Nõukogude La-7 õhusõidukite loodi OKB-21 (linna Gorki, nüüd - Nižni Novgorod).Areng viinud Lavochkin - üks parimaid Nõukogude disainerid.See õhusõiduki oli üks kõige tõhusam vahend lahingulennukid II maailmasõja ajal.Ta kombineeritud tähtsamaid funktsioone õhu paremus - manööverdusvõime ja relvi.
General
LA-7 - tasapind, mida saab liigitada monoplaan (ühik ühe paari tiibu).See on ühe mootoriga, mis asub vööri ja ainult istmed - piloot.Selle eelkäija - La-5 võitlejaid, samuti töötati välja 21. disainibüroo.Esimene prototüüp lennuki (koodi all LA-120) startis november 1943.
1944. aasta algul, ta on edukalt läbinud katselende ja lepituse eest võidelda kohustus.Aasta lõpuks sõja konveierilt laskus üle 5700 võitleja La-7.Vastavalt paljud nõukogude lendurid lennuk oli parim: hindan oma agility, kiirus, usaldusväärsus ja tulirelvi.Tüüri juures nii kõrge kvaliteediga võitleja hakata uskuma võitu Kolmanda Reichi ühtegi ässa.
lugu
LA-7 oli tingitud tehnoloogilisest arengust sarja mitu lennukit.Kõige esimene ilmus Lagg võitleja-2 (töötatud 1939) ja Lagg-3 (1940 minutit).Nende loomisel osalesid ka disainerid M. Gudkov ja Gorbunov.Teine võitleja oli võimeline sõidab kiirusega 600 km / h - palju kiiremini Saksa lennukitootja oma klassis.Aga ta oli raske: 600 kg rohkem kui Yak-1.Manööverdusvõime Lagg-3 ja ronida jättis palju soovida.
1942 tuli LA-5 koos kergem mootor, hästi tõestatud Stalingradi lahing.Uue õhusõiduki parem "Messerschmitt", see oli koguni kaks 20-millimeetrist suurtükitule ning nad olid tõhusamad kui "saksa" ühe instrument, millele on lisatud kaks kuulipildujat.
1943 ajal lahing Kurski Aviation riik sai uue põlvkonna võitlejad - LA-5FN koos uprated mootorid, kergem ja lihtsam juhtida.Isegi Saksa uue "Focke-Wulf-190" ei saa võistelda Nõukogude lennukid.Ja lõpuks, lõpuks 1943, see tõusis õhku uue mudeli - LA-7.On see, võrreldes eelmise võitleja, kolmanda relv, ja lennuk võis ulatuda kiirustel 680 km / h.
disain geenius
mees, kes juhtis loomine LA-7 - Semjon Lavochkin.He - kuldmedalist, aastatel 1918-1920 oli ta Punaarmee ja piirivalve väed.Siis ta disaccustomed Moskva Kõrgema tehuchilische (nüüd MSTU. NE Bauman), kus ta sai inseneri kutsealal Aeromechanics.Teema oma väitekirja oli seotud arengus pommitaja.
tööjõu aviakonstruktorskoy Semjon tööstuse algas hilja 20-ndatel, esimene kes on tegelenud projekteerimine lennukis mereväe NSVL ja seejärel minna tööle võitleja.Aasta teises pooles 30s, kui maailm on muutunud rahutu Nõukogude valitsus otsustas pöörata erilist tähelepanu arengu Air Force.Esiteks Lavochkin koos SNLyushin loodud õhusõidukeid LL-1, relvastatud püssid dünamo käskkirju.Hiljem tuli prototüüp I-301, mis sisaldab silmapaistev disain joonistused.LA 7 võlgneb oma välimusega insener ettevõtjate Seemned Alekseevicha need aastad.
Omadused
kiirus ja tõusu- õhusõiduki LA-7, põhimõtteliselt olid võrreldavad La-5FN.Tippkiirus võitleja oli 680 km / h (lennu kõrgusel 6000. Meetrid), piirväärtus maapinnal - 597 km / h.Range reisi LA-7 oli 635 km, lae kõrgus - 10 km 750 m.
stardipaiga võitleja - 1098 meetrit minutis.Masina pikkus - 8,60 m, kõrgus - 2,54 m. Tühimass - 2605 kg, seadmed - 3265 kg.Fighter Wing ala - 17,5 ruutmeetrit.m. Maksimaalne õhkutõusu kaal - 3400 kg.Tiivaulatus õhusõiduki - 9,80 m. Mootor LA 7 - üks kolme liiki: AL-82FN, AL-83 või 71. võitleja on tõugatud hobujõudu 1850 (vastab 1380 kW).Üks põhilisi erinevusi LA-7 eelmise lennukiga - kerge disain (tänu peeledel metallist).
