Release az út - ez komoly veszélyt jelent a vasúti közlekedés.Sérülést okozhat az utasoknak.És ha egy ilyen esemény a mozgalom honlapján zárva.Tehát mi is ez, és mi az oka?
Hivatalos statisztikák
A hivatalos adatok szerint a Department of Sínek és Tartószerkezeti Minisztérium Vasúti az Orosz Föderáció 1998-2001, kilenc kisiklás vonatok a Volga, kelet-szibériai, észak-kaukázusi, Moszkva és Dél-Kelet-utak által okozott kibocsátás weboldal a vonat alá.Minden a baleset történt az időszakban déltől 16 óráig áprilistól szeptemberig.
törzs származik típusú szerkezetek hegesztett sínek, sínek P65.Az ruhával feküdt betonaljak, zúzott kő ballaszt.A baleset történt egyenes útszakaszokat, és már csak két esetben körkörös íveltek a 400 és 650 m.
A teljes elemzést az oka az összeomlás a szükséges információkat a műszaki állapota a pálya és a járművek egységek, kisiklott.Az anyagok a minisztérium a Vasúti az adatok nem áll fenn.Azonban fontos, hogy a kibocsátás a útvonal végén következik be a vonat, de nem előtte, és minden összejövetelek autók pontosan emiatt.
Ezek a példák azt mutatják, hogy a baleset a vonatok, mert ez megtörténhet a jövőben.Intézkedéseket kell tenni, hogy a kibocsátási pálya a vonat.
Kibocsátási módon - mi ez?
Rengeteg féle hibák a vasúti pálya: kimenet, torzítás, splash, lopás.
kiadása az utat - az eredmény a feszültség növelésével sínek és spontán kisülés.Hőstressz - egyfajta feszültséget, amely akkor egyenetlen hőmérséklet-eloszlás.Egy szilárd, mint a stressz okozza, hogy a korlátozott kapacitás bővítése vagy kompressziós más szervek.Közelebbről, a meghosszabbítása vagy megrövidítése a sín közös bélés és megakadályozzák ellenállást a csapágyakat.
Amikor fűtött, a hossza nőne által egy bizonyos összeget összhangban hőtágulási együtthatója az acél.Ennek megfelelően, akkor csökkenésével csökken.Mert ezek a szerkezeti változások vannak hiányosságok a sínek között.Ha a deformáció az újabb szakaszon vagy zárt.Így a téli lehet vágni popsi csavarok, nyáron - sérti a stabilitását vasúti hálózatba.
hőmérséklet emissziós pálya - egy éles, egy ideig mintegy 0,2 másodperc, a görbület a sínek több hullámban 30 és 50 cm-es, amely zajlik egy vízszintes síkban, a parttól 40 m. Ugyanakkor a szétszórt törmelék az osztott alvó.A sínek nem alkalmasak további használatra szerezhet maradandó alakváltozás.
Hogyan kerüljük el?
elkerülése kiesés hézagmentes vágány hőmérsékleti körülmények között be kell tartani szóló vasúti pálya.Így a méret a különbség, hogy tompa szerelt szigorú függés a fűtés a weben.A középső része a folyamatos hegesztett vasúti vágány ostor stacionárius.Csak a végén lehet rövidíteni vagy hosszabbítani.Feszültség amely előfordul a stacionárius része a vasúti független a hosszát vagy típusát sín.
okoz változásokat a hőmérséklet.Emiatt szükség van, hogy rögzítse a vasúti szempillák adott hőmérséklet-tartományban.Az utóbbi függ a stabilitása és erőssége a vasúti útvonal.A megengedhető feszültségeket a nyomó és húzó megfelelnek a hőmérséklet változására.Vannak speciális tápszerek, amely meg tudja határozni a minimális és a maximális hőmérsékletet.Munkát kell elvégezni egy sín, amely megfelel a felső harmadában a kiszámított intervallum.Ha a feltételek eltérnek az optimális hossza egy vasúti ostor változásokat kényszerített hidraulikus feszítőszerszám.Így vasúti injektálunk a kívánt hőmérsékletet.
körülmények
Ha a számított hőmérséklet kevesebb, mint 10 ° C vagy negatív, a későbbi használat vasútvonal csak akkor lehetséges, időszakos enyhülés.
Ehhez meg kell csatolni az egyenlítésért ostor.Ilyen tervek, a sínek időszakosan helyébe hosszabb vagy rövidebb.Ön is használja az egyenlítő eszközök.
Kutatási
A világ látta a kiadás az utat az egység.Az emberek már szembe a következményekkel.Oroszországban, az egyik a szervezeti egységek a szamarai Pgups épített és a tesztel állványt, amelyen a hallgatók a gyakorlatban, hogy szimulálja a kibocsátás az út, ami nagyon fontos a tanulmány e pusztító jelenség.Egyetemi képzés földre tartalmaz egy vasúti pálya hossza 70 m sugarú ívben 400 m. Segítségével a hidraulikus hengerek akkor létrehozhat egy terhelés legfeljebb 300 tonna, beállíthatja a különböző eltérések a tartalmat a vasúti pálya és rögzíti, semmilyen terhelési viszonyok és kibocsátás lép fel.Ha ez a folyamat játszódik le az aktuális design.
