a empujar la línea más lejos de la circunvalación.Después de desvío alrededor de la TPC proporciona sólo un segmento de cimentaciones profundas - con el arte."Bajo Maslivka" a la estación."Marina Grove".
Características
plan de construcción del circuito, que se suponía iba a llevar a cabo la creación de un tercer circuito de enlace, se dejó volver en el futuro, si es necesario, con la realización de acorde con la capacidad de crear y enrutar el tráfico, y la separación absoluta de las ramas en segmentos separados.Para lograr este objetivo, en 2012 el esquema se ajustó.Así, fue diseñado por el nodo de intercambio 4 chetyrehputnyh.Ellos son paralelas a la estación con la cruz-plataforma (combinadas) y las secciones 2 complejos de cámaras de Congresos.Esto va a organizar el movimiento de cualquier ruta es necesario.A medida que estos sitios son el artículo."Marina Grove", "calle de Nizhny Novgorod." "Nagatinsky remanso" y el art."Aminevskoe la carretera."Según indica el sitio web de información "Metrostroy" tercer circuito de intercambio (Moscú) comenzó a construir Ltd. "SMU Engeocom."Desarrollo del sitio esquema de partida del "Centro de Negocios" a la estación."Bajo Maslivka" lleva "Metrogiprotrans."Diseñando el resto de las ramas originalmente realizados "Mosinzhproekt."Instalaciones
Progreso
A juzgar por la forma en que ahora está siendo desarrollado por la ejecución del programa, muchos ciudadanos han expresado la opinión de que los terceros metros del circuito de intercambio construidas a finales del 2.019 a 2.020 de.La rama de la construcción comenzó en noviembre de 2011. Al año siguiente, 2012, la ciudad, del 1 de agosto, comenzó a llevar a cabo la junta 1 túnel hasta el "Centro de Negocios".Se suponía que iba a pasar en el Art tránsito."Khoroshevskaya" y "Shelepiha."Sin embargo, el trabajo era muy difícil y sólo en 2013th diciembre, se terminó.En el momento en que se lanzó el paso de dos túneles: la derecha (este) y la izquierda (oeste).
Al mismo tiempo, en 2013, el esquema fue nuevamente modificado ligeramente.Por lo tanto, la estación de "Marina Grove" ha sido rediseñado al jardín.Su ubicación se ha desplazado hacia el norte.Como resultado, sólo la estación de "Baja Maslivka" permaneció parcela establecido profundas.Se ha propuesto la construcción de una de doble vía túneles del uso de TBM diámetro mayor que los otros segmentos.En 2014 comenzó el paso de la zona de la derecha (este).Se pasó de la estación."Khodynka" a "Petrovsky Park."Fue el último de los cuatro túneles, adyacentes al "campo Khodynskoe."En mayo del mismo año comenzó el paso de la izquierda (oeste) del segmento.En septiembre de 2014 se decidió abandonar la construcción de cordados ramas.Como resultado de la construcción de tres estaciones de trasplante combinados ya no es necesario.Sin embargo, debido al hecho de que el régimen se ha mantenido la rama Kozhuhovskaya "calle Nizhny Novgorod" será un 4-hputnoy.
Obras en 2015
ahora divulgación en marcha fosos Arte."Khoroshevskaya" y el art."Shelepiha", hizo el paso de los cuatro túneles.Además, las obras concretas realizadas en las estaciones de "Peter Parque", "Khodynka".Además, TMC está instalado para el paso de dos secciones del túnel, se está trabajando en 2 pasajes inclinados y troncos estación de "Baja Maslivka."Inicialmente prevista para la entrega de la sección actual, 2.015 ° año.Sin embargo, debido a una serie de dificultades y retrasos en la finalización de las obras llevadas a la siguiente, 2016 XX.Si el trabajo se llevará a cabo a un ritmo tal, es probable que el tercer circuito de intercambio del metro de Moscú se inauguró en 2020.
operativo régimen temporal decisión
en su introducción se anunció en febrero de 2015.Presumiblemente, será movimiento unido de los trenes en el sitio de partida y el segmento Solntsevsky TPK con la construcción de doble vía del segmento de conexión (lances) entre "Parque de la Victoria" y "Shelepiha."Anteriormente se planeó la construcción de un ramal de vía única conexión.Esto es debido al hecho de que el inicio de la construcción de la sección central de la zona Kalinin-Solntsevo se pospone a una fecha posterior todavía.Como resultado, la mayoría de los pasajeros que viajan en este segmento habría que cambiar al "Parque de la Victoria" en la ocupada rama Enguels.Si la moción se organizará en torno a dos líneas, nuevos nodos serán capaces de tomar ventaja de aumentar el número de pasajeros.Como resultado, la organización ofrece rutas elevadoras, en la que cuatro de cada cinco trenes Solntsevo ramas seguirá a la estación de "Ramenky" a través de "Parque de la Victoria" y el intervalo antes del PTC, "Petrovsky Park."Así, una parte del "Parque de la Victoria" se procederá a la "Business Center".Con este esquema, la última estación no se administra junto con una porción de disparo.A principios de abril de 2015 varias estaciones de la tercera diseño de circuitos de intercambio llegaron aquí.Así que, en lugar de "Riga" es ahora "Rzhevskaya", "Marina Grove" se ha convertido en el arte "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" llamado "Mozhayskaya" calle "Nizhny Novgorod" se ha convertido."Karacharovo."
En conclusión
Como se puede ver, el circuito proyecto de tercer intercambio es rampante.Su principal tarea - para aliviar el metro de la línea principal.Es, en particular, acerca de las estaciones cerca de la línea Circle.Cabe señalar que en abril de 2013 en las 24 áreas prioritarias segmento TPK, que era la longitud de 13,7 kilometros, estuvieron involucrados en los tres TBM y 1400 trabajadores.Sin lugar a dudas, este proyecto es de especial importancia social y económica para la capital.Desarrollar esquemas para atraer a los expertos no sólo nacionales, sino también extranjeros.
