ZIL-157: tekniset ominaisuudet ja kuvia

protection click fraud

"ZIL 157" (kuva auto on esitelty sivulla), voimakkaimman kuorma-auton, joka annettiin vuonna Neuvostoliiton aikoina tehdas Likhachev, 1958-1991.Laite on ominaisuuksiltaan neliveto mönkijä, ja siksi sarjatuotanto pyrittiin varmistamaan ajoneuvojen asevoimien Neuvostoliiton.Samalla tietty määrä "ZIL 157" käytettiin kansantaloudessa.

Parannuksia

Vuonna 1961, modifioitiin ja sai indeksi "ZIL 157K."Uusi versio auton tuotettiin vuoteen 1978, niin sen tuotanto siirrettiin Uralin Automobile Plant (UAMZ), mutta nimellä "ZIL 157KD."Uusi kone on erilainen edellisestä parannettu lähetyksen, luotettava single levy kytkin, tasapainoinen akselipainon jakauma on tasainen ja teleskooppi iskunvaimentimet.Road suorituskykyä muunnetun mallin myös parantunut nopeus nousi 60-65 km tunnissa.Päivitetty versio on ollut saatavilla jo jonkin aikaa tutustua, "Zil 157" valokuvia, joita ei ole julkaistu missään, oli luokiteltu tahansa aseistus ajasta.

elin auto oli puinen alusta päällystetty pitkittäiset metalli reunat, jotka suojaavat hankausta.Laudat koottiin puisista levyt paksuus 20 mm ja leveys 80.Sillä vahvuus pituus- suunnittelun tehostettava rajat baareja metalli suluissa.Pääty oli liitetty kiinteästi ja sivu- ja taka kallistettu siten täysin avaamalla alustan runko.Siten, lastaus ja purku sotilaallisten ja kaikki muu omaisuus pidetään helposti ja nopeasti.

armeijasta kansantaloudessa

auto "ZIL 157KD" tuotettiin vuoteen 1991 asti, jossa suorituskykyä auton ei ole muuttunut, kaikki tekniset parametrit täysin vastaa vaatimuksia toiminnan.Ja kuten vuonna 1966, tehdas aloitti tuotannon Likhachev Army mönkijällä "ZIL 131", tarjonta "ZIL 157KD" in asevoimien Neuvostoliiton osittain pysähtynyt.Auto käytetään yhä enemmän rakennustoiminnan, kollektiivista ja valtion maatilojen ja metsätalouden.Luotettavia, vaatimaton Mönkijä on tullut välttämätön väline eri aloilla.

malli "ZIL 157B" traktorin runko, oli erityisen kätevä kuljetus hakkuut.Tehokas veto ominaisuudet saavat käyttää konetta kuljettaa pitkiä puita.

Tekniset

parametrit perusyksiköitä ja yksiköt "ZIL 157" täyttää korkeimmat vaatimukset ajan.Koska kone tuotettiin Neuvostoliiton armeija, sillä sen tuotanto ei säästänyt varoja.Siten "Zil 157", jonka ominaisuudet eivät on parannettava, kerätään hihnalla klassinen tapaus vuosia muuttamatta teknologiaa.

auto oli varustettu moottori ja voimansiirto keskimääräisen tehon viisi vetoakselit, joista yksi yhdistää annostelu- yksikön vaihdelaatikko, kahden käden kierto etu- ja keski-akselit.Neljäs ja viides yhteinen keskimääräinen vetoakselit taka-akselin kautta väli laakeriyksikköön.

Renkaat Pyörät "ZIL 157" oli syvä kulutuspinta suuntaava, eliminoi lipsumista.Ensimmäistä kertaa vuonna kotimaisen autoteollisuuden kuorma pumppaus asennettiin säännellä rengaspaineet.Pistoja ja pieniä reikiä pyörät eivät vaikuta käynnissä koneen, kompressori pumpataan automaattisesti tarvittava määrä ilmaa korvaamaan puutetta paineen.Kuljettajan istuimen voisi myös mekanismi sivunvaihtoon.

