Setelah penemuan perangkat mematikan pertama dan struktur mereka mulai digunakan di tujuan militer.Jadi pesawat tempur, menjadi bagian utama dari angkatan bersenjata dari semua negara di dunia.Artikel ini menjelaskan pesawat Soviet yang paling populer dan efektif yang telah membuat kontribusi khusus untuk kemenangan atas penjajah fasis.
tragedi hari-hari pertama perang
Hampir semua contoh pesawat Soviet berada di depan, dan karena itu hancur pada awal pertempuran, dapat menampilkan diri mereka dalam pertempuran udara.Namun, situasi menyedihkan ini telah menjabat sebagai insentif besar untuk pengembangan dan perbaikan dari semua kelas pesawat - insinyur Soviet harus tidak hanya untuk menebus kerugian, tetapi juga untuk mengembangkan militer baru dan memiliki pesawat yang lebih modern dari Uni Soviet.Dalam keadaan ini, kekurangan kritis sumber daya dan waktu, pengembang telah menciptakan sebuah angkatan udara yang kuat yang mampu tidak hanya untuk menahan "Luftwaffe", tetapi dalam banyak hal bahkan melampaui itu.
U-2 Biplane
Mungkin yang paling dikenali, dan pesawat Soviet pertama, yang membuat kontribusi khusus untuk kemenangan - biplan U-2 - agak primitif dan dilengkapi teknologi.Alasan untuk itu adalah pengembangan pesawat kuno asli sebagai pembelajaran berarti untuk piloting.Biplane tidak tahan muatan apapun karena ukurannya, struktur, berat lepas landas, parameter teknis lemah motor.Tapi peran "Partai belajar" U-2 lebih diatasi mengagumkan.
Dan omong-omong, cukup tiba-tiba menemukan sebuah biplan penggunaan tempur yang sangat nyata.Pesawat dilengkapi dengan peredam suara dan pemegang untuk sebuah bom kecil, dan dengan demikian biplan menjadi lincah, diam-diam dan bomber sangat berbahaya tegas mengkonsolidasikan peran baru ini sampai akhir Perang Dunia II.Setelah pengalaman sukses pertama penerapan U-2 pesawat didirikan gun kecil-menanggung.Sebelum itu, pilot harus menggunakan senjata api hanya pribadi.Pesawat
Fighter
peneliti benar Aviation Dunia mempertimbangkan periode ini dari zaman keemasan pejuang.Sementara tidak ada radar, peralatan komputer, pencitra termal, dan rudal homing.Hanya memainkan peran pengalaman, keterampilan pribadi pilot dan tentu saja, keberuntungan.
Di usia 30-an Uni Soviet mengambil bar dalam produksi pejuang kualitas.Salah satu pesawat tempur pertama yang berasal dari pabrik-pabrik Uni, adalah I-16.Dia dipersenjatai dengan willow 1941, namun menolak kekuatan dari Luftwaffe, sayangnya, tidak bisa.Pesawat Soviet Perang Dunia II hanya setelah modernisasi panjang memberikan penolakan pas untuk musuh di langit.Kami mulai membuat fundamental berbeda, pejuang teknologi yang kuat.
MiG-3 dan Yak-9
dasar desain MiG-3 menjabat sebagai tubuh-MiG 1, itu ditakdirkan untuk menjadi badai penerbangan militer Soviet, musuh yang layak burung nasar Jerman.Pesawat ini dapat mempercepat kecepatan 600 km / h (tidak semua pesawat Soviet dari Great Patriotic mampu kecepatan seperti itu).MiG-3 naik gratis untuk ketinggian 12 kilometer, itu tidak realistis untuk model-model sebelumnya.Fakta ini ditentukan tujuan memerangi pesawat.Ia membuktikan dirinya sebagai seorang pejuang ketinggian tinggi, dan bertindak dalam sistem pertahanan udara.Setelah perang, banyak pesawat Soviet dikembangkan atas dasar MiG.
Tapi terhadap latar belakang dari aspek positif dari MiG-3 memiliki dan kekurangan.Jadi, pada ketinggian lebih dari 5 kilometer dari pesawat hilang kecepatan dan lawan inferior.Oleh karena itu, pengembang telah mulai menggantinya dengan niche ini Yak-9.Seperti kendaraan tempur ringan seperti Yakovlev-9 memiliki senjata yang sangat lincah dan kuat.Pilot harfiah mengagumi pesawat ini, terbang itu adalah prestasi.Seperti tempur dan sekutu Perancis resimen "Normandia - Neman", memiliki diuji beberapa model, mereka berhenti pilihan pada Yak-9.
sebagai MiG-3 dan Yak-9 dipersenjatai dengan senapan mesin, 12,7, atau 7,62 milimeter.Pada beberapa model, dipasang 20 milimeter meriam.Tetapi meskipun fakta bahwa itu dianggap senjata ampuh, pesawat Perang Dunia II Soviet diperlukan untuk meningkatkan senjata.
