Hamarosan sebességű vasút Moszkva-Peking összekapcsolni a két ország, Kína és Oroszország.Az előzetes költsége a projekt megfelel az 1,5 billió jüan, vagy 242 milliárd dollárt.A teljes hossza az út Buda 7000 kilométer.Az utazási idő egyik pontból a másikba 2 nap, és maga az út fog hozni területén keresztül Kazahsztán.
minimális utazási időt
Ma, Kína aktívan kínálja innovatív technológiák a vasútépítés nemzetközi szinten.Az egyik ilyen projekteket kell a nagy sebességű vasúti Moszkvából Pekingbe.A hír elterjedt az egész világon nagyon gyorsan, különösen, amikor kihűlt közötti kapcsolatok Amerika, Európa és Oroszország együtt a konfliktus, a keleti Ukrajna és Oroszország azon kísérlete, hogy visszaszerezze a lenyűgöző összeomlása a nemzetközi olajpiac.Októberben 2014 között a vállalat "a kínai vasút» (China Railway Építőipari Corporation) és a Közlekedési Minisztérium, a vasutak és az állam Bizottság a Kínai Fejlesztési és Reform Bizottság aláírt egy egyetértési terén a nagy sebességű vasúti.A fő cél a dokumentum kidolgozása volt a projekt az eurázsiai közlekedési folyosó nagy sebességű típusú, a szerkezet, amely magában foglalja autópályán Moszkva-Kazan.
eszmetörténet
Light Railway Moszkvából Pekingbe szinten ötletek létezett sokáig.A projekt lett kiváló alternatívát azoknak, akik nem rendelkeznek a vágy, repülővel.Átadása ötletek szintjén az aktuális projekt jön közepette aktiválás bevásárló Amerikában, a szállítás, amely garantálja a szakemberek a lehető leghamarabb.Nagy sebességű vasúti projekt biztosítania kell, hogy olyan országok, mint Kína és Oroszország, méltó nemzetközi versenyképességét.Mint már említettük, képviselői szerint a Vasúti, nagysebességű vasút Moszkvából Pekingbe fog kerülni az ország 7000000000000 rubelt.A kínai fél hajlandó befektetni az utak megfelelő összeg 4 billió rubelt, a többi költség terheli az orosz költségvetést.Ma, az aktív tárgyalásokat a források elosztása az út építésének Moszkvától Kazan keretében a nemzetközi projekt.
Mi húzza az építőiparban az úton?
időszakban, amikor a gyorsforgalmi Moszkva-Peking épít, mégis kevesen ismerik.Ez annak köszönhető, hogy az elhúzódó döntés finanszírozás.Tekintettel a kialakult helyzet ma Oroszországban, annak ellenére, hogy Kína kész arra, hogy a legtöbb költség, az ország egyszerűen nem hajlandó elviselni egy ilyen nagyszabású pénzügyi ráfordítások.3000000000000 rubelt ma tarthatatlan az állam fővárosa.Nagyon valószínű, hogy a projekt vonzzák a magánbefektetőket.
technikai kérdések, és az előzetes döntések
által szolgáltatott információk tudósítók az újság a pekingi Times, mondja a beszélgetés az aktív építése a vasút a két ország között.Az első lépés a projekt megvalósításához kell az utat Moszkvától Kazan.Elején a útvonaltervvel felszerelni Pekingben, majd az út áthalad városok, mint például Habarovszk és Ulánbátorban, Irkutszk és Astana, Jekatyerinburg.A végállomást lesz Moszkvában.Kész sebességű vasúti lesz háromszor hosszabb, mint ma működő nagy sebességű vonal között Peking és Guangzhou.Az utazási idő a városok között végrehajtását követően a projekt nem lesz hat nap, és csak kettő.Ma, a főváros a két állam, két vonat rétegű csak a hét folyamán.Az útvonal nyílt meg 1954-ben.Transz-szibériai vasút tartják a leghosszabb a világon.Ez feszített Moszkvától Vlagyivosztokig.Ez áthalad 400 állomás és a hossza 9288 kilométer.
első nehézségek, és az első radikális lépések
sebességű vonat Peking-Moszkva a közeljövőben nem valószínű, hogy jöjjön az útvonalat.Mint már említettük, az első szakaszban a projekt, amely a jövőben csatlakozni területén a két állam legyen közúti Moszkva-Kazany, az előzetes amelyek költsége túl magas volt Oroszország számára.Vonzza a befektetőket, "Gazprombank" road show volt összértéke 1060000000000 rubelt a városokban, mint Pekingben és Szingapúrban, Hongkongban és Sanghajban.Az előzetes információk szerint, már tartott egy sor találkozók a potenciális partnerekkel világszerte:
- május 14 - Szingapúrban.
- május 15 - Shanghai.
- május 16 - Peking.
