élünk egy korszak a vágtató urbanizáció, ahol a városok egyre növekszik, és a népesség növekedése napról-napra.Ugyanakkor egyre nagyobb a járművek száma a város utcáin: autók, teherautók, buszok és villamosok.De nagyon gyakran a városi utak nem erre terveztek erős forgalom.Mivel a város kezelni ezt a problémát, és hogyan elleni küzdelem forgalmi dugók?
forgalmi dugók - mi ez?
torlódás (vagy pangás) túlzott felhalmozódása járművek bizonyos utakon.A résztvevők a forgalom halad egy nagyon lassú, vagy nem mozog egyáltalán.
Érdekes, az aktuális hazánkban a közlekedési szabályok, nincs fogalma a "szűk keresztmetszet", vagy "plug" a jogi területen.Közvetve a dugók a kérdéses csupán egyetlen pontját a rendelet - 13.2.Azonban 2006-ban az Orosz Föderáció tette, hogy egy új út jele (ideiglenes) figyelmeztető vezetők a torlódás az utakon.
küzdenek a közlekedési dugók a világon - az egyik a globális városi kihívásokat.Végtére is, a jelenléte állandó forgalmi dugók a városban rossz a funkcionalitás gyakran még megbéníthatja a normális élet a városban.Elvégre, ha elképzeljük, a város, mint egy nagy szervezet, a kommunikációs vonalak és az út lehet, mint az artériák az emberi test.Ezért az önkormányzatok a legnagyobb város a világon nagy figyelmet fordítunk erre a problémára feltalálásával új utakat leküzdésére torlódás.
Torlódás - egy kis történelem
Nehéz elhinni, de a közúti torlódások problémája megjelent régen.A forgalmi dugók történt a város a XVII században, és ez volt az edző-dugóval!Ez volt ebben az időben a város utcáin sok edzők, szűk utcáin, hogy nehéz volt kezelni.
második hulláma a forgalmi torlódások nagyvárosokban esik a végén a XIX században, amikor ott volt egy formája a tömegközlekedés, mint a villamos.Egy ideig sikerült megoldani a problémát a közlekedési dugók a 20-30-es években kapcsolatban az építési metró rendszerek a nagyobb városokban.De a második felében a huszadik században, a probléma újra teszi magát úgy érezte, hogy a mai napig küzdenek a közlekedési dugók a világ továbbra is sürgető feladat.
legnagyobb közlekedési dugók történelem
történelem feljegyzett számos példa jelentős közlekedési dugók.Nálunk három leghíresebb közülük:
- New York, 1969.Cső hossza 70 (!) Kilométer.Ok A legnagyobb rock fesztivál a városban.
- Chicago, 2011.Nem volt igazi összeomlás a közlekedési rendszer a város, a forgalom továbbra is 12 óra.Ok: a hóvihar.
- Sao Paulo 2013-ban.Ez a legambiciózusabb közúti torlódások történetében, elérte a hossza 309 kilométer!
fő oka - az emberi tényező
oka ennek a jelenségnek valójában elég sokat.Azonban a legnagyobb oka a forgalmi dugó tartják az emberi tényező.Útközben, ez gyakran előfordulhat, hogy megfeleljen személyiségek stílusában "Én megcsúszott!".Ennek eredményeként - vészhelyzetben egy forgalmas autópályán, torlódások és több száz vezetők egy törött hangulat.Komolytalan és könnyelmű hozzáállás forgalom is rendkívül negatív következményekkel jár.Továbbá, a dugó is képezhetjük eredményeként egy váratlan meghibásodása az autó a pályán.Ez bárkivel megtörténhet, bárhol.
azonban előfordul, és úgy, hogy a cefre képződik egy sima széles út minden ok nélkül.Hogy ilyen esetekben sokkal érdekesebb, különösen a kutatók, urbanisták, valamint a terrorizmus elleni forgalmi dugók ebben az esetben még bonyolultabb.
okoz torlódást
okokból ezek előfordulása lehet objektív és szubjektív, állandó vagy szituációs.És érdemes megjegyezni, hogy a korrupció elleni forgalmi dugók - ez nem is annyira a harc önmagunkkal torlódások, mint a harc azok okait.Ezért ezt a kérdést felhív egy átfogó tanulmányt.