La 5
Baru dari Lavochkin Biro Desain sudah memiliki kelemahan ini, La-5 ini dilengkapi dengan dua senjata ShVAK.Juga tempur dipasang mesin berpendingin udara.Motor adalah sedikit usang, tapi ia membela diri, terutama bila dibandingkan dengan motor liquid-cooled.Fakta bahwa mesin pendingin cairan, meskipun kompak tapi sangat lembut.Itu cukup untuk sempalan terkecil masuk ke mesin dan membunuh setidaknya beberapa up, ia langsung berhenti.Ini adalah fitur ini rekayasa dan pengembang dipaksa untuk mengenakan besar, tetapi dapat diandalkan mesin La-5 berpendingin udara.
Terus terang, selama pengembangan Lavochkin sudah ada yang sangat kuat dan modern mesin M-82, kemudian mereka menerima penyebaran, banyak pesawat Soviet terluas akan dilengkapi dengan mereka.Tetapi pada saat mesin belum lulus tes yang tepat, dan tidak bisa membangun La baru 5.
Meskipun semua kesulitan, La-5 adalah langkah yang solid maju dalam hal pengembangan pesawat tempur.Model ini ditandai tidak hanya oleh spesialis Soviet, tetapi pilot Luftwaffe.Lavochkin takut pilot Jerman, namun, seperti semua pesawat Soviet lain dari Perang Dunia II.
IL-2 Sturmovik
Mungkin serangan paling legendaris Soviet - adalah IL 2.Pesawat Perang Dunia II Soviet yang dihasilkan oleh desain khas, kerangka yang terbuat dari logam atau kayu.Luar pesawat itu berlapis shell kayu lapis atau kain.Dalam struktur untuk menginstal mesin dan senjata terkait.Menurut desain monoton prinsip ini setiap pesawat Soviet selama perang.
IL-2 adalah contoh pertama dari skema baru membangun pesawat.Ilyushin Biro Desain menyadari bahwa pendekatan ini secara signifikan menurunkan struktur dan bobot nya.Pendekatan desain baru telah memberikan peluang baru untuk penggunaan yang lebih efisien dari berat badan pesawat.Jadi ada Ilyushin-2 - pesawat itu untuk baju besi yang sangat kuat yang mendapat julukan "terbang tangki".
IL-2 ke Jerman menciptakan banyak sekali masalah.Pesawat ini awalnya digunakan sebagai seorang pejuang, tetapi dalam peran ini terbukti menjadi tidak terlalu efektif.Manuver miskin dan kecepatan tidak diberi IL-2 untuk bertarung dengan pejuang Jerman lebih cepat dan menghancurkan.Semua pertahanan lebih lemah diperbolehkan belakang pesawat Il-2 serangan pejuang Jerman belakang.
masalah dengan pesawat dan pengembang berpengalaman.Selama periode seluruh senjata Great Patriotic IL-2 terus berubah, dan itu juga dilengkapi dengan tempat untuk copilot.Hal ini terancam oleh fakta bahwa pesawat bisa menjadi tidak terkendali sama sekali.
Tapi semua usaha ini memiliki hasil yang diinginkan.Senjata 20-milimeter asli digantikan oleh kaliber besar 37-mm.Dengan serangan pesawat senjata ampuh menjadi takut hampir semua jenis pasukan darat dari infanteri ke tank dan kendaraan lapis baja.
Beberapa ingatan pilot yang bertempur di IL-2 senjata serangan pesawat penembakan menyebabkan fakta bahwa pesawat secara harfiah menggantung di udara dengan dampak yang kuat.Dalam hal serangan oleh pejuang musuh penembak ekor menutupi bagian yang tidak terlindungi dari IL-2.Dengan demikian, serangan itu benar-benar benteng terbang.Tesis ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa serangan itu terjadi di papan beberapa bom.
Semua kualitas ini telah sukses besar dan Ilyushin-2 pesawat menjadi hanya diperlukan dalam setiap pertempuran.Tidak hanya itu pesawat serangan legendaris Perang Dunia II, tetapi juga memecahkan rekor untuk produksi: Selama periode perang ditembakkan sekitar 40 ribu Salinan..Dengan demikian, pesawat era Soviet bisa bersaing dengan Luftwaffe dalam segala hal.
Bom
bomber, dari sudut pandang taktis, merupakan bagian penting dari penerbangan militer dalam pertempuran apapun.Mungkin bomber Soviet paling dikenal dari Dunia - sebuah Pe-2.Ini dikembangkan sebagai pesawat tempur taktis super berat, tapi dengan waktu itu berubah dan membuat menyelam bomber berbahaya.
Perlu dicatat bahwa debut pesawat Soviet kelas Bomber adalah selama Perang Patriotik Besar.Munculnya pembom dikondisikan oleh banyak faktor, tapi kepala di antara mereka adalah pengembangan dari sistem pertahanan udara.Segera mengembangkan taktik khusus menggunakan pembom, yang berarti sebuah pendekatan untuk target pada ketinggian tinggi, penurunan tajam hingga ketinggian rilis bom, penarikan mendadak yang sama di langit.Taktik ini memberikan hasil-hasilnya.
