Kõik suured reisis kaugeim reisi ainus eesmärk on leida uusi kaubateid, samal ajal avab uusi maa.Täna, palju lasti veetakse meritsi laevadega.Isegi täna, see on kõige odavam ja kindlam viis saavutada kauba tarbijale.Seetõttu peaks iga riik kipub olema oma juurdepääs merele ja arendada shipping.Aga kus on suurim sadam maailmas?Mis see sõltub, ja miks see juhtus?
Meresadamad Hiina
Üle poole sadamate hulka esikümnesse Hiinas.Ja see ei ole juhus.Täna ei ole riiki, mis ei oleks kaubandussuhted Hiinaga.Igal aastal vabariigi eksporditavate kaupade väärt sadu miljoneid dollareid, ja muidugi enamik neist veetakse laevadega.Kui te vaatate suuremate sadamate maailma kaardil, enamik neist asub idarannikul Hiina.See on Shanghai, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao ja Tianjin.Nende kogukäive ulatub üle 100 aastas miljoni TEU.
Väärib märkimist, kõigi nende sadamates Shanghai ja Hong Kong.Juba üsna pikka aega edetabeli "suurim sadam maailmas," võtsid nad esimesel ja kolmandal kohti võrra.See on tingitud eelkõige nende hea asukoht ja kaubandussuhete arengut Hiina ülejäänud maailma.Tegelikult pärast Pekingi see 2 suur tööstuslik ja majanduslik keskus Hiinas.Lisaks Hong Kong on erilises seisundis ja on mitmeid maksusoodustusi, mis edendab rahvusvaheliste majandussuhete.
Singapur - teine suur sadam Aasia
Kuni 2010. Singapur uhkusega kanda tiitlit "suurim sadam maailmas."Täna aga on teisel kohal, jäädes maha ainult Shanghai kaubakäibe.Hoolimata sellest, et ta ei ole kaotanud oma tähtsust.Igal aastal sadama veetud vähemalt 31700000 konteinerid.On ainult 3% vähem kui liider.Ja kõik tänu strateegiline asukoht ristteel merenduse kaubateed Vaikse ja India ookeani.Jah, ja sadama Singapur on ehmatav oma ulatuselt.Mille pindala on üle 600 ha on rohkem kui 50 konteinerit kaid ja 172 last kraanad.Ja seda vaatamata asjaolule, et elanikkond veidi rohkem kui 5 miljonit inimest.
Kus mujal?
Muidugi, maailma suurimaid sadamaid asuvad mitte ainult Hiinas ja Singapuris.Täiendava 3 sadamate hulka esikümnesse, nahodyatsya AÜE (Dubai), Lõuna-Korea (Busan) ja Hollandis (Rotterdam).Lõuna-Korea Busan pingereas võtab väärt viienda koha ning vastavalt juhtkonna selles riigis ei ole piiri oma võimalustele.Igal aastal, selle võimsus suureneb, sealhulgas vahetades kogemusi Hiina ja Singapuri kolleegidega.Täna, tema käive veidi üle 22 miljoni konteinereid aastas.
Aga sadamasse Dubai, kahjuks ainult kaotamas ja hõivab 9. kohale.Enamik selle lasti toornafta ja naftatoodete tema töötlemiseks.Aga kahjuks juhtimise ja mitmete riskantne toimingud pani selle pankroti äärele.Täna, AÜE asutused (riik omab suurt osa port) üritavad taastada oma positsioon rahvusvahelisel areenil emiteerides aktsiaid Londoni börsil ja majandussuhete arendamine.
Sulgeb sama hinnangud kui "maailma suurima sadama" Rotterdam Hollandis.See on ainus Euroopa sadamas seda loetelu igal laevu rohkem kui 10 miljonit konteinerit aastas.Huvitav fakt on see, et 20 aastat tagasi oli ta kõrge positsioon, kuid arengu kaubandus- ja majandussuhteid Aasia riikidega on lakanud olemast nii populaarne.Kuid tema rolli arengu Euroopa riikides ei alahinda.Eriti kui teistes Euroopa sadamates on juba ammu ei kuulu isegi kahekümne.
Ja et Venemaal?
Hoolimata sellest, et pikkus merepiiride Venemaa on umbes 40 tuhat kilomeetrit (see on 2/3 kogu), ükski maailma suurim sadam ei asu kohalikus rannikul.Suurim sadam Novorossiisk teenindab enam kui 1 miljon konteinereid aastas ja isegi mitte top 20.Teised on suur merekomponentidele Venemaa, nagu Khabarovsk, Nakhodka, Kaliningradi ja Peterburi, on isegi vähem ribalaiust.Tuleb märkida, et nende roll riigi kaugele üle maailma majandusele tervikuna.
