Roundhouse adalah titik di mana pekerjaan pemeliharaan atau perbaikan komposisi.Hal ini juga disebut bagian traksi.
Umum
depot lokomotif dibagi menjadi dua kategori.Mereka bisa diperbaiki dan bekerja.Pertama dirancang untuk lokomotif Registry.Kedua sedang mempersiapkan lokomotif yang mengikuti utama (operasional) depot lokomotif.Item Negotiable ditujukan untuk pemeliharaan lokomotif.Mereka juga dilakukan pemeriksaan volume kedua.Ada rumah liburan untuk staf.Saat ini, perbaikan depot lokomotif juga sebagai kategori terpisah.Objek dari jenis ini tidak ditugaskan taman lokomotif.Pada saat yang sama di depot tersebut dibuat perbaikan besar, yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan satu atau lebih dari kereta api.
informasi Historical. Fitur Konstruksi
operasional depot lokomotif selalu menjadi bagian integral dari kereta api.Pembangunan suatu objek seperti bergantung pada banyak faktor.Sebagai contoh, kompleksitas bagian profil dari Kereta Api.Roundhouse dibangun pada jarak tertentu dari tetangga.Sebagai aturan, di antara mereka 50-100 kilometer.Khusus ditempatkan traksi pada bagian garis yang menghubungkan ibukota Rusia dan St Petersburg.Roundhouse terletak dekat utama beredar.Diperkirakan lalu lintas ke situs ditentukan jumlah warung lokomotif.Pada tahap awal perbaikan juga dilakukan di depot.Beberapa tahun setelah pembukaan kereta api diperlukan perubahan.Workshop dan depot lokomotif menjadi perusahaan independen.Sampai 1933 layanan umum rolling stock untuk mengontrol semua elemen dari sistem.Kemudian, Pemerintah memutuskan bahwa ekonomi carload akan menjadi cabang independen transportasi kereta api.
klasifikasi baru
depot lokomotif memiliki nama ini sampai transisi ke penggunaan diesel dan batang listrik.Setelah titik ini, mereka miliki beberapa jenis mereka lokomotif.Ini dikirim ke diesel dan lokomotif listrik.Kemudian nama ini diubah.Setiap item berganti nama menjadi "Lokomotif" setelah pembuangan menerima beberapa lokomotif listrik, lokomotif diesel dan lokomotif uap.Beberapa Unit dipanggil barang-barang yang ditugaskan taman.Mereka juga dilakukan perbaikan dan pemeliharaan diesel dan kereta listrik.Sebagai aturan, ada beberapa lokomotif manuver.Item ini juga disebut "electrodepot."Sebuah istilah umum yang digunakan untuk nama benda-benda ini - ekonomi lokomotif.
pengembangan lebih lanjut
Dalam 70-ies.Ini meningkatkan jumlah armada lokomotif, karena volume lalu lintas telah meningkat secara signifikan.Beberapa poin utama dari lebih dari dua ratus komposisi.Depot tidak bisa memberikan layanan berkualitas tinggi semua jenis lokomotif.Pada saat itu, item mulai mengkhususkan diri dalam pemeliharaan seri individu.Beberapa depot dieksekusi "podemochnyh" pekerjaan untuk memenuhi kebutuhan poin lokomotif di sepanjang jalan, dan dalam beberapa kasus - bahkan lebih.Kelancaran fungsi peralatan yang diperlukan, seperti bangku dan mesin.Prioritas diberikan kepada pasokan suku cadang.
