Quelle est la boîte noire de l'avion?

boîte noire de l'avion (de l'enregistreur de vol, l'enregistreur) - un dispositif qui est utilisé dans le domaine ferroviaire, le transport de l'eau et de l'information de l'aviation systèmes à bord, les pourparlers équipage et d'autres l'enregistrement Si un transport de passé tout état de cause, ces données sont utilisées pour.savoir pourquoi.Histoire

premier opérationnelle enregistreur de données de vol est apparu en 1939.La gueule de bois français et Yusseno construit oscilloscope faisceau de lumière capte tous les paramètres de vol (vitesse, altitude, etc.).Ce qui est arrivé par le miroir de déviation approprié reflétant un faisceau de lumière sur un film photographique.Selon une version, et la «boîte noire de l'avion" de nom (voir la photo. Ci-dessous), parce que son corps a été peint dans cette couleur afin de protéger de l'éclat du film.En 1947, les inventeurs entreprenants ont organisé la "Société française des instruments de mesure."Au fil du temps, l'entreprise est devenue un fabricant très important de l'équipement et a rejoint le groupe "Safran".

nouvelle modification

En 1953, le scientifique australien David Warren, qui ont participé à l'enquête sur l'accident du paquebot "Havilland", a avancé l'idée que l'existence de dossiers de négociations de l'équipage serait très beaucoup d'aide dans un tel cas.Son mécanisme proposé combine la voix et enregistreurs paramétriques, ainsi que l'utilisation de la bande magnétique pour l'enregistrement.Greffier Warren avait amiante emballage et emballé dans un boîtier en acier.Peut-être que nous avons ici une définition différente de la "boîte noire des avions" - un objet de structure interne inconnue ou sans principes qui effectue certaines fonctions.Prototype d'appareil

, David introduit en 1956.Il est venu avec une couleur vive et une boîte noire dans un avion.Quatre ans plus tard, le gouvernement australien a ordonné l'installation d'enregistreurs sur tous les avions disponibles.Bientôt, d'autres pays ont également emboîté le pas.L'intérieur de

Quoi?

boîte noire de l'avion, une photo que vous pouvez voir dans l'article, est pas classé comme dispositifs complexes.Ceci est la panoplie habituelle de contrôleur et de mémoire flash puces.Il est pas très différent d'un ordinateur portable SSD-dur standard.Toutefois, la mémoire flash est utilisé dans l'enregistreur récemment.Aujourd'hui, la plupart de l'avion est équipé de modèles plus anciens, qui sont enregistrement sur une cassette ou d'un fil.

Types enregistreurs

Il existe deux types de registres: l'opérationnel et d'urgence.Le premier d'entre eux est protégé et est utilisé pour la surveillance quotidienne du véhicule.Rail de personnel, de l'eau et du transport aérien lit les informations du système de stockage après chaque vol.Ensuite, les données résultantes sont analysées pour la présence d'actions nuisibles de l'équipage pendant le fonctionnement.Par exemple:

ne dépasse pas la hauteur ou le roulis maximum, le permis par le fabricant;
ne dépasse pas la surcharge sur le décollage / atterrissage;
ne dépasse pas l'heure sur vzlёtnyh ou post-combustion, etc.

En outre, cette information vous permet de surveiller la production de la ressource de l'avion et des travaux d'entretien en temps opportun afin de réduire le taux d'équipement de transport de l'échec, et d'améliorer la sécurité des vols.

registraire d'urgence a une protection très fiable.En conformité avec les exigences de la norme moderne TSO-C124, il assure l'intégrité des données pour une demi-combustion continue d'heure sous des surcharges de choc dans 3400 g, je reste à une profondeur de 6 kilomètres en 30 jours, et la surcharge statique de 2 tonnes à 5 minutes.Pour comparaison avec la génération enregistreurs cassettes surcharge de choc précédent maintenu seulement 1000 g, et la durée de combustion de 15 minutes.Pour faciliter la recherche des enregistreurs d'urgence équipés d'un sonar pinger et balises.

Ce qui a fait?

couleur boîte noire dans un avion, nous le verrons plus loin, mais pour l'instant nous allons parler les matériaux dont il est constitué.Enregistreurs produire du fer ou des alliages de titane alliés.Dans tous les cas, il est résistant à la chaleur et un matériau à haute résistance.Alors que la plupart de la sécurité des registraires offrent leur emplacement dans le corps de l'avion.

