ferroviaire Bientôt vitesse Moscou-Pékin relier les deux pays, la Chine et la Russie.Le coût préliminaire du projet est l'équivalent de 1,5 milliards de yuans, soit 242 milliards de dollars.La longueur totale de la route Buda est de 7 mille kilomètres.Temps de Voyage d'un point à un autre est de 2 jours, et la route elle-même sera posée par le territoire du Kazakhstan.
temps de Voyage minimum
Aujourd'hui, la Chine offre activement ses technologies innovantes dans la construction des chemins de fer de niveau international.Un de ces projets devrait être un chemin de fer à grande vitesse entre Moscou et Pékin.Les nouvelles se propagent dans le monde très rapidement, surtout quand refroidi les relations entre l'Amérique, l'Europe et la Russie combinées avec le conflit dans l'est de la tentative de Ukraine et la Russie pour récupérer de l'effondrement stupéfiant du marché international du pétrole.En Octobre 2014, entre la Société "Chemins de fer chinois» (China Railway Construction Corporation) et le ministère des Transports, de chemins de fer et le Comité d'État de la Chine Development and Reform Commission a signé un protocole d'entente dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire.Le principal objectif du document était de développer le projet de corridor de transport de type eurasien à grande vitesse, dont la structure comprendra autoroute Moscou-Kazan.
Histoire des idées
Light Railway de Moscou à Pékin au niveau des idées existé pendant un temps assez long.Le projet est devenu une excellente alternative pour ceux qui ne possèdent pas le désir de voyager par avion.Transfert des idées au niveau du projet actuel vient au milieu d'achats d'activation en Amérique, dont la livraison est garantie par les spécialistes dès que possible.Projet de chemin de fer à grande vitesse doit fournir aux pays tels que la Chine et la Russie, d'une compétitivité internationale digne.Comme mentionné ci-dessus, selon les représentants des chemins de fer, ferroviaire à grande vitesse entre Moscou et Pékin coûtera le pays à 7 milliards de roubles.Les partenaires chinois sont prêts à investir dans la construction de routes montant équivalent à 4 milliards de roubles, le reste du coût sera supporté par le budget de la Russie.Aujourd'hui, des négociations actives sur l'allocation des fonds pour la construction de la route de Moscou à Kazan dans le cadre du projet international.
ce qui tire la construction de la route?Période
lorsque l'autoroute Moscou-Pékin va construire, encore peu connu.Cela est dû à la décision sur le financement prolongée.Compte tenu de la situation qui a développé aujourd'hui en Russie, malgré le fait que la Chine est prête à assumer la plupart des coûts, le pays est tout simplement pas prêt à supporter une telle charge financière à grande échelle.3 milliards de roubles sont aujourd'hui insupportable pour la capitale de l'Etat.Il est fort probable que le projet permettra d'attirer les investisseurs privés.
Les questions techniques et de décisions préliminaires informations
fournies par les correspondants du journal The Beijing Times, dit la discussion sur la construction active du chemin de fer entre les deux pays.La première étape vers la réalisation du projet devrait être la façon de Moscou à Kazan.Début de la route est prévu pour équiper Pékin, puis la route passera par des villes comme Khabarovsk et Oulan-Bator, Irkoutsk et Astana, Ekaterinbourg.La destination finale sera Moscou.Ferroviaire Prêt-vitesse sera trois fois plus longtemps que le fonctionnement ligne à grande vitesse aujourd'hui entre Beijing et Guangzhou.Temps de Voyage entre les villes après la mise en œuvre du projet ne sera pas six jours, et deux seulement.Aujourd'hui, entre les capitales des deux Etats, deux trains sillonnent seulement pendant la semaine.La route a été ouvert en 1954.Transsibérien est considéré comme le plus long du monde.Il étendait de Moscou à Vladivostok.Il traverse 400 stations et sa longueur est de 9288 kilomètres.
premières difficultés, et les premières mesures radicales
train à grande vitesse Pékin-Moscou dans un proche avenir est peu probable à venir à votre itinéraire.Comme mentionné ci-dessus, la première étape du projet, qui à l'avenir sera connecter sur le territoire des deux Etats devrait être la route Moscou-Kazan, le coût préliminaire de ce qui était trop élevé pour la Russie.Pour attirer les investisseurs, "Gazprombank" road show avait une valeur totale de 1,06 milliards de roubles dans des villes comme Pékin et Singapour, Hong Kong et Shanghai.Selon les informations préliminaires, il a déjà tenu une série de réunions avec des partenaires potentiels à travers le monde:
- 14 mai - à Singapour.
- 15 mai - Shanghai.
- 16 mai - Pékin.