pengenalan kategori baru
totalitas faktor di atas dan bagian yang bertempat depot lokomotif tertentu, adalah penyebab unit berikutnya.Unit traksi dialokasikan dalam kategori berikut untuk tujuan tersebut: lincah, beberapa unit, penumpang dan barang.Yang terakhir terletak pada hub penyortiran besar dan stasiun.Penumpang Depot ke bagian masing-masing kereta api.Beberapa item memiliki spesialisasi sempit.Depot lokomotif utama dalam banyak kasus, dapat memainkan peran bekerja.Hal ini juga mogzhet melakukan fungsi lainnya.Sebagai contoh, banyak poin lokomotif Senna dan Petrov Val Rtishchevo yang beredar ke Saratov.Sebagian depot melayani beberapa fungsi.Misalnya, poin lokomotif bisa bersamaan manuver, kargo dan penumpang.Mereka di 80-ies.Itu depot lokomotif Moskow Rtishchevo, Saratov, Volgograd dan Orenburg.Yang terakhir beroperasi dalam mode ini hari ini.
berfungsi di Uni Soviet
Sementara di depot lokomotif adalah sistem perawatan pencegahan.Struktur ini melibatkan kerja yang relevan, dengan standar akun turnaround.Sebelum depot lokomotif ada banyak masalah.Untuk keputusan yang tepat waktu mereka di wilayah item yang diperlukan untuk menempatkan item berikut.Penyimpanan
- Fuel.Hal ini dirancang untuk menyimpan berbagai pelumas, minyak dan bahan bakar.
- Technical Center Service.Hal ini diperlukan untuk lokomotif dan perbaikan peralatan.
- memutar segitiga atau lingkaran.Hal ini dirancang untuk proses atau pembalikan periodik lokomotif.Titik
- Ekipirovochnyj.Paling sering itu sejajar dengan pusat perawatan lokomotif.
- Perbaikan toko.Hal ini dirancang untuk bekerja skala besar pada rekonstruksi.Poin
- Auxiliary.Mereka yang diperlukan untuk perbaikan unit dan unit lokomotif individu.
- Pusat rheostat tes.Hal ini dirancang untuk melaksanakan kerja yang relevan.
- Holiday.Mereka dapat menggunakan anggota awak lokomotif di waktu antara pelayaran.
- Administrasi dan bangunan kemudahan.Hal ini dirancang untuk mengakomodasi perubahan kamar, kamar mandi, kantor dan staf teknis.
Poin lokomotif mungkin terletak lebih banyak item.Misalnya, pabrik pengolahan air, boiler, fasilitas untuk komposisi mencuci dan unit produksi lainnya.Wilayah Perencanaan
Ada beberapa varian poin struktur internal.Misalnya, depot pertama dari rencana memiliki bentuk melingkar.Produksi lokomotif di wilayah ini dilakukan oleh gerakan mereka di salah satu jalan melalui instalasi lebih lanjut dari parit yang diinginkan.Yang terakhir ini dilakukan dengan cara meja putar di tengah gudang.Fan tata letak depot diterapkan nanti.Juga digunakan pilihan dengan meja putar.Pada awal abad XX, setelah konstruksi dan rekonstruksi depot, struktur persegi panjang-langkah luas dari fasilitas perbaikan.
barang Nikolaev kereta api
depot Lokomotif ini merupakan salah satu yang tertua di Rusia.Ini adalah monumen warisan budaya.Objek tersebut termasuk dalam ansambel bangunan stasiun Nikolaev pada Komsomolskaya Square.Ini, pada gilirannya, adalah wilayah historis.Depot ini memiliki struktur melingkar.Ini mulai dibangun pada pertengahan abad XIX.Untuk manajemen proyek diposting arsitek Konstantin A. Ton.Pada jalur ini dibangun sembilan depot lokomotif.Stasiun Mykolaiv dekat kolam, tidak seperti yang lain.Depot lokomotif terletak di tepi kolam Merah.Faktor ini dipengaruhi pengenalan perubahan besar dalam proyek.Bangunan itu di tanah tinggi, dan toko-toko yang dibangun secara terpisah.Hal ini disebabkan fakta bahwa depot lokomotif itu melingkar.Sampingnya didirikan bangunan vodoemnoe, yang dibangun pada proyek individu.Elemen arsitektur bangunan membuatnya terlihat seperti sebuah menara benteng.