Tekintsük a legalapvetőbb és legáltalánosabb oka:
- megsértése az építőiparban az úttesten;
- szabályozatlan rendelkezésre álló összetett csomópontoknál;
- nincs zseb a tömegközlekedés leáll;
- forgalmi zavart okoz;
- elérhetőségét parkolás nem voltak felkészülve ezen a területen az út.
volt állandó oka a torlódás.Szituációs (vagy véletlen) okból a következők:
- blokkoló forgalom mozogni esek;
- javítási munkák az utakon;
- időjárási viszonyok (vihar, hó, eső, stb);
- súlyosan megsérti a közlekedési szabályok egyes tagjai a mozgalom;
- veszélyhelyzetek az úton.
fő hatása a forgalmi torlódások
következményeit a közúti zsúfoltságot is nagyon negatív.Közelebbről, ez:
- sávszélesség csökkentés úttest;
- gazdasági károkat az egész város;
- veszteséget drága időt a mozgalom tagjai;
- kibocsátás növekedéséhez a városi környezetben;
- az üzemanyag-fogyasztás;
- zajszennyezés a városi környezet;
- extra stressz a járművezetők és a lakosok.
A zsúfoltság és a tudomány
Érdekes megjegyezni, hogy a korrupció elleni forgalmi torlódások aggódnak nemcsak a kormány képviselői, hanem tudósok, köztük matematikusok.Ők használták a módszert a matematikai modellezés, hogy válaszoljon a kérdésekre: "hol vannak a forgalmi dugók?"és a "hogyan kell harcolni velük?".
tudósok azt találták, hogy a forgalmi torlódások előfordulhatnak látható ok nélkül, és feltételezések.Ezért arra a következtetésre jutottak, hogy a dugó gyakran előfordulnak az utcán miatt agresszív viselkedése néhány résztvevője a mozgalom.
első történelmi példa a megoldást erre a problémára lehet tekinteni fordul a párizsi városháza híres tudós Blaise Pascal vissza 1654-ben.Azt javasolta, hogy optimalizálja a mozgás edzők a francia fővárosban.Alapos tanulmányozása forgalom már folyik száz éve.
harcot a forgalmi torlódások: a klasszikus módon
megoldani ezt a sürgető probléma vakarja a fejét száz elmék szerte a világon.A komoly gyakorlati és elméleti kutatások az emberiség képes volt fejleszteni a következő módszerek elleni torlódás:
- javítása csomópontok és útkereszteződések, valamint újak építése;
- létrehozása a tömegközlekedés (ahol a legtisztább példa a világon - a brazil város Curitiba);
- sávokat használnak változó mozgás irányát;
- helyes beállítása a közlekedési lámpáknál;
- bővítése az úttesten;
- díjak bevezetését való belépés bizonyos (probléma) területén, a város;
- elősegíti a racionális viselkedés az úton;
- metró fejlesztése, és a kerékpározás;
- aktív használata számítógépes módszerek és technológiák.
küzdenek a közlekedési dugók a világon: érdekes példát
a torlódást szenvednek leginkább a nagyvárosokban: New York, Szingapúr, Sao Paulo, Chicago, Moszkvában és más városokban.
érdekes, hogy megpróbálják megoldani a problémát a torlódás Athénban.Van hétköznap páros számok az utcán hagyhatja el csak azokat az autókat, amelyek száma véget páros.A páratlan és négy óra naptár - éppen ellenkezőleg.Így minden gép utazás a város egy nap alatt.Ha a rendőrség értesítést a városi autó, hogy megszegte a szabályokat, akkor a tulajdonosnak kell fizetnie a bírságot 72 €.Hasonló módszereket használnak a Sao Paulo.
És itt Szingapúrban küzd a forgalom kvóták.Mint tudjuk, ez a város nagyon sokat szenved hiányt a helyet.Ezért Szingapúrban a vezető ne csak vesz egy autót, hanem vásárolni a kvótát annak használatát.A kvótákat értékesített aukción, és az átlagos költsége körülbelül 8000 $.
De mi a harc a forgalmi dugók Moszkvában?Abban a pillanatban, az egész harc csökken elsősorban az építőiparban új csomópontok és metróállomások.Nagyon hasznos elleni projektekben torlódások vált egy internetes forrás "Yandex-dugóknak" mely műveleti információkat a forgalom a városban.
Így torlódás - az elkerülhetetlen következménye az urbanizáció.Küzdelem a forgalmi dugók a világon végzik különböző módon, és a tudósok dolgoznak ezen a problémán, hogy még több és több új módszerek ilyen harc.