Dans le long terme est considérée comme la visite des représentants de la banque "Gazprom" à Taipei, la capitale de Taiwan.Selon les chemins de fer russes, rencontres avec les investisseurs asiatiques ont été planifiés depuis plusieurs mois.Impliquer le partenariat parce que le Sud doit endurer des sanctions de l'Occident.Le rapport de la "Pronedra" dit que la route à grande vitesse entre Moscou et Pékin dans les prochaines années ne sera pas construit.La mise en œuvre de la première partie du projet, le SMC entre Moscou et Kazan, peut être étendue à l'horizon 2020.Cela est dû au fait que les chemins de fer ont pas encore réussi à trouver un investisseur.
première phase du projet
la première phase du projet, le budget de l'Etat et les "Chemins de fer russes" ont l'intention d'allouer 191,9 milliards de roubles.D'autres sections de la voie, comme Vladimir, Nijni-Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, prévues à régler par des concessions.Il est rapporté par le ministère des Transports du 29 Janvier à 2015.Le premier projet des habitants de la région, dans lesquelles seront mises en œuvre rapide, a appris qu'au début 2015.La nouvelle voie sera posée parallèlement à la route fédérale M-7, connu comme le «Volga».La composition fera un arrêt.En particulier, la station Vladimir sera situé dans Sukhodol.
Que faire résidents des régions?
Light Railway
de Moscou à Pékin sur la carte qui va passer à travers une grande partie des territoires assez causé les gens qui ont à vivre avec elle dans le quartier, est très controversée.Il inquiets préjudice allégué qui touche les terres agricoles, les forêts et le style formé.Les autorités officiellement déclaré que dans chaque région, qui sera la construction, toutes les activités seront pré-accord avec la population.Une des sources dit que si nous pouvons trouver un sponsor, la BCM sera ouvert en 2018.La vitesse maximale de circulation sur la route sera de 400 kilomètres par heure, ce qui réduira le voyage de Moscou à Kazan à partir de 11 heures à 3,5.Responsabilités des parties
ferroviaires
Lumière de Moscou à Pékin, le régime est théoriquement très attractif et rentable, selon les plans préliminaires, devrait commencer ses travaux dans la période de 2018 à 2020-ème.Dans l'avenir, la partie chinoise engage à fournir au projet sa technologie.Le pays est prêt à assumer la pleine responsabilité de la planification et de la construction.En échange d'une aide massive pour la Chine est prête à prendre de l'énergie russe.
Jusqu'au 15 Décembre, 2014, a été prévu de développer les conditions dans lesquelles les entreprises chinoises peuvent prendre part au projet.Informations sur la façon de déterminer si elle délivre un accord est caché à la vue du public.Le droit à la conception de la route du projet Moscou-Kazan a remporté le consortium russo-chinois sous le contrôle de "Mostgiprotrans" avec la participation de militants de "Nizhegorodmetroproekt» et CREEC (China Railway Engineering Group Eryuan Co. Ltd.).Accord pour cette catégorie de prix est équivalent à 20 milliards de roubles, mais sans TVA.
analystes projet
ferroviaire à grande vitesse Moscou-Pékin - le projet prioritaire et prometteur, mais il ne prévient pas les analystes étaient sceptiques.Ils disent que la date de lancement de l'Accord SMC dans le contexte des années 2018-2020 sont irréalistes.Selon Alexeï Bezborodova occupant le poste de directeur général des InfraNews de l'agence, dans la prochaine décennie comme un lancement du projet échouera.La base de cette attitude était la déclaration officielle par les Chemins de fer russes qu'à l'heure actuelle un plan d'action concret pour la construction de la grande vitesse ferroviaire est pas encore là.Il ya juste une forte probabilité que la route de Moscou à Kazan dans le long terme sera étendu à Ekaterinbourg et sur.
Qui va bénéficier de la construction de l'autoroute?
autoroute Moscou-Pékin apportera certains avantages non seulement pour les chemins de fer russes, mais aussi pour les États dans son ensemble.Cela est dû à l'effet d'agglomération qui va se poser comme la réinstallation de la population dans le projet.La ligne à grande vitesse terme prévu doit être augmentée de 30-70% du GRP dans les régions.Des recettes supplémentaires de la route se réuniront pas moins de 11 milliards de roubles dans la première décennie de fonctionnement du projet.Ce chiffre a été présenté par le groupe des institutions économiques, dirigé par le ministère du Développement économique.Si le BCM apparaît toujours uniquement sur le territoire de GRP de la région de Vladimir va augmenter de 38%.Il est environ 84 milliards de roubles et plus.En 2030, ce chiffre va augmenter de 58%, ou en termes monétaires - à 131 milliards de roubles.Dans la région de Nijni Novgorod le taux de croissance économique attendu est de 39%, ou 252 milliards de roubles, mais en 2030, elle devrait atteindre au moins 76%, ou 496 000 000 000.En Tchouvachie, on attend une valeur augmenter de 13%, ou 20 milliards de roubles.En 2025, le saut sera de 28%, ou 43 milliards de roubles.Au Tatarstan, de la croissance prévue de l'économie en 2025 sera égal à 27%, ou 274 milliards de roubles.