Hosszú távon tartják a látogatás a bank képviselőinek "Gazprom" Taipei, a főváros Tajvan.Az Orosz Vasutak, találkozókat ázsiai befektetők terveztünk néhány hónapig.Vonjuk be a partnerség, mert a kelet-már kemény szankciók a Nyugat.A jelentés a "Pronedra" azt mondta, hogy a nagy sebességű közúti Moszkvából Pekingbe a következő néhány évben nem épül.Végrehajtásának első része a projektnek, az SCM és Moszkva között Kazan, ki lehet terjeszteni a 2020.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vasút még nem sikerült megtalálni egy befektető.
első fázisban a projekt
az első fázisban a projekt az állami költségvetés és a "Orosz Vasutak" szándékoznak kiosztani 191.900.000.000 rubelt.Más részei az utat, mint például Vladimir, Nyizsnyij Novgorodban, Nyizsnyij Novgorodban, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, a tervek szerint rendezik engedményeket.Úgy tűnik, a Közlekedési Minisztérium január 29-i 2015-ig.Az első tervezete a régió lakosai, amelyek alapján hajtják végre gyorsforgalmi, tanultam csak a korai 2015.Az új utat fogja megállapítani párhuzamosan a szövetségi autópálya M-7, az úgynevezett "Volga".A készítmény hogy megáll.Különösen Vladimir állomás lesz található Sukhodol.
Mit lakói a régiók?
Light Railway Moszkvából Pekingbe a térképen, hogy átjusson egy elég nagy részét a területükön okozott az emberek, akik élni vele a környéken, nagyon ellentmondásos.Van aggódnak állítólagos kár, hogy megérinti termőföld, az erdők és a kialakult stílus.A hatóságok hivatalosan kijelentette, hogy minden régióban, ami lesz az építkezés, minden tevékenység lesz előre egyeztetett a lakosság.Az egyik forrás azt mondja, hogy ha találunk egy szponzor, a BCM-ben nyílik meg 2018.A maximális sebesség a mozgás az úton lesz 400 kilométer óránként, ami csökkenteni fogja az utazást Moszkvától Kazan 11 óráról 3.5.Felelősségét a felek
Light Railway Moszkvából Pekingbe, a rendszer elméletileg nagyon vonzó és jövedelmező szerint az előzetes tervek, meg kell kezdenie a munkát abban az időszakban, 2018-2020-én.A jövőben a kínai fél vállalja, hogy a projekt a technológiát.Az ország készen áll a teljes körű felelősséget vállal a tervezés és építés.Cserébe hatalmas támogatást Kína kész arra, hogy az orosz energiától.
ig december 15, 2014-ben a tervek szerint a feltételeket, amelyek mellett a kínai cégek vehetnek részt a projektben.Információ hogyan állapítható meg, hogy adjon egy megállapodás van rejtve a nyilvánosság elől.A jogot, hogy a design a projekt autópályán Moszkva-Kazany nyerte az orosz-kínai konzorcium ellenőrzése alatt "Mostgiprotrans" részvételével aktivistái "Nizhegorodmetroproekt" és CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.).Ár megállapodás ebben a kategóriában egyenértékű 20 milliárd rubelt, de ÁFA nélkül.
elemzők Project
sebességű vasúti Moszkva-Peking - A projekt kiemelt és ígéretes, de ez nem akadályozza meg az elemzők szkeptikusak voltak.Azt mondják, hogy a dob időpont az SCM keretében 2018-2020 években irreálisak.Szerint Alekszej Bezborodova elfoglaló posztot általános igazgatója az intézet InfraNews, a következő évtizedben, mint a projekt elindítása sikertelen lesz.Ennek alapját a hozzáállás volt a hivatalos nyilatkozatot az Orosz Vasutak, hogy jelenleg egy konkrét cselekvési terv az építési nagysebességű vasúti nem létezik még.Már csak egy nagy a valószínűsége, hogy az út Moszkvától Kazan hosszú távon fogják terjeszteni a Jekatyerinburg és tovább.
Kinek válik az építőiparban a gyorsforgalmi?
Highway Moszkva-Peking bizonyos ellátásokat nem csak az Orosz Vasutak, hanem az államok egészére.Ez annak köszönhető, hogy az agglomerációs hatás, amely akkor merül fel, mint a letelepítés a lakosság a projekt.A várható távon nagy sebességű vonalon kell növelni 30-70% -a GRP a régiókban.Többletbevételt a közúti találkozik nem kevesebb, mint 11 milliárd rubelt az első évtizedének működését a projekt.Ez a szám mutatta be létrehozandó gazdasági intézmények, élükön a Gazdaságfejlesztési Minisztérium.Ha a BCM még inkább csak a területén a Vladimir régió GRP növeli 38% -kal.Ez mintegy 84 milliárd rubelt plusz.2030-ra ez a szám növekedni fog 58% -kal, vagy pénzben kifejezve - 131 milliárd rubelt.A Nyizsnyij Novgorod régióban a várható gazdasági növekedés üteme 39%, vagy 252. milliárd rubelt, de 2030-ra el kell érnie legalább a 76%, vagy 496.000.000.000.Ebben Chuvashia az érték várhatóan növekedni fog 13% -kal, illetve 20 milliárd rubelt.2025-re, a folytatásban lesz 28%, illetve 43 milliárd rubelt.Tatarstan, a várható gazdasági növekedés 2025-ben lesz egyenlő 27%, vagy 274.000.000.000 rubelt.
