"ZIL-4104".

"ZIL-4104" voiture avec un corps de type "limousine" de classe exécutive, produite à l'usine Likhatchev dans la période 1978-1983.Le nom d'origine de la voiture était "ZIL-115".

De 1983 à 1985 inclus, il produit un modèle de «ZIL-41045", et plus tard de 1986 à 2002 - "ZIL-41047".Il n'y avait pas de différences significatives dans le modèle de base n'a pas été, à l'exception de petites parties de la conception du corps externe.Tous les paramètres techniques demeurent inchangés.Le changement de nom était plutôt symbolique, car il était nécessaire d'effectuer une tâche planifiée pour améliorer les voitures de production.

"ZIL-4104": les spécifications techniques

voiture allant dans le dos de "limousine", monté sur un châssis solide avec longerons en boucle fermée.Les ailes avant sont soudés arrière amovible.La cabine à sept places avec trois rangées de sièges séparées par une cloison de verre insonorisées spécial, et donc l'intérieur du véhicule a été divisé en deux parties totalement indépendantes.

deuxième rangée de siège incliné par des charnières silencieuses et placé près de la paroi de séparation.Cela libère une place considérable dans le secteur arrière, qui a été utilisé pour la communication plus libre de passagers assis dans le siège arrière.Depuis

"ZIL" - voiture de classe, la cabine est installé divers dispositifs et les médias de divertissement.Parmi les équipements de la cabine était une gamme de radio tout-ondes stéréo, complétée par le préfixe de bande.Sound offre six haut-parleurs montés sur le périmètre de l'espace intérieur.

Toutes les fenêtres de la voiture étaient plus épais - comme "triplex", incassable, avec tonification.Les fenêtres dans les portes soulevées et abaissées électriquement urgence détecteur STOP STOP-Drive.

Toutes les parties du corps ont été placés à la main après l'assemblage ensemble de la structure a été peint en couches 9-10 avec polissage intermédiaire de la couche suivante.Lorsque la voiture a été peint, intérieur rempli de produits de quincaillerie: le sol était recouvert de tapis, sièges velours qualité Amorti, panneaux de porte et couvert avec le même matériel, mais de couleurs différentes.L'intérieur de la machine devient si gracieuse et élégante, il est apparu définition - «le style du modèle 4104 ZIL".La voiture est devenue un exemple à suivre.

motopropulseur

Sur le modèle "ZIL-4104" fixe moteur à essence a augmenté la puissance.Pour la course et les paramètres de vitesse doit être soigneusement, en soutenant fermement la haute réputation de la machine.

automobile "ZIL-4104" présente les caractéristiques suivantes: Type

• - essence;Le volume
• - 7695 cubes / cm;Puissance
• - 315 ch;.
• couple - 608 Nm;Cylindres
• en forme de V;Numéro
• de cylindres - 8;Diamètre du cylindre
• - 108 mm;
• taux de compression - 9.3;
• course - 105 mm;
• alimentaire - carburateur K-259;
• eau de refroidissement;Carburant
• - essence AI-95 «Extra»;
• consommation de carburant - 22 litres aux 100 km en mode mixte.

Transmission

Sur les voitures du type de transmission automatique de gidrotransformatornogo avec un réducteur planétaire à trois étages.Levier sélecteur est situé entre les sièges avant, l'ensemble du système est bloqué butée mécanique, en fait, un frein efficace.Déverrouillage se fait automatiquement lors du démarrage.

Châssis Les machines de suspension avant indépendante, sans épingles, double triangulation, avec un bar-roll.Comme un dispositif d'amortissement, réduisant à bascule, de poutres de flexion utilisé section 28 millimètres disposé le long du rebord de la trame.Suspension

arrière, à long (1550 mm) des ressorts à lames semi-elliptiques avec entretoises entre les feuilles.Toutes les roues installés télescopique oléo.Freins

voiture "ZIL-4104" a été équipé de freins à disques ventilés sur toutes les roues.Les roues avant de 292 mm de diamètre, 33 mm d'épaisseur, 316 mm à l'arrière - de diamètre, épaisseur - 32 mm.

actionneur hydraulique, divisé en deux circuits indépendants, agissant sur toutes les roues simultanément.Au refus d'une branche n'a pas été ressenti l'absence de freins, la fonction est automatiquement compensée par une ligne de secours.Le système fournit amplificateur à vide supérieure et deux gidrovakuumnyh autonome.Frein de stationnement tambour a été construit dans le moyeu entraîne les roues arrière.

basé sur "ZIL-4104" a été créé plusieurs versions pour des fins différentes:

• Modèle 41041, entretien de la voiture, avec un empattement raccourci.La réduction de la longueur et le poids de la machine considérablement amélioré la maniabilité et donne des propriétés dynamiques élevées.
• "ZIL-41042" - version sanitaire pour le transport de hauts fonctionnaires à des institutions médicales.La voiture était uniquement disponible en noir et est desservi par une équipe de trois médecins qualifiés.A l'intérieur, il n'y avait pas d'équipement de réanimation, seulement une civière, placé au milieu.

• Modification 41043 - voiture communication spéciale, délivrée sur la base de 41042, station wagon.Sur le toit est une antenne parabolique pour faire tourner les communications du gouvernement, et le corps a été protégé pour éviter les interférences électroniques.

• "ZIL-41044" - la Phaeton avant pour transporter le ministre de la Défense et le commandant de la parade sur la Place Rouge.En tout, il y avait trois voitures, dont un a été tenue en réserve.

• Modification 41045 - tout reste le même, mais avec le corps enlevé moulures brillantes, garniture chromée avec des passages de roues et d'autres éléments qui ornent la voiture.Cela était dû au changement de Secrétaire général de la CPPS en 1983.Voitures

soviétiques industrie

automobile de l'URSS 1955-1975 ans a eu lieu dans trois usines existantes: Gorki (GAZ), Likhachev végétaux (ZIL), plante nommée après Staline (VMS) qui produisent des camions et des voituresclasse exécutive.En général, «limousines» la production soviétique étaient très compétitif et fiable.

Les voitures de classe exécutif - la liste:

• "ZIS-110" - la première classe de voiture soviétique, la question a commencé en 1945.
• "ZIL -111" - la production a été créé en 1958 à l'usine Likhatchev, appartient à la catégorie des voitures exécutives.
• "GAZ-12" ZIM - la première usine de voiture de direction à Nijni-Novgorod, sur le point de remettre depuis 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" Usine automobile de Gorki, la question est réglée en 1959.
• "GAZ-14" Chaika - faites à la main depuis 1977, est l'une des meilleures voitures de l'industrie automobile soviétique représentant.

Layouts

Les modèles actuellement disponibles pour les collectionneurs de voitures de luxe soviétiques dans sa gamme, sur une échelle de 1:43, qui est la plus courante dans l'industrie de prototypage.