Cahaya Metro adalah di posisi menengah antara kereta bawah tanah konvensional yang semua telah lama terbiasa, dan sistem transportasi kereta api ringan.Seperti metro klasik, itu benar-benar terisolasi dari lalu lintas jalan.Subway mudah di wilayah Moskow muncul sekitar 12 tahun yang lalu, ketika dibangun Butovskaya Line, bagian ujung sekali berhasil menghubungkan Kaluga-Riga sejalan dengan Butovo Selatan.
Apa perbedaan utama?
Jalur Skytrain, sebagai suatu peraturan, didasarkan pada permukaan atau terletak di rak khusus.Untuk hub kenyamanan di kota-kota besar mengatur di bagian terowongan.Formasi Skytrain termasuk sejumlah kecil mobil (2-5).Stasiun Skytrain kurang panjang dan berada di luar ruangan.
Meskipun biaya tinggi sistem transportasi seperti biaya sekitar 4-5 kali lebih murah dari versi klasik.Itulah mengapa metro cahaya di Moskow - arah yang paling menjanjikan untuk memecahkan masalah lalu lintas di wilayah ibukota.
Masa Depan berencana
Menurut gubernur wilayah Moskow, penciptaan metro cahaya di wilayah Moskow akan segera harus pindah ke tahap baru pembangunan.Mengingat pentingnya strategis besar dari pekerjaan desain pada cabang baru dapat dilaksanakan selama tahun berjalan.
mewujudkan rencana kami menjadi kenyataan tidak akan mudah.Untuk saat ini, hanya pembangunan jalur baru dalam skema umum dari pengembangan dan konsep membutuhkan investasi 150 juta rubel.
Mengapa melakukannya?
Dimana juga akan dilaksanakan proyek transportasi ambisius ini?Faktanya adalah bahwa pembangunan metro cahaya dalam waktu singkat bergeser jauh dari arah perspektif agak kabur dari pengembangan Moskow Daerah di wilayah proyek transportasi benar-benar dilaksanakan.Wilayah Moskow sudah begitu terjebak dalam kemacetan lalu lintas tak berujung, bahwa kebutuhan untuk pembentukan transportasi perkotaan baru telah menjadi sangat jelas.
diperlukan untuk memungkinkan aman dan mudah gerakan antara berbagai tempat di wilayah Moskow untuk periode waktu yang ketat dinormalisasi.Tugas ini mampu menangani hanya metro cahaya di Moskow.Setiap penduduk wilayah Moskow dan sangat menyadari garis tak berujung mobil dan bus, yang di pagi hari, seperti aliran sungai, terus bergerak menuju ibukota.Kemudian pada sore hari arah terbalik.Dan segala sesuatu tampaknya baik, tetapi hanya selama kegagalan sedikit tidak akan terjadi.Kemudian sungai kasar cepat berubah menjadi rawa stagnan, off yang tidak mungkin sampai saat ia sendiri tidak bergerak.Akibatnya, jalan yang menghabiskan lebih banyak waktu dari yang direncanakan, ditambah suasana hati yang buruk dan kesempatan yang belum direalisasi.
cara menavigasi dalam wilayah Moskow saat ini?
spesialis transportasi telah lama memperhatikan kekhasan lalu lintas penumpang dari Moskow Ring Road.Ternyata sekitar 40% dari mobil menggunakan jalan ini untuk tujuan perjalanan antara pemukiman terletak di dekat Moskow.
alternatif untuk membangun transportasi yang normal tidak ada.Mengemudi cahaya metro akan dibangun sedemikian rupa bahwa kelemahan yang ada sepenuhnya diisi ulang.Setiap sistem transportasi harus memastikan keseimbangan antara angkutan umum dan pribadi.Dengan kata lain, setiap warga negara harus memiliki hak untuk memilih: menggunakan mobil pribadi hari ini atau pergi untuk kereta bawah tanah.
Apa yang direncanakan untuk membangun dalam waktu dekat?
garis cahaya metro akan berjalan sejajar dengan rel yang ada dan dengan demikian melengkapi infrastruktur terestrial komunikasi kereta api.Pada umumnya, tidak ada hubungannya dengan metro mereka tidak akan.Hal pertama yang akan dibangun garis cahaya-rel untuk Khimki (melalui bank kiri).Akan datang suatu metro cahaya di Odintsovo melalui Nemchinovka.Rencana lebih lanjut - akses ke kereta api dan Pushkino.
semua bandara Moskow, menurut rencana masa depan, harus menghubungi jalur transportasi baru.Kereta Interval maka akan ada lebih dari 7 menit (dengan pengurangan jam sibuk dan 4 menit).
Geografi kota pinggiran kota, yang akan tersedia truk baru sangat beragam.Di situlah rel ringan akan tersedia: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, dilihat.Selain daerah yang telah disebutkan, akhir berhenti direncanakan di Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Saat ini situasi ini adalah bahwa kereta barang yang terpaksa tinggal di beberapa jalur kereta api dengan kereta penumpang, kereta lokal dan Aeroexpress.Proyek ini akan memungkinkan Skytrain memisahkan arus lalu lintas tersebut.Tantangannya adalah untuk memastikan bahwa penumpang setiap tidak terikat dengan jadwal apapun.Tiba di stasiun setiap saat, itu harus seratus persen yakin bahwa panjang menunggu kereta ke Moskow tidak akan melebihi 6-7 menit.