Quelle est la couleur de la boîte noire de l'avion?

enregistreur de vol généralement rouge ou orange.Maintenant, vous savez ce que la couleur de la boîte noire de l'avion, et il est compréhensible que le nom n'a rien à voir avec la couleur réelle.La couleur vive a été fait pour faciliter la recherche.

Quels paramètres sont enregistrés?Enregistreurs

sont constamment améliorés.La première boîte noire a été lu seulement 5 paramètres: vitesse, temps, l'accélération verticale, l'altitude et cours.Ils ont enregistré le stylet sur feuille métallique jetable.La dernière phase de l'évolution registraire se réfère à la 90 e année, lorsqu'il est introduit dans l'exploitation des supports solides.Enregistreurs modernes sont capables d'enregistrer jusqu'à 256 paramètres.Voici quelques-uns d'entre eux: les combustibles résidus

.
consommation instantanée.
pitch de vitesse.Pression d'air
.Angle
du talon.Réseau de tension
.
la position de la poignée de commande du moteur.
Surcharge de côté.
aileron-introtseptorov.
volets de déviation.
de roue de renvoi.
stabilisateur d'écart.
débattement des ailerons.
coup de pitch en contrôle de traverse, et le taux de roulis.Barre
progrès.
vitesse du moteur.
vitesse du moteur.Les charges verticales et latérales
.
hauteur vraie.
Hauteur barométrique.
Airspeed etc.

Où est?

boîte noire de l'avion se trouve à l'arrière de l'avion.A bord il ya plusieurs enregistreurs.Modèles de réserve sont nécessaires dans le cas de dommage grave ou incapacité à détecter la clé.

Auparavant voix et enregistreurs paramétriques ont été divisés: le premier a été installé dans le cockpit, et le second - à la queue de l'avion.Toutefois, en raison du fait que la voiture a été détruite lors d'un accident plus à l'arrière, à la fois de l'enregistreur ont été montées dans la queue de l'aéronef.

boîte noire de l'avion: décodage

Ce mythe est la même que la couleur de l'enregistreur en son nom.Rappelez-vous le décodage des boîtes noires, l'avion écrasé impossible.Vous vous demandez pourquoi?Oui, parce que les données enregistrées ne sont pas chiffrées, et le mot «transcription» est utilisé dans le même contexte que celui des journalistes, la fabrication d'enregistrement de l'entrevue.Ils écrivent des paroles, écoute de l'enregistrement de l'enregistreur.Alors que le comité d'experts, l'enregistrement des données et l'analyse sous forme lisible.Il n'y a pas chiffrement: la protection des données du regard indiscret est pas fourni, l'information est disponible pour lecture à tout aéroport.Aussi il n'y a pas de protection des données contre toute modification, parce que l'enregistreur est conçu pour identifier les causes des accidents d'avion et de réduire leur nombre dans l'avenir.En fin de compte, pour supprimer ou de fausser les causes réelles des accidents sur les politiques ou même une raison quelconque, vous pouvez faire une déclaration sur le préjudice grave aux registraires et l'incapacité de lire les informations.

Cependant, même dans de graves blessures (environ 30% des accidents), la boîte noire de l'avion écrasé est toujours possible de reconstruire.Fragments de la bande collé et traité avec un mélange spécial, et les puces survivants Fluster et se connectent au lecteur.Ceci est une procédure relativement complexe réalisée dans les laboratoires et de temps spécifiques.

Y at-il des alternatives?

Maintenant, vous savez ce que la boîte noire de l'avion.Jusqu'à présent, ce dispositif est pas considérée comme fiable à 100%.Y at-il des alternatives?

Pour le moment il n'y en a pas, mais les ingénieurs travaillent constamment pour améliorer les modèles existants.Dans le proche avenir, ils prévoient de transférer des données à partir des boîtes noires en temps réel ou sur une base aérienne ou le satellite.

capitaine "Boeing-777" Steve Abdou croit pour envoyer des données en temps réel requises communication par satellite cher.Mais si vous envoyez l'exercice avec des intervalles 4-5 minutes, il permettra de réduire considérablement le coût de la technologie et augmenter la rentabilité de son application.Comme le nombre de satellites dans le monde augmente chaque année, le stockage de données de vol sur le périphérique distant - ce qui est l'alternative la plus susceptible d'une recherche longue et laborieuse pour décrypter les données.

prévoit également de disposer d'une installation flottante de enregistreurs prises.La collision de l'avion avec un obstacle fixera des capteurs spéciaux, qui lancent ensuite un enregistreur sauvetage en parachute.Ce principe est déjà utilisé dans les airbags de voiture.