Armament
võidelda seadmed LA-7 õhusõidukid olid reeglina kaks 20-mm kahur tüübist ShVAK või kolme relvad sama kaliibriga B-20.Nad suutsid vältida shot tabab propeller tõttu pani need hydromechanical synchronizer.Laskemoona relva ShVAK oli tavaliselt 200 mürsku.Samuti täiendatakse laskemoona soomustläbiv süütaja laskemoona tüüpi (tungida raudrüü kuni 22 mm kauguselt 100 m), samuti killustatust süütaja laskemoona tüübist.Vastavalt lennuki tiibade võiks pomm paigaldatud (kuni 100 kg iga tiib).Enamasti sedalaadi kestad olid FAB-50 ja 100, ZAB-50, 100 (indeks tähistab mass pomm - 50 või 100 kg).
Puudused
sõjaliste ekspertide täheldatud, et õhusõiduk LA-7 aegajalt keelduda töö hüdraulika.Mitte päris stabiilne, ja see on mootori võitleja.Tulenevalt asjaolust, et mootori õhuvõtuavad olid tiivad lennuk, nad on saanud tolmust ummistunud vara ajal õhkutõusu ja maandumise.Seetõttu võib mootor keelduda töö.See majutusasutus on tähelepanuta eksperdid riigi testid: vastuvõtmine toimus talvel, kui ei olnud tolmu.
tunnistas, et mootor õhusõidukil 5FN paljuski haruldasem kui LA-7.Oil cooler paiknevad kere õhusõiduki ja selle tõttu kabiini oli väga soe (umbes 40 kraadi ja talvel 55 suvel).Piloodid on raskem aeg, võttes arvesse asjaolu, et salongi langes heitgaaside mootorist, ning tihti kukub klaasi kondensaat.
Peer Võrdluseks: teooria ja praktika
lennuk LA-7, mis on pilt kõige õpikute Nõukogude lennunduse, mõjub tihti võitleja, palju parem kui nende Saksa kolleegidega - FW-190 ja "Messerschmitt-109".Kuid piloodid ise ütles, et võitlus Saksa lennukitootja oli väga raske.Näiteks sooritada sukelduda, vastavalt mõned Nõukogude ässad, "sakslased" võiks palju parem kui see auto.Seepärast, et võita võitlus, kui vaenlane teostada selliseid manöövreid võib tavaliselt ainult kõige kogenud piloodid Nõukogude õhujõud.
Aga mis kõige tähtsam, sellisel juhul LA-7 andis eelise tõttu terava komplekt kiirus.Olles võimeline kiiresti saada lähedal Saksa, mida rünnata vaenlase.Kuid arvud painderaadiuse (horisontaalne manööverdusvõime) LA 7 lubatud rääkida paremust Saksa lennukid.Selle põhjuseks oli väiksem koormus Nõukogude võitleja tiib: et 190 kg / asfalteeritud(kui "Saksa" - rohkem kui 200 kg / sq.).Seetõttu LA-7 tegi omakorda 3-4 sekundit kiiremini kui näiteks "Focke-Wulf".
Combat kogemus
LA-7 - on lennuk, mis tegi võidelda missioonidel, INKozhedub - legendaarne piloot, Nõukogude Liidu kangelane kolm korda.Võitlus teed alustas ta tüüri juures LA-5, mis on alandanud mitukümmend lennukit.Peres LA 7 Kozhedub hävitati 17 saksa võitlejad, võidukalt lõpetanud võidelda missioonidel ajal Battle of Berlin.
aktiivne võidelda kasutamine õhusõiduki algas 1944. a juunis.See võitleja oli eriline au Piirded rügementi Nõukogude õhujõud.Legendaarne LA-7 rääkis positiivselt AIPokryshkin - ac kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.Täites võidelda missioonidel selle lennukiga, ta tulistas alla 17 saksa võitlejad, sealhulgas reaktiivne "Messerschmitt-262."Hea Nõukogude piloot nägi LA-7 proovi suurepärase manööverdusvõime, kiirus, relvi: see kõik suurepäraselt armastatud "valem" äss "kiirus, manööver ja tuletõrje."
reisid kangelane
LA 7 World ajaloolased traditsiooniliselt seostatakse nime Ivan Nikitovich Kozhedub kes viskas 64 võitu (mitte ükski Hitleri-vastase koalitsiooni äss).Konto lahingud piloot avas märts 1943 kohta lahingulennukid La-5.Seejärel Kozhedub tehtud võitleja sedalaadi 146 sorties ja tulistanud 20 "sakslased."Mais 1944 piloot kolis LA-5FN, mis koguti raha, huvitaval kombel kollektiivse põllumajandustootjale Stalingradi piirkonnas.On see lennuk oli ta hävitas seitse vaenlane õhus ühikut.Augustis rügement üle Kozhedub uue Nõukogude õhujõudude hävitaja La-7.Seda tüüpi õhusõiduk, Ivan Nikitich võitles lõpuni Suure Isamaasõja.
Ühel lahingumissioonis LA 7 Kozhedub tabas tema mootor seiskus.Määratud mitte alistuda vaenlane, nõukogude äss saatis lennukiga üks objekte kohapeal.Aga kui võitleja hakkas sööstma alla, mootor äkki teenitud ja Kozhedub, liigub LA-7 tipust tagasi lennuväljale.Kogu sõda, Ivan Nikitich lendas lahingumissioonis 330 korda, osales 120 õhulahingute, mis hävitas 64 vaenlase lennukid.Ta sai kolm medalit "Gold Star".
