Mivel a levegő akár az első repülőgépek, továbbra is a folyamatos javítása repülési berendezések.Szerves része az egyes repülőgépek használt eszközöket azok mozgását a földön (vagy víz), hogy eloszlassa a felszállás előtt, vagy a leszállás után a lassulás.
Ez a varázslatos látvány - figyelte, mint egyfajta terjedelmes mechanikus rendszer a gép (alváz), amely több olyan elemet, elválasztás után a kifutón könnyen összecsukható, kompakt vázlatot megszerzése és bujkál a szárnyak szárnyát vagy törzs.
Classic "földi" futómű két fő eleme - rugóstagok és a kerekek, más néven pneumatika.Abban az esetben, ha azt szeretnénk, hogy lehetőséget teremtenek arra, kizsákmányolás, a snowpack és a víz, néhány minta repülőgépek közé tartozik az pótalkatrészek érintkezik az ülés felületén, lehet, síléc vagy úszik.
Amíg a harmincas évek közepén a XX század a globális légiközlekedési ágazat uralta nem behúzható futóművel design.Minden bizonnyal biztonságosabb, de ahhoz, hogy több légellenállás, amely szükséges a különböző mérnöki trükkök, mint a kiegészítő idomok és a ritkuló profilja a fő leszállás.Idővel, egy ilyen program nagyrészt elhagyott, bár egyes típusú repülőgép az úgynevezett "kis" légi közlekedés használja ma.Ennek egyik példája a "mennyei túlélő" An-2, a design, amely nem módosult 1949 óta.
fejlesztése vadászgép szükséges a sebesség növelése.Rack korábban csak felszerelt lengéscsillapítók, nehezebbé vált, és a mechanizmus a kerekek a síkban, a kerítés a mérnökei a törzs nehéz technikai problémák, de az eredmény megéri.A futómű az IL-16 volt a forradalmi döntést, először ők takarítják a kereskedelemben kapható harcosok, amelyik a pilóták önkéntesek a lehetőséget a győzelem az égen a Spanyol háborúban.
sokszínűségében egy kicsit eleme a design is egyezik a futómű.A rendszer a legelterjedtebb modern repülőgépek - tricikli.Ez magában foglalja a két fő pillérre és egy másodlagos (gyakrabban - orr, feltételezi, akár 9% -át, a légi jármű).Azonban a fél évszázaddal ezelőtti extra támogatás gyakran telepítve a farkát.
Egyes repülőgépeket van túl a fő három pillérre is félnek.Ő vette át a terhelés esetén egy sikertelen leszállás (például IL-62).A megnövekedett felszálló súlya a két fő leszálló ez nem volt elég.Az abroncsok száma az An-124 "Ruslan" elérte a 24. multishelf rendszerekben és a futómű "747".
Landing - a legfontosabb pillanat az egész repülés, tudja, hogy minden pilóta.Ezért mind a megbízhatóság, a tervezési és anyagok előállításához futómű követelmények igen magasak.Robosztus precíziós ötvözetek ahonnan végzik, biztosítja a képességét, hogy ellenálljon a több mozgásteret.És hogy hány felszállások mindig egyenlő a leszállások száma, és a felesleges, sürgősségi kipufogórendszer állványok.Csak abban az esetben.