Renkaat "ZIL 157", muun muassa, suunniteltiin liikkeen neitsyt lunta tai soinen alueilla.Voit tehdä tämän oli tarpeen vähentää painetta 0,7 ilmakehää.Pyörät ratkaistu, niiden pinta levenee.Ohitettuaan vaikein osa, renkaat pumpataan takaisin normaalipaineessa 2,8 ilmakehää.

Jäähdytys

sylinterilohko "Zil 157" ja "takki" suljettu.Kierrättämällä jäähdytysnestettä piiri.Patteri oli putkimainen rakenne on varustettu sälekaihdin.Kuusi-siipipyörä puhaltimen tarjoaa lisää jäähdytystä.

Suunnittelun puutteita jäähdytysjärjestelmän auton "ZIL 157" voidaan katsoa johtuvan herkkyyden moottorin alhaisen lämpötilan.Miinus 10 astetta on käytettävä erityisiä eristämiseen kannet moottoritilaan, sillä jäähdytysjärjestelmä ei yllä haluttu lämpötila.Tämän jälkeen termostaatti on saatu päätökseen, mutta kotelot ovat edelleen mukana pakkauskoneen.

Engine "ZIL 157"

  • iskutilavuus - 5559 cm / 3;
  • tyyppi - bensiini, kaasutin;
  • suurin teho - 109 hv.;
  • sylinterien lukumäärä - 6, in-line järjestely;
  • Bore - 101,6 mm;
  • puristussuhde - 6.2;
  • jäähdytys - jäätymisenestoaineelle;
  • materiaali - iron sylinteriryhmän, alumiininen sylinterikansi;
  • mode - neljä;
  • Ampuminen 1-5-3-6-2-4;
  • polttoaine-66, A-72.

Siirtojen Circuit, viiden nopeus:

  • malli 151;
  • kytkin - floor vipu.

Ratios:

  • viitosvaihd (suora) - 0,81;
  • Nelosvaihde - 1.00;
  • kolmannen vaihteen - 1,89;
  • kakkosvaihteella - 3,32;
  • ykkösvaihde - 6,24;
  • taaksepäin - 6,70.

jakelu box, kaksivaiheinen:

Ratios:

  • ykkösvaihde - 2.44;
  • kakkosvaihteella - 1,24;
  • tärkein voimansiirron akselit - single, 6.67.

Yleinen ja paino-ominaisuudet

  • koko paino 10 190 kg;
  • pituus 6684 mm;
  • korkeus: täydellinen markiisi 2915 mm, ilman teltta 2 360 mm;
  • leveys 2315 mm: n;
  • edessä radalla 1755 mm;
  • takaraideväliä 1750 mm;
  • akseliväli 3665 + 1 120 mm;
  • maavara (välys) ​​- 310 mm.

Muutokset

aikana tuotantoa "ZIL 157" luotiin yksitoista perus muutoksia, jotka suorittavat tiettyjä tehtäviä.Lisäksi oli erikoiskäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja:

  • paloauto säiliö vettä, jonka kapasiteetti on 4,5 tonnia, vedettävä portaikko ja kahden hengen hytti henkilöstölle;
  • auton hätä tuottavan asetettu toimittaa sähköä väliaikaisesti jännitteettömiä esineitä.
  • vahvistetulla etupuskuri hinaamaan työntämällä;
  • varustetuissa autoissa vinssi suunniteltu vetämällä juuttunut pyörillä ja tela-ajoneuvot;
  • perusmalli "ZIL 157", painos 1958;
  • traktori "157B";
  • perusmalli vuodesta 1961, "157K";
  • Traktorin 1961 "157KV";
  • perusmalli vuodesta 1978, "157KD";
  • traktori vuodesta 1978, "157KDV";
  • trooppinen versio tiiviimmän jäähdytysjärjestelmän ja jäähdyttimen surround, "157YU";
  • vienti malli "157E";
  • malli suojatut laitteet, suojattu - "157g";
  • malli suojattua, suojattu laitteiden vuodesta 1961 - "157KG";
  • erikoistunut malli dual polttoainesäiliöt kokonaistilavuus on 300 litraa - "ZIL 157E".