Seiring dengan proyek berskala besar, yang rencananya akan dilaksanakan di wilayah Moskow, di daerah tertentu direncanakan pembangunan sistem transportasi berkecepatan tinggi transportasi kecil.Daerah ini termasuk garis Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, di mana populasi adalah cepat mencapai 145 ribu orang.Untuk mencapai maksimum untuk mengurangi beban pada sistem jalan lokal, memutuskan untuk mengatur pembangunan di luar jalan sistem angkutan cepat.
prospek lanjut
Idealnya, light rail harus memainkan peran sistem transportasi integrator efisien di luar wilayah Moskow dalam sistem transportasi ibukota.Tujuan utama dari proyek ini harus menjadi pembangunan yang disebut chordata garis yang secara bertahap harus menarik diri ke rel cincin raksasa dan menutupi seluruh wilayah Moskow.Dalam garis transportasi dapat dengan mudah dicapai dari Domodedovo dan Odintsovo Ramenskoye.
Dalam bentuk apa akan proyek "Metro Light - Moskow dan Moskow Daerah wilayah" secara signifikan belum diketahui.Mengingat bahwa kereta api Rusia yang disesuaikan dengan jenis transportasi di masa depan kita bisa melihat dan monorail, dan kereta api dan kecepatan tinggi off-jalan trem.
Apakah itu mudah?
Pembangunan jalur metro cahaya menarik agak transformasi besar-besaran dalam susunan sirkuit jalan raya dan infrastruktur perkotaan.Setidaknya, perlu merekonstruksi 30 penyeberangan pejalan kaki dan hampir sama untuk membangun dari awal.Hal ini diperlukan untuk memecahkan masalah gerakan yang aman dari pejalan kaki melintasi rel kereta api.
Berikutnya, Anda harus berpikir tentang perang melawan kebisingan, yang menerbitkan kereta.Jalur transportasi kebisingan akan menjadi salah satu tugas utama sebagai komposisi bergerak membuat polusi suara tambahan di jalan-jalan kota.
mungkin tidak bisa tanpa pembangunan persimpangan jalan baru, atau mentransfernya ke tempat-tempat baru.Di beberapa daerah, mungkin upgrade yang cukup sederhana.Dalam kebanyakan kasus, secara signifikan mengubah lanskap perkotaan.
kata, konstruksi skala besar menciptakan banyak overhead, yang secara signifikan mempengaruhi waktu dan biaya konstruksi secara keseluruhan.
Beberapa informasi di angka
Akibatnya, sistem transportasi baru akan memiliki total panjang garis tidak kurang dari 200 km.Kami akan membangun 48 stasiun baru.Untuk pengaturan jalur metro baru akan perlu untuk membangun setidaknya 57 jalan layang baru.Untuk memastikan koneksi tanpa batas ke kereta komuter dan kereta bawah tanah yang normal, itu direncanakan untuk membangun lebih dari 200 garasi parkir pencegat yang akan menyimpan hingga 80 ribu mobil.Jumlah kereta yang berjalan pada garis baru akan tidak kurang dari 120. biaya
program untuk pembangunan metro cahaya akan lebih dari 230 miliar rubel.Pembiayaan akan dilakukan bersama-sama dengan Kereta Api Rusia federal dan anggaran daerah.Proyek Skytrain hampir akan menggandakan lalu lintas penumpang pada tahun 2020, itu akan menjadi minimal 1 miliar orang.
tentang proyek-proyek baru
Proyek kecepatan tinggi sistem transportasi "Panah".Misinya - untuk menghubungkan daerah perumahan stasiun metro Khimki "Glider".Panjang garis kecepatan tinggi ini adalah 7.2 km.
Siapa yang akan melaksanakan rencana?Pihak berwenang
di wilayah ini telah menerima persetujuan dari kerjasama sejumlah perusahaan terkenal.Secara resmi, ide ini telah menjadi tertarik pada Siemens.Perusahaan ini memiliki pengalaman yang luas dan mendirikan praktek di daerah saran pada organisasi sistem transportasi modern, pembangunan kereta api, infrastruktur dan kapasitas rolling stock.Tapi metro cahaya di Moskow terbuka untuk produsen Rusia yang yakin untuk menjadi pihak grand proyek.Tidak peduli apakah mereka akan bekerja sama dengan perusahaan asing, atau bertindak secara independen.Pemerintah daerah membayar perhatian khusus untuk penciptaan wilayah wilayah Moskow pada kapasitas produksi yang diperlukan yang bisa menguasai produksi rolling stock modern untuk proyek transportasi baru.Bagaimana
semua nyata?
Secara umum, dalam memutuskan untuk mengatur hampir jenis baru pinggiran manajemen sistem transportasi ayunan di beberapa ketinggian yang serius.Dengan ini baru, seperti biasa, telah ditarik ke yang lama.Untuk penduduk wilayah Moskow solusi dari masalah transportasi dengan cara apapun akan menjadi sukacita, sebagai puncak lalu lintas penumpang meningkat sedemikian rupa bahwa kereta komuter hanya "pop."
Apa yang akan menjadi nasib ini rencana muluk - tidak diketahui.Apakah impian penumpang biasa?Akan rel ringan atau Odintsovo Ramenskoye?Mungkin akan ada beberapa lagi kereta ringan?Setelah semua, pada satu waktu sangat banyak yang dikatakan tentang bentuk transportasi ke arah Balashikha.Kami disebut dan panjang jalur, dan halte yang diharapkan dan biaya konstruksi, tetapi pada akhirnya semuanya tetap dalam kondisi aslinya.
