Me oleme harjunud, et mugav tingimused ning nüüd ei suuda ette kujutada oma elu ilma erinevate seadmete edendamiseks.Talvel me soojeneda elektri- ja gaasipõletid.Suvine kuumus aitab ellu jääda kliimaseade.See juhtub, et vaatamata välimusele töö, selle funktsioon jahutusõhu on kasulik seade ei toimi.Mis siis, kui see juhtus?
Mine poodi?
Mis siis, kui konditsioneer ei jahuta?Võite vastata sellele küsimusele samamoodi nagu arsti, kui temaga nõu adresseeritud isikule online: "Aadress eksperdi!" Aga see juhtub, et kapten ei ole vaja, lihtsalt järgida mõningaid lihtsaid operatsioon ja seejärelkõik saab korda.Selleks, et eristada seda olukorda teisest, kui seda teha ilma visiit teeninduskeskuse või spetsialiseeritud teenindusjaamas (kui auto konditsioneer ei jahuta õhku) ei saa, siis peaks vähemalt tutvuda üldpõhimõtet õige seadme.
põhimõte jahutussüsteemi
Kõik kliimaseadmed töötavad samal põhimõttel.Veelgi enam, nad on sugulaste isegi rohkem levinud kodus seade, külmkapp.Ja nad toimivad on üsna lihtne.Põhjuseid, miks konditsioneer ei jahuta, võib olla sama, mis ei taha külmutada külmkapp.
kõik raudtee dirigendid tuntud väike saladus, lubamata elektriseadmed isegi kõige kuumemat keskpäeval reisijad, kes soovivad pakkuda külmi jooke.Piisab, kui pudel või purk mähitud märja rätikuga ja pane see kombinatsioon akent.Fast vedaja auto on õhuvoolu ja aurustumise veega tekib kiiresti.See soojus eemaldatakse klaasi või Alumiiniummahutid.Vastupidine protsess - kondenseerumissoojust kui seda tarbitakse.See põhimõte toimib kõik hladotehnika, alates väikestest baar külmikud suurte sadamarajatiste, mis kannab sama nime.
Mis on kliimaseadmete
tegutseda kliimaseade, see peab sisaldama viis hooldatavaid komponente: kondensaator, kompressor, ventilaator ja gaasipedaali.Nagu nähtub eelmises osas, aurusti on valik soojuse toaõhu.Aga sellest ei piisa, energia tuleb eemaldada, vastasel juhul seaduse kohaselt säilitada, see jääb isoleeritud isoleeritud ruumis.Sama külmkapp, kui selle lihtsalt avada uks suletud ruumis, töötab, ei see jahtub, kuid selle asemel tõsta temperatuur veidi (kuumutamisel mootori).
soojuse eraldumist keskkonda toimub kondensaatori kus jahutusvedelik (inertne gaas) pumpab kompressor, pressitakse ja muundamisel vedelik, mis kondenseerub.See kiirendab soojusvahetus ventilaator.Choke (see on ventiil) on regulaator jahutussüsteemi määr, see on sageli seotud automaatse kontrolli circuit teabe saamisest alates sensor.Ta võrdleb seatud ja tegeliku temperatuuri ja toodab juhttoimingu väljendatud avamist või sulgemist gaasipedaali.See on kõik.
kõige levinum rike
Kõige levinum põhjus, miks konditsioneer jahutab halb (või isegi seljas soe õhk äkki muutuvad tavalised fänn), lekib külmutusagensi.Seda väljendatakse rikkumise terviklikkuse suletud, mis tsirkuleerib inertgaasiga kondensaatori muutumas vedelik.Tegelikult ideaalne looduses ei juhtu, ja varem või hiljem see juhtub.Sellises olukorras toime tulla ülesanne praktiliselt võimatu.Täidise freoon vaja: erivarustuse, gaasiballooni ja oskused täita neid süsteemi.Lisaks tõenäolist vajadus leida lekke (kusagil aurustati jahutusel), vastasel korral tööd korratakse kiiresti.
Muud põhjustab ebatõhusa operatsioon
väga oluline kliima õhufilter.Kui see on ummistunud, siis ei piisa, et konditsioneer ei jahuta, on oht nakatuda mõned ohtlik viirus.Bacilli filtrisse koguneb palju, nad satuvad sissehingatava õhu teel sõitjate ruumi.Muuda tarbekaubad saab ise.
muidu juhtub haamer väljastades rikke.See juhtub siis, kui sa püüad lülitage seade väga madala temperatuuri (mis tegelikult on mõttetu).Sel juhul kompressor saa mingit gaasi ootuspäraselt, kuid vedel ei olnud aega aurustuda.Kui see tõesti juhtus, siis on vaja võtta ühendust teeninduskeskusega.
Väga kuuma ilmaga, mõned autojuhid kurdavad, et konditsioneeri autos ei jahuta õhku.Sel juhul kiirustada teenindusjaama ei ole vajalik ja peaks järgima lihtsaid reegleid.
Esiteks, see on kõige parem jätta oma "Iron Horse" varjus või sulgeda esiklaas fooliumi kardin.Kui õhk salongis on veel liiga kuum, ei pea kohe kliimaseade.See ei soojene see võib olla, sest see lihtsalt võtab aega, et toimivat riiki.Tosin kilomeetri "tuul" jahutada liigse innukuse, ta hindavad värskuse tagasi.
Teiseks konditsioneer ei pea kohe "lõigatud kõik silindrid," parem alustada väiksema positsiooni regulaator anda seadme järk-järgult "lõhkuda."
Kolmandaks tasaarvestus kliima õigesti, kui mootor töötab, et mitte koormata sõiduki toiteplokk siirete eest.
Ja neljandaks, kui mingit kahtlust veel näha spetsialist.