Siellä tuotettiin 797 934 ajoneuvoa kaikista muutoksista "King of off-road", kuten kansanomaisesti kutsutaan "ZIL 157".

uusi moottori

perusmalli 1978 "157KD" varustettu moottorit, yhtenäinen kanssa auto "ZIL 130".Puristussuhde on nostettu 6,2-6,5.Mäntäryhmän - Sylinteriputket, männät, aseta puristus renkaat, sormet kiertokanki täysin lainattu moottori "130".Voitelujärjestelmä muuttuneet, nyt öljy puhdistetaan keskipakovoiman suodatin.

teho vesipumppu on parannettu merkittävästi, asennettiin uusi laturi, kompakti, tehokas yksikkö.Henkilökunta käynnistin korvataan vysokooborotisty, lisääntynyt voimaa.Tavallinen ajastin väistyi kontakti-transistorin sytytysjärjestelmä.Päivitetty moottori oli asennettu "ZIL 157KD" Uralin haara ZIL.

"ZIL 157" diesel

aikana tuotannon mönkijällä, dieselvoimassa, joka myönnetään teollisessa mittakaavassa ei ole olemassa.Siksi Neuvostoliitossa, kaikki autot oli varustettu vain bensiinimoottorit.Kuitenkin "ZIL 157" periaatteessa voit asentaa dieselmoottori brändi D245-12S, sitä ei tarvitse muuttaa mitään, kaikki kiinnikkeet telakointi moottorin ja vaihteiston predach helposti mukauttaa.On vain tarpeen leikata henkilöstön tuki ja hitsin kannattimet "ZIL 130" tai "ZIL 131".Kuitenkin, kun asennat dieselmoottori on varauduttava aineellisiin ravistamalla koko kone on ainoa negatiivinen tällaisen nykyaikaistamisen.

sillat

auto "ZIL 157", riippumatta muutokset, joissa on kolme yksikköä samantyyppistä liikkuu.Tämä planeettojen, semiaxial sillat, joissa erot.Suhteet hammaspyörät ovat samanlaisia ​​kaikkien kolmen palkit.Asennuskiinnikkeet on suunniteltu elliptinen jouset, vaikka jousitus voi olla heiluri jouset ja hydrauliset iskunvaimentimet.

Tarpeeksi kovia käyttöolosuhteissa, "Zil 157", siltoja, joissa ilmenee kärsimään, pakotti suunnittelijat etsimään ratkaisuja, suspensioiden povyshayushie luotettava auto.Se oli järjestelmä, se on yksinkertainen ja luotettava, joka sisälsi asennus hydraulinen iskunvaimennin.

Kaikki semi-akselin auton telakan rautaa rummut, jotka ovat osa jarrujärjestelmän on riittävä "157".Tyynyt universaali materiaalia "feredo" toimi moitteetta.Auto on melkein koskaan lähtenyt kulutuspinnan jälkiä tiellä, pysäkki oli sujuvasti ja ilman nykäyksiä, jotka ovat yleensä mukana estämällä raskaiden ajoneuvojen.

Auton korjaus

Huolimatta yksinkertaisuus suunnittelu ja korkea elämää, "kuningas off-road" joskus taukoja.Kuitenkin nykyinen omistajat mönkijällä huoli, varaosia "ZIL 157" on myynnissä riittävä määrä.Neuvostoliiton aikana, rinnakkain ajoneuvojen tuotannon, erityisesti kuorma, työskentelevät kasvien tuotantoa varten korjaussarjat.Ja, pääsääntöisesti, varaosien tuotetaan suuria määriä huomattavasti ylittää kysynnän.Se oli kustannukset suunnitelmatalouden, vaan niiden vuoksi tänään voit ostaa lähes kaiken, mitä tarvitset auton korjaaminen.