Pe-2 dan Tu-2
Dive Bomber menjatuhkan bom, tidak mengikuti garis horizontal.Secara harfiah jatuh pada bom tujuannya sendiri dan me-reset hanya jika tujuannya adalah apa yang beberapa 200 meter.Penyelidikan seperti langkah taktis - akurasi sempurna.Tapi seperti yang Anda tahu, pesawat di ketinggian rendah bisa menyakiti senjata anti-pesawat, dan ini tidak bisa mempengaruhi pembom desain sistem.
demikian, ternyata sehingga bomber harus menggabungkan non-superimposibel.Ini harus sejauh mungkin kompak dan bermanuver, dan dengan demikian membawa amunisi berat.Selain itu, desain bomber itu diasumsikan sebagai kuat, mampu menahan dampak dari senjata anti-pesawat.Oleh karena itu, pesawat Pe-2 berjalan sangat baik untuk peran ini.
Bomber Pe-2 melengkapi sangat mirip dalam parameter Tu-2.Itu adalah bermesin ganda menyelam bomber, yang digunakan untuk taktik yang diuraikan di atas.Masalah dengan pesawat ini adalah pesanan kecil pada model pabrik pesawat.Tapi pada akhir perang masalah telah diperbaiki, TU-2 bahkan ditingkatkan dan berhasil digunakan dalam perkelahian.
Tu-2 melakukan berbagai misi tempur.Dia bekerja sebagai pesawat serang, bomber, pengintaian, torpedo bomber dan pencegat.
IL-4
Taktis bomber Il-4 benar mendapatkan gelar pesawat paling indah di dunia, sehingga sulit untuk membingungkan dengan pesawat lain.Ilyushin-4, meskipun kompleksitas tumbuh manajemen, telah populer di Angkatan Udara, pesawat bahkan digunakan sebagai bomber torpedo.
IL-4 itu tetap dalam sejarah pesawat, yang dilakukan pemboman pertama dari ibukota Reich Ketiga - Berlin.Dan itu terjadi bukan Mei 1945, dan pada musim gugur 1941. Tapi pemboman tidak berlangsung lama.Di musim dingin, depan telah bergeser jauh ke Timur, dan Berlin telah menjadi keluar dari jangkauan untuk Soviet menyelam-bomber.
Pe-8
bomber Pe-8 selama perang itu sangat langka dan tak bisa dikenali, bahkan kadang-kadang mengalami menyerang pertahanannya.Namun, itu dia yang melakukan misi tempur paling kompleks.
jangka panjang pembom dan meskipun diproduksi di akhir 30-an, tapi itu satu-satunya pesawat dari kelasnya di Uni Soviet.Pe-8 memiliki kecepatan tertinggi gerakan (400 km / jam) dan jumlah bahan bakar di dalam tangki diperbolehkan untuk membawa bom, tidak hanya ke Berlin, tetapi juga untuk datang kembali.Pesawat dilengkapi dengan paling besar sampai dengan bom lima ton FAB-5000.Ini Pe-8 dibom Helsinki, Konigsberg, Berlin, pada saat ketika garis depan di wilayah Moskow.Karena jangkauan kerja Pe-8 disebut pembom strategis, dan di tahun-tahun kelas pesawat yang sedang dikembangkan.Semua pesawat Soviet Dunia Kedua milik kelas pejuang, pengebom, pengintaian dan transportasi, tetapi tidak untuk penerbangan strategis, tapi Pe-8, adalah semacam perkecualian.
Salah satu operasi paling penting yang dilakukan Pe-8 - adalah transportasi dari Menteri Luar Negeri Soviet Molotov di AS dan Inggris.Penerbangan berlangsung pada musim semi 1942 untuk rute yang melewati wilayah yang diduduki Nazi.Molotov bepergian pada versi penumpang dari Pe-8.Pesawat tersebut dikembangkan hanya beberapa potong.
Hari ini, berkat kemajuan teknologi, membawa puluhan ribu penumpang setiap hari.Tapi pada hari-hari awal perang setiap penerbangan adalah sebuah prestasi, baik untuk pilot dan penumpang.Selalu memiliki kesempatan baik untuk dipukul dan jatuh pesawat Soviet - tidak hanya hilangnya nyawa berharga dan banyak kerusakan negara itu sangat sulit untuk mengimbanginya.
Penutup survei kecil, yang menggambarkan pesawat Soviet paling populer dari Perang Dunia II, kita harus menyebutkan fakta bahwa semua pembangunan, konstruksi dan udara pertempuran berlangsung dalam kondisi dingin, kelaparan dan kurangnya personil.Namun, setiap mesin baru merupakan langkah penting dalam pengembangan dunia penerbangan.Nama Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev selamanya akan tetap dalam sejarah militer.Dan tidak hanya kepala biro desain, tetapi juga insinyur biasa dan pekerja biasa telah membuat kontribusi besar untuk pengembangan penerbangan Soviet